【文章內(nèi)容簡介】 ，并經(jīng)檢查核對其高程后 ，再分別按基床構(gòu)造的規(guī)定填筑壓實。 基床底層施工完成后， 對中線高程平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收。 基床的填筑與壓實，均 水平 分層進行，嚴禁傾填施工。 基床表層填料用自卸車或小型翻斗車運到攤鋪現(xiàn)場。根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放成堆。 攤鋪用推土機初平，平地機終平。攤鋪必須按試驗的松鋪厚度進行，厚度均勻、表面平整，對不均勻處及低洼處人工進行調(diào)整。 碾壓采用重型振動壓路機 進行，先靜壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。碾壓時由兩側(cè) 向線路中心碾壓；沿線路橫向重疊不小于 ，縱向銜接處搭接長度不 小于 。 新建 漳州港尾鐵路浮宮車站 站場實施性施工組織設(shè)計 12 高度小于 的低路堤，基床范圍內(nèi)天然地基土的土質(zhì) 及其天然密實度 應(yīng)符合《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》的要求 ，否則按設(shè)計要求進行處理。 基床檢測 ： 路基面 :路肩邊緣 整齊 ,路拱坡面應(yīng)平順，其要求 : 路肩高程誤差（實際高程預(yù)留沉落高度后與設(shè)計高程比較）177。 ，且連續(xù)長度不大于 10m（每 100m 范圍內(nèi)檢查 3 個點） 路基高程平整度，用 長尺檢查凹陷處不得有 的間隙（每 100m范圍內(nèi)抽查 10 處）。補填厚度小于 10cm， 將原壓實土翻挖至少 10cm 深后再補填壓實。 路拱：路拱高度誤差 不大于177。 10%，路拱寬度（中線至拱邊距）誤差177。 （每 200m 范圍內(nèi)抽查 3 處）。 基床底層施工前做好對其下承層的質(zhì)量檢查與驗收?；驳讓邮┕ね瓿珊?，對平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收。 路基基床的壓實度標準和壓實指標詳見下表。 路基 基床壓實標準表 層 位 壓實標準 細粒土、粉砂 或改良土 砂類土 (不含粉砂 ) 礫石類 碎石類 塊石類 基 床 表 層 地基系數(shù) K30（ MPa/m） ≥ （ 100） ≥ 110 ≥ 140 ≥ 140 壓實系數(shù) K ≥ （ ） 相對密度（ Dr） 孔隙率 n ＜ 29 ＜ 29 基 床 底 層 地基系數(shù) K30（ MPa/m） ≥ 90 ≥ 100 ≥ 120 ≥ 130 ≥ 150 壓實系數(shù) K ≥ 相對密度（ Dr） 孔隙率 n ＜ 31 ＜ 31 新建 漳州港尾鐵路浮宮車站 站場實施性施工組織設(shè)計 13 注： K 為重型擊實標準； ，均須滿足壓實標準； 、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準，無括號的為細粒土、粉砂、改良土的壓 實標準。 路基基床施工工藝流程詳見下圖。 路堤與涵洞之間的過渡段 ： 路基與涵洞過渡段形式 ： 過渡段形式詳見“路涵過渡段形式圖”。 路涵過渡段形式圖 不合格 不合格 施工準備 基床以下部位填土達到設(shè)計標高 ，檢查合格 分層填筑 分層攤鋪 逐層檢測 密實度測定 合格 ，中線、寬度符合要求 檢查是否達到設(shè)計標高 平整、壓實、修整邊坡 分層碾壓 涵洞 過渡段 不小于 2m 路堤本體 道床 基床表層 基床底層 軌道 1m 新建 漳州港尾鐵路浮宮車站 站場實施性施工組織設(shè)計 14 路涵過渡段施工工藝流程 ： 詳見“路涵過渡段施工工藝流程圖” 路涵過渡段施工工藝流程圖 路涵過渡段施工措施 ： 過渡段施工前，根據(jù)工點實際情況，在涵洞兩側(cè)采取防排水措施； 涵洞兩側(cè)過渡段填筑采用機械卸土 、人工平整、對稱均勻分層同步進行填筑施工。 涵洞兩側(cè) 周邊需清除養(yǎng)護后浸泡的松土及稀泥，用原狀土填封夯實 ；基床表層填料與相鄰基床表層相同 。涵洞兩邊的回填：緊貼涵身處填筑 20cm 厚細粒土，外用 B 組填料 填封夯實。 按試驗確定的虛鋪厚度整平，攤鋪要均勻、平整；壓實采用振動壓路機， 機械無法 碾壓處 分層厚度不超過 20cm，用立式柴油夯夯實。要求層層夯實，層層檢測。 涵洞壓實質(zhì)量標準及檢測頻次同路堤相同部位。涵洞頂部填土厚度大于 1m后，方可通行重型施工機械； 路涵過渡段施工完成并經(jīng)檢測合格后，對表面排水、橫坡、平整度、邊坡等進行整修，整修按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，其質(zhì)量標準及檢測方法同路堤施工。 路基加固與防護工程 ： 一般 段 加固與防護： 路基防護工程包括 人字型截水骨架內(nèi)灌草護坡 、土工格柵、 噴播植灌草、錨桿框架梁內(nèi)灌草護坡、擋土墻、 漿砌片石護坡等 形式。 路塹天溝在挖方前施工完畢，路塹其他地段防護及排水緊跟路基土石方施工，做到路基成型一段，防護一段；路堤地段防護待土方沉落一段時間后進行。