【正文】 一個坐標 系 （ powertrain cm）， 然后再按照之前的 方法再整合，這次參 考 坐標系選擇新 建 的 powertrain cm，然后就得到相對與 動 力總成質(zhì)心坐標系的轉(zhuǎn)動慣量了。具體步逐如下： 分別調(diào)入之前建立的 STP 格式的發(fā)動機 和 變速箱的數(shù)模： File— Import,在下面的對話框里文件類型選擇 STP格式，選擇調(diào)入的數(shù)模，并創(chuàng)建一個 part name，在 create 選擇 solids。 2． 發(fā) 動機參數(shù) 表 1 發(fā)動機數(shù)據(jù)表 參 數(shù) 來源 實際測量 發(fā) 動 機坐標系原點 在 整 車中的坐標 （ mm） （ ， ， ） 發(fā) 動機 的 質(zhì) 量 （ kg） 140 發(fā) 動機 質(zhì)心 參 考 坐標系 發(fā) 動 機坐標系 位置 坐 標 （ mm） （ ， ， ） 轉(zhuǎn) 動 慣量 （ kg mm2） 參 考 坐標系 發(fā) 動 機質(zhì)心坐 標 系 IXX +06 IYY +06 IZZ +06 IXY +06 奇 瑞汽 車 有 限 公司 基于 ADAMS 的 懸 置 剛 度仿真 指南 編 制 日期 ： 20210908 編者 ： 版次 ： 00 第 3 頁 共 16 頁 IYZ +06 IZX +06 發(fā)動 機 怠 速 轉(zhuǎn)速 800177。 ADAMS分析軟件在懸置系統(tǒng)仿真里可以進行的項目： 1．可以輸入剛度查看在剛度下的懸置系統(tǒng) 頻 率、解耦率、每階振型； 2．可以參數(shù)化設計優(yōu)化剛度值； 3．可以計算剛度下各種工況每個懸置的受 力 以及位移情況。 奇 瑞汽 車 有 限 公司 基 于 ADAMS 的 懸 置 剛 度仿真 指南 編 制 日期 ： 20210908 編者 ： 版次 ： 00 第 4 頁 共 16 頁 二 仿真前數(shù) 據(jù) 處理 在數(shù)據(jù)搜集的 時 候有些數(shù) 據(jù) 搜集的 不 是那么 規(guī) 范，例如參考 的 坐標系不 是 我們在建仿真 模型想要的， 不 能直接輸 入 ，那么我 們 就需 要 對所搜集的數(shù) 據(jù) 進行處理 ； 同時我們 需 要將發(fā) 動機和變速箱的參數(shù)整合在一起，整合成動力總成參數(shù)。 按照整車的動力總成布置 ， 動力總成應該是有 176。 ☆小提示： 如果可以實際測量動力總成的參數(shù)，以上合成的步驟可以省略（因為軟件合成方面有誤差，盡量測量動力總成的參數(shù)）。 3． 參 數(shù)化優(yōu)化設 計 剛度 目前所掌握的參數(shù)化優(yōu)化就是將幾個懸置 的剛度設置成變量 ， 將解耦值設置成優(yōu)化目標， 通過變量的變 化 ，找出具 有 最優(yōu)解耦 的 一組 剛 度值。 b．目標變量的賦予 按照如下目錄打開 先填寫如下表格 奇 瑞汽 車 有 限 公司 基于 ADAMS 的 懸 置 剛 度仿真 指南 編 制 日期 ： 20210908 編者 ： 版次 ： 00 第 13 頁 共 16 頁 之 前建 立 的 目 標 變量 階次 動 力 總成模型 階 次 對應的振型 如上填寫好之后，確認。 Display 設置如下：設置好后就會在計算完成 后 自動彈出一個計算明細表。