【文章內(nèi)容簡介】 施工質(zhì)量： （ 1）控制分層厚度 擬采用 15t 振動壓路機與靜力壓路機進行碾壓作業(yè)。填方路基按路基平行線分層控制填 土標高和現(xiàn)場插釬兩種方法控制填土分層厚度。分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得大于 50cm，分層厚度不小于 10cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm，同時還要控制禁止薄層貼補。施工過程中采用測定填土層標高 （ 2）不同工程性質(zhì)的土分別填筑 在路堤的同一地段或同一層位，不允許將工程性質(zhì)不同的土混合填筑，避免路基出現(xiàn)不均勻變形或其他形式的病害。 （ 3）控制填料含水量 填土土料含水量是影響路基壓實度的關(guān)鍵因素，施工過程將嚴格控制填料含水量接近其最佳含水量。填料攤平后，按規(guī)定方法檢測土的含水量，符合要求方進行碾壓，否則進行晾曬或灑水。通常情況下，剛開挖的原狀土接近最佳含水量，因此運到現(xiàn)場后及時攤平碾壓。 （ 4）根據(jù)情況隨時檢查填方邊坡是否符合設(shè)計要求 施工過程中隨時檢查路堤幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，修坡整齊、包邊完整，避免出現(xiàn)缺填、超填過多等現(xiàn)象。 （ 5）填方路段當?shù)孛鏅M坡陡于 1： 時的斜坡填筑路堤時，應(yīng)將基底挖成臺階，臺階寬度不小于 1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。 （ 6）當填土高大于 6 米的地段應(yīng)設(shè)護柱，其路基相應(yīng)加寬，當填方地段橫坡陡于 1： 5 時，應(yīng)將路基挖成臺階寬度為 1 米，臺階頂面應(yīng)作成 2%～ 4%的反向橫坡，以增強路基穩(wěn)定。當路提填土高度大于 8 米內(nèi)邊坡率為 1： ，大于 8 米設(shè)平臺 1 米，其坡率為 1： 。 （ 7）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾 2%、高 1m、寬 2m 的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用 透水性較好的材料。 （ 8）路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1：1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 （ 9）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。 2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。 （ 10）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足 CBR 值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。 （ 11） 雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成 2～ 3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 （ 12）零填頂面以下 030cm 范圍內(nèi)的壓密度，不小于 96%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。 填料碾壓 對路基土進行碾壓是確保路基具有足夠強度和穩(wěn)定性的重要措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。根據(jù)工程質(zhì)量與施工進度要求、填土工程性質(zhì)等因素，嚴格控制在最佳含水量下壓實。 擬調(diào)撥、投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機械用于本工程的施工，以確保質(zhì)量和提前工期。 當工作面較大時用重 型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。結(jié)構(gòu)物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于設(shè)計要求的規(guī)定。 采用“薄填、慢駛、多次”的方法，填土厚度不應(yīng)超過 30cm，碾壓方向應(yīng)從兩逐漸壓向中間，碾輪每次重迭寬度約 15～ 25cm，避免漏壓。運行中碾輪邊距填方邊緣應(yīng)大于 500mm，以防發(fā)生溜坡傾倒。邊角、邊坡邊緣壓實不到之處，應(yīng)輔以人力夯或小型夯實機具夯實。壓實密實度，除另有規(guī)定外，應(yīng)壓至輪子下沉量不不超過 1~2cm 為度，每碾壓一層完后，應(yīng)用人工或機械將表面拉毛以利接合。 回填碾壓中，應(yīng)派專人 負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。 