【文章內容簡介】 力下不會發(fā)生崩裂滲漏，確保密實的灌注效果；③、設計抗壓屈服強度大于60Mpa，10Mpa以上，抗剪強度大于11Mpa。九、結構砼表面缺陷修補 砼表面缺陷修補施工流程圖砼表面缺陷調→缺陷大小面積測量→報監(jiān)理工程師確認→鑿除缺陷砼→去除浮漿雜質至密實部位→鑿除面清洗干凈→對鋼筋除銹→配置環(huán)氧樹脂膠液→配置環(huán)氧樹脂砂漿→原混凝土表面涂刷膠液→環(huán)氧砂漿修補→砂輪機打磨修補表面→交付驗收 表面缺陷治理工序①、根據(jù)標識的缺陷位置處，用人工鑿除原梁體的破損砼，去除表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，用高壓氣體吹凈，并用丙嗣（如有油澤）等將鑿除面處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機吹干凈，吹干燥②、如鑿除后原鋼筋銹蝕，用鋼絲刷對鋼筋進行除銹③、配置環(huán)氧樹脂膠液，根據(jù)環(huán)氧樹脂的配合比，用量筒精確稱量其各組成成分的用量，保證環(huán)氧樹脂的性能，注意每次拌合膠量不能超過800g.④、配置環(huán)氧樹脂砂漿：將環(huán)氧樹脂膠液組分按配合比均勻調配后，按照環(huán)氧樹脂砂漿的配合比，在環(huán)氧樹脂膠液中加入中粗砂，并拌合均勻。⑤、為了增加環(huán)氧樹脂砂漿與老混凝土的結合，在修補環(huán)氧砂漿前，在老混凝土鑿除面涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液。⑥、用環(huán)氧樹脂砂漿在缺陷處進行修補，待環(huán)氧樹脂固化后，用砂輪機打磨裂縫表面。⑦、根據(jù)監(jiān)理要求和指定位置，再用鉆孔取樣或其他合適的方法檢查混凝土表面缺陷治理情況。：①、進行修補應對缺陷進行處理，將缺陷砼鑿除，去除灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機溶劑將鑿除面擦洗干凈，保持干燥。②、對于缺陷處的鋼筋，必須進行除銹。③、環(huán)氧樹脂和環(huán)氧砂漿的配置必須嚴格按照配合比進行配置。④、修補環(huán)氧砂漿時，必須施加一定的壓力，用力涂抹。十、原結構表面的植筋處理 植筋總體要求說明本橋新加橋面鋪張層部分在原結構表面采用了植筋處理，以增加新舊砼鍵的結合力和抗剪力。 植筋所采用的鋼筋均為HRB335鋼筋。 植筋鉆孔直徑為：Φ12鋼筋——鉆孔直徑為16毫米：Φ16鋼筋——鉆孔直徑為22毫米，Φ32鋼筋——鉆孔直徑為40毫米。施工時不得隨意增大鉆孔直徑。 為了保證施工質量，建議植筋加固施工亦由專業(yè)加固施工單位施工。 植筋施工流程圖測量放線→標識鉆孔位置→鉆孔→清孔（用毛刷清除鉆孔浮渣）→用氣槍清楚浮塵→配置植筋膠液→用專用注膠器從孔地底部開始向外填孔→將鋼筋插入鉆孔道內，待6～12小時固化→澆注新砼。 植筋施工方法水泥混凝土浮漿和軟弱砂漿，使鋪裝層表面具有較高的強度。拋丸鑿毛后要求骨料裸露率達到50%以上，構造深度達到4㎜以上。 經(jīng)過拋丸鑿毛后的水泥混凝土鋪裝層首先采用人工清掃，再使用高壓水車沖洗至流出的水清澈為止。 防水粘結劑的涂刷帶拋丸鑿毛和清理干凈后的水泥混凝土鋪裝層表面完全干燥后再進行防水粘結劑的涂刷。要求涂刷2～3遍，厚度均勻。 鋪筑稀漿封層待防水粘結層完全干燥后，鋪筑一層SBR改性稀漿封層。 鋪筑瀝青混凝土 十一、施工要點及注意事項 原空心板的絞縫重新澆筑時，混凝土必須震搗密實。 空心板頂面必須做鑿毛處理并用清水清洗干凈，然后將植入橋面鋪裝層鋼筋NN4，再與鋪裝層NN2鋼筋焊接成一體，以保證橋面鋪裝層與空心板梁頂砼有可靠的連接。空心板必須全面積鑿毛，并露出堅硬的水泥石后，再沖洗干凈。 為了加強新混凝土與原空心板的粘結，在澆注新的橋面鋪裝層砼之前，在原空心板表面涂刷一層與新澆注砼同水灰比的水泥凈漿。 施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≧12㎜時，鋼筋連接采用焊接，鋼筋直徑＜12㎜時，鋼筋的連接可采用綁扎。 預制構件要求尺寸準確，并注意伸縮縫預埋鋼筋等預埋件和預留孔洞的位置。 施工過程中，應通讀全套設計文件，各預制構件及現(xiàn)澆結構混凝土的過程中，注意預埋件的位置及準確定位。十二、其他 設計說明中的其他未盡事項，請詳細參閱圖中說明，并嚴格按照“公路橋涵施工技術規(guī)范”（JTJ0412000）有關規(guī)定執(zhí)行。 該橋施工中間檢查及施工驗收應嚴格按中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF802004）執(zhí)行。十三、橋梁維修施工組織方案：時間安排：2008年7月10日~7月15日施工準備，7月16日~7月20日，完成鋼筋綁扎；8月30日完成混凝土澆筑。9月6日完成橋面欄桿鋼筋綁扎。9月15日完成橋面欄桿混凝土澆筑。9月15日~9月30完成搭板施工。人員按排：9號橋施工隊30人：管理人員3人，技術人員2人，鋼筋工20人，木工6人，混凝土4人。施工順序：設立警示標志、標牌、同時建設預制混凝土空心板場地并預制→車輛管制進行單車道通行→搭設腹拱支架→拆除欄桿、欄柵→拆除橋面鋪裝層→拆除拱上填料→拆除右半幅側墻→拆除腹拱→拆除橋臺前墻、側墻上三層砌體→砌筑中線側墻→澆筑橫墻→澆筑橋臺前墻、臺背施工二灰粘礫石基層、澆筑搭接板→吊裝混凝土空心板→澆筑防撞護欄→施工橋面鋪裝層→施工橋面瀝青混凝土鋪裝層→安裝防撞護欄→清理場地開放交通、施工另半幅。施工測量：在橋的兩端設置永久性導線點和水準點；對舊橋的中線、起始樁號、橋面寬度、跨度、線路縱坡、橋面橫坡等進行復測，并與設計相對照；確定橋梁維修加固的橋梁中線、起始樁號、寬度、線路縱坡高程、橋面橫坡等并做好記錄。車輛的管制及通行此橋梁施工是采取半幅施工半幅通車的施工方案。在橋梁兩頭200m外設置減速標志、單車道通行標志。在100m外設置交通管制欄桿，安全人員24小時值班，進行單車道通行。橋上行車速度控制在5公里/小時。鋼筋：鋼筋在現(xiàn)場制作和綁扎成型，鋼筋的間距和焊接符合設計規(guī)范。模板：模板均采用鋼模，模板厚度不小于3mm，模板的數(shù)量要滿足施工的進度，模板加工精度要高，以保證橫墻垂直度、軸線偏移、光潔度等指標符合要求,并涂抹脫木濟。混凝土澆筑：混凝土采用集中拌合，原材料質量、混凝土施工配合比、坍落度等 必須符合施工規(guī)范要求，并應連續(xù)進行，用插入式振搗棒振搗密實。養(yǎng)護：混凝土澆筑完成并已終凝，將混凝土覆蓋后專人負責及時灑水養(yǎng)護。橋臺側墻：側墻上三層拆除重新砌筑。砌筑質量、尺寸要符合設計規(guī)范要求。搭接板施工:在臺背二灰粘礫石基層施工完成并達到養(yǎng)