不合格 地基平整 地基碾壓 試 驗 測量放線 填料運輸 攤鋪平整 碾壓夯實 質(zhì)量檢測 填筑下一層 整 修 新建 漳州港尾鐵路浮宮車站 站場實施性施工組織設(shè)計 15 噴播植草盡量安排在春秋季節(jié)進行。深路塹邊坡防護采取分級進行，隨著路 基自上而下開挖，邊坡防護按照“開挖一級、防護一級”原則施工。 深路塹段 加固與防護工程： DK28+445～ DK28+663 段，長 218m，右側(cè)設(shè)錨固樁，樁間距（中 中）均為6m，樁身采用 C30 鋼筋混凝土灌注，樁內(nèi)側(cè)邊距線路中心 ，共 37 根樁，均為錨固樁。每根樁四角預(yù)埋Ф 6cmPVC 塑料管用于無損檢測，樁深內(nèi)通長布置，并伸出樁頂 10cm。該段右側(cè)樁間采用外掛式擋土板，樁身上部靠線路側(cè)預(yù)埋聯(lián)接鋼筋，與擋土板連接，掛板高度 ,擋土板采用 C30 鋼筋混凝土現(xiàn)場澆注，板后滿鋪 厚砂礫石墊層反 濾層。 DK28+460～ DK28+650 段，長 190m，右側(cè)樁頂以上三級邊坡均采用錨桿框架梁護坡。框架梁采用 C30 鋼筋混凝土現(xiàn)場立模澆注，節(jié)點間距 ，菱形布置，錨桿設(shè)置在框架梁節(jié)點上，與水平下傾角 15 度施作，鉆孔直徑 110mm，孔內(nèi)灌注 M30 水泥砂漿，注漿壓力不小于 。錨桿采用單根Ф 32HRB335 螺紋鋼筋制作，錨桿長 ，錨桿鋼筋全場表面刷環(huán)氧樹脂涂料封閉，框架內(nèi)采用液壓噴播植草間植灌木防護。 路基排水工程 ： 本工程 排水系統(tǒng)主要有排水溝、滲水暗溝、側(cè)溝 等幾種形式。 側(cè)溝、排水 溝、坡腳墻采用 水泥砂漿砌 片石砌筑，靠近換填的溝槽最小水溝深度為換填厚度加 。路基排水設(shè)施的縱坡不小于 2%；地面平坦地帶或反坡排水地段，僅在困難情況下減少至 1%，溝頂高出設(shè)計水位 。路基側(cè)溝在非硬質(zhì)路塹地段采用矩形截面，并以 C15 混凝土預(yù)制塊加固； 排水溝采用梯形截面（局部困難地段可采用矩形溝），并以 C15 混凝土預(yù)制塊或 M10 漿砌片石加固。當兩側(cè)匯水面積較大，施工時根據(jù)設(shè)計計算要求的水溝截面尺寸施工。 路基排水施工注意事項： 排水設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式、截面尺寸、材料規(guī)格以及平面位置、縱坡、鋪砌厚度 、平整度滿足或符合設(shè)計要求。 砌體、混凝土所用材料（水泥、砂、石、鋼筋）、土工合成材料的品種、規(guī)新建 漳州港尾鐵路浮宮車站 站場實施性施工組織設(shè)計 16 格、質(zhì)量符合設(shè)計要求，進場時經(jīng)檢驗合格后方可用于施工。 新設(shè)排水系統(tǒng)確保排水的順暢，注意各排水工程間的順接，杜絕排水系統(tǒng)存在局部的堵塞、突變、急陡急拐等現(xiàn)象，注意臨時排水設(shè)施宜與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有地表排水系統(tǒng)相適應(yīng)。 所有排水溝渠從下游出口向上游開挖，并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏。 片石擋土墻 ： 施工方案 ： 施工前作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段基坑采用跳槽開挖、及時分段施工的辦法施 工。禁止全段開挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑。 基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)與設(shè)計要求有出入，根據(jù)情況調(diào)整設(shè)計。 墻址處的基坑在墻身砌筑一定高度后及時回填夯實，并做成外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定。 混凝土 強度達 70%以上時進行墻背回填，墻背填料符合設(shè)計要求，回填逐層填筑，逐層夯實。 夯實時注意勿使墻身受較大沖擊影響。當墻后地面橫坡陡于 1： 5 時，先挖臺階，然后再回填。 混凝土標號符合設(shè)計要求。 施工方法 ： 在開始砌筑前報監(jiān)理工程師批準后進行施工。 澆注 前 對模板 進行測量放樣 及校核 。 以保證砌 體 幾何 尺寸符合 圖紙要求。 墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始 澆注 。當有滲透水時，及時排除，以免基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水浸害。 墻基礎(chǔ)置于軟弱土層中，地基承載力不能保證圖紙要求的強度時，按設(shè)計規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師 同意 ，采用加寬基礎(chǔ)或其它措施。 當墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石的橫