基于adams的懸置剛度仿真指南(編輯修改稿)
2025-07-11 15:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 參數(shù)后，打開(kāi) tool— aggregate mass，如下圖 從里 面選 擇 要整 合的 兩 個(gè) 模 型 （ engine 和 gear box） 選 擇 整 合 后 數(shù) 據(jù) 的 參 考 坐 標(biāo) 系 分兩部整合： 第一步整合的 時(shí) 候參考坐 標(biāo) 系選發(fā) 動(dòng) 機(jī)坐標(biāo) 系 ，然后會(huì)生成 相 對(duì)于發(fā)動(dòng) 機(jī) 坐標(biāo)系的質(zhì)心 位置（即動(dòng)力總成質(zhì)心坐標(biāo)位置 ），以及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 然后再在新的動(dòng)力總成的質(zhì)心位置建立一個(gè)坐標(biāo) 系 （ powertrain cm）， 然后再按照之前的 方法再整合，這次參 考 坐標(biāo)系選擇新 建 的 powertrain cm，然后就得到相對(duì)與 動(dòng) 力總成質(zhì)心坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量了。 奇 瑞汽 車 有 限 公司 基于 ADAMS 的 懸 置 剛 度仿真 指南 編 制 日期 ： 20210908 編者 ： 版次 ： 00 第 7 頁(yè) 共 16 頁(yè) 這樣通過(guò)第一 步 我們得到 了 動(dòng)力總 成 質(zhì)心位 置 的坐標(biāo)，通過(guò) 第 二步得到 了 相對(duì)于動(dòng)力總 成質(zhì)心坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 以上步逐我們完成了數(shù)據(jù)的前處 理，接下來(lái)可以建立正式的仿真模型了。 ☆小提示： 如果可以實(shí)際測(cè)量動(dòng)力總成的參數(shù)，以上合成的步驟可以省略（因?yàn)檐浖铣煞矫嬗姓`差，盡量測(cè)量動(dòng)力總成的參數(shù)）。 三 仿 真 1. 建模 同之前方法； ．調(diào)入在 CATIA 里面建立好的 STP格式的動(dòng)力總成模型，調(diào)入方法一樣，給 part取名 powertrain； ．建立坐標(biāo)系 在原點(diǎn)建立一動(dòng)力總成坐標(biāo)系，也即是發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)系，取名 engine axis 根據(jù)整合 得 到的動(dòng)力總 成 的質(zhì)心位 置 ，在 動(dòng) 力總 成 質(zhì)心處建 立 一質(zhì)心坐標(biāo) 系 ，取名 powertrain cm； ． 輸入重量以及整合后得到的動(dòng)力總成的 轉(zhuǎn) 動(dòng)慣量屬性 ， 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的參考坐標(biāo)系選取 建立的動(dòng)力總成質(zhì)心坐標(biāo)系； ．根據(jù)參考車型的懸置點(diǎn)位置坐標(biāo)在仿真 模 型中建立懸置襯套： 先對(duì)應(yīng)建立 point 點(diǎn)，并相應(yīng)的分別命名 left、 right、 front、 rear； 然后 用“ bushing ” 在每個(gè)懸置點(diǎn)位置建立襯套 ， 用襯套將動(dòng)力總成模型 和“ ground” 連接起來(lái) ，剛度 、阻尼先不設(shè)置 。給各襯套命名 left mount、 right mount、front mount、rear mount； 在各襯套上輸入各基礎(chǔ)車型的剛度，阻尼輸入為 0。 ☆ 小提示：其中前后懸置如果襯套壓裝有角度， bushing應(yīng)相應(yīng)設(shè)置 這樣，我們的仿真模型就建立完畢了。如下圖： 奇 瑞汽 車 有 限 公司 基于 ADAMS 的 懸 置 剛 度仿真 指南 編 制 日期 ： 20210908 編者 ： 版次 ： 00 第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 右懸 置 前懸置 左懸置 動(dòng)力 總成
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