砂礫石路面面層施工方案 、測量放線 測量控制樁間距控制在 10m 一個，控制樁測設(shè)完成后，在施工段的一端打入φ 25 鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達到 10N 以上，鋼絲繩長度以每施工段 100～ 130m 為宜，一個施工段不得過長。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。 、 堆料及攤鋪 作業(yè)段劃分：攤鋪作業(yè)時，每個流水段可按 40～ 50m 為一段，根據(jù)攤鋪用料石量計算卸料車數(shù)。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用推土機整平。礫石層虛鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)的松鋪厚度，壓實系數(shù)人工攤鋪為 ～ ，機械攤鋪為～ 。應(yīng)按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據(jù)施工進度要求以 8～ 10h 為一班連續(xù)攤鋪。 攤鋪：礫石料卸料后，應(yīng)及時推平。盡最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足推土機操作寬度情況下，使用人工攤平?，F(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平標高，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。 人工配合機械施工：施工時，設(shè)專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成推土機或人工工作量過大，延長工作時間。在路床表面灑水，灑水車應(yīng)由專人指揮，施工中路床表面不得干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應(yīng)參照作業(yè)時的氣候條件控制灑 水量，以最佳含水量為標準調(diào)整現(xiàn)場灑水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應(yīng)配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。 、穩(wěn)壓 穩(wěn)壓宜用小型壓路機自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約 ，以后隨壓隨灑水花，用量約 1kg/m2，保持石料濕潤，減少摩阻力。 、灌泥漿 礫石層經(jīng)穩(wěn)壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，并且灌滿礫石間的孔隙。泥漿的表面應(yīng)與碎石齊平，礫石的棱角應(yīng)露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到礫石層的底部，灌漿后一至二小時，當泥漿下沉，孔隙中空氣溢出后，在未干的礫石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞礫石層表面的空隙。 、碾壓 灌漿完成后，待路面表面已干但內(nèi)部泥漿尚處于半濕狀態(tài)時，應(yīng)立即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行壓實。 由兩側(cè)向路中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩(wěn)壓到碾壓全過程都應(yīng)隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明 顯輪跡，壓實密度大于或等于設(shè)計要求。 碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移應(yīng)適量灑水，整平壓實。 、鋪封層 碾壓結(jié)束后，路表常會呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細料的麻面現(xiàn)象，在干燥地區(qū)路表容易出現(xiàn)松散。為了防止產(chǎn)生這種缺陷應(yīng)加鋪封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即覆蓋石屑，掃勻后并用輕型壓路機碾壓 34 遍，即可開放交通，封層厚度不應(yīng)大于 1cm。 水泥混凝土路面面層施工方案 、水泥砼路面面層施工工藝框圖 、施工準備 確定施工方案，編制施工組織設(shè)計； 攤鋪混凝土 插入與平板振搗 全幅拉杠找平 全幅行夯振搗 大耙、木抹找平 鐵抹子趕光壓實 拉毛、刷紋、養(yǎng)生 切縫、剔縫、清縫、灌縫 驗收 基層驗收 模板安裝 隱蔽檢查驗收 材料、機具準備 現(xiàn)場取樣作混凝土試件 確定板塊分格、分幅及跳倉順序 測設(shè) 安裝伸縮縫板傳力桿、鋼筋 提出縫板上部 補倉 拆模刷油 施工前水電供應(yīng)，交通道路，機械設(shè)備等； 清除路基上的各種障礙物，保證施工順利； 做好各種材料、砼的試驗分析； 復測平面和高程控制樁，據(jù)以定出路面中心，路面寬度和縱橫高程等樣樁。測量的精度應(yīng)符合國家的有關(guān)標準。 、砼的澆筑 模板選用鋼模板。模板制作及立模應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼模板的高度應(yīng)與砼厚度一致。高度允許誤差為 d ，長度誤差為 1。立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝模板時，應(yīng)按放線位置把模板放在基層上，其兩側(cè)用鋼釬打入基層來固定模板，鋼釬間距內(nèi)側(cè)，外側(cè) 。對彎道交叉路口邊緣處，鐵釬適當加密。模板底與基層間局部出現(xiàn)的間隙可用水泥砂漿填塞，以防漏漿。并應(yīng)支立準確牢固，接頭緊密平順，不得有離縫，前后錯縫和高低不平等現(xiàn)象。接頭縫不得漏漿。模板與混凝土接觸面應(yīng)涂脫離劑。砼澆注前應(yīng)對模板情況全面檢查，在施工時，也要經(jīng)常用水準儀檢查模板平面和高程，不符合要求時要予以調(diào)整，要嚴格控制，不合格的應(yīng)返 工，全部檢查合格后才能開始澆砼。 裝設(shè)傳力桿：模板安裝好后，在需要設(shè)傳力桿的脹縫或縮縫位置安設(shè)傳力桿。脹縫傳力桿的安裝方法是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上設(shè)木制和鐵制壓縫板條，其旁再設(shè)一塊脹縫模板。傳力桿的位置和間距由脹縫模板挖的 U 型槽控制。傳力桿兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 砼攤鋪要求：厚度不大于 22cm 時，可一次攤鋪，大于 22cm 時，可分兩次攤鋪，下部厚度直為總厚度的五分之三；攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預留高度；采用人工攤鋪時，應(yīng)用鐵鍬反扣。嚴禁拋擲和樓耙，防止拌和物離析。 砼拌和物的振 搗密實規(guī)定： 所有砼，一經(jīng)澆注，應(yīng)立即進行全面的振搗，使之形成均勻的整體。對于厚度不大于22cm 的砼板，靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不少于 2kw 平板振搗器縱橫交錯全面振搗?？v橫振搗時，應(yīng)重疊 10~ 20cm，然后再用振動梁振 搗拖平。振搗時應(yīng)防止鋼筋偏位。振搗點要均勻，間隔距離不得超過有效振動半徑的 倍。振動應(yīng)保持足夠時間和強度，同一位置的振搗時間不宜少于 20 秒，以徹底搗實砼。但時間不能持續(xù)太久以致造成砼離析。振動亦不應(yīng)在任一點上持續(xù)太久，致使局間形成多漿。同時要注意全面序插振，不得漏振。 振搗時以砼停止下沉，灰漿上浮，不再冒泡為度，拔出振搗棒時宜緩慢，以免截留氣泡。當使用插入式振搗器時，應(yīng)盡可能地避免與鋼筋和預進而構(gòu)件相接觸。不能對已經(jīng)硬化到振動作用下不能形成塑性的砼區(qū)段或?qū)哟?，直接地或通過鋼筋施加振動。振搗器的插入深度以板塊的厚度為限，振搗棒離模板間的間距應(yīng)少于 1/2 的影響半徑，對邊角處的振搗要特別注意，勿使產(chǎn)生蜂窩麻面。不能在模板內(nèi)用振動器使砼長距離流動或運送砼，以致產(chǎn)生離析。模板角落以及振搗器不能至的地方，應(yīng)輔以插鏟式插搗，以保證砼表面平滑和密實。平板振搗器振搗時應(yīng)嚴格控制移動的速度。 應(yīng)先用插入式振搗后用平板式振搗，分二次攤鋪時，振上層時應(yīng)插入下層 5cm，兩層均應(yīng)在投初凝時間內(nèi)完成。砼板面做平規(guī)定拌和物整平時，填補板面應(yīng)選用碎石較細的砼，嚴禁用純砂漿填補找平。以防砼起皮不耐磨。經(jīng)用振動梁整平后，再用鐵滾筒或打磨機進一步整平。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。整平時必須保持模板頂面整潔，接縫平整。整平后立即測量檢查，確定合格后，可停止整平，不行再修整保證平整度。砼面做平時，嚴格在面板上灑水、撒水泥粉。做面時宜分兩次進行，先找平抹平，遇有不平之處，應(yīng)及時人工挖填補平。最后用滾桿進一步滾揉表面 ，提漿刮平。等砼收水后表面無泌水時，再作第二次抹平。抹平初凝后即可沿橫坡方向拉毛或用機具壓槽，糟深 ～ 2mm。 模板的拆除：模板的拆除應(yīng)根據(jù)氣溫和砼強度增長情況確定拆模時間，拆模應(yīng)仔細，不應(yīng)損壞路面和模板，拆模后檢查砼板側(cè)面是否有蜂窩麻面和孔洞。必要時應(yīng)用細石砼或砂漿修補。砼表面修飾完畢后，即可進行養(yǎng)生，養(yǎng)生方法噴灑養(yǎng)護劑，灑布要均勻，量要足。覆蓋草席或麻袋養(yǎng)生，每天淋水 23 次，使表面保持足夠的濕度，養(yǎng)生時間以砼面板抗彎抗拉強度達到 35Mpa 以上為準。不得低于 7 天。 、接縫施工 接縫是砼路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種破壞，并影響行車的舒適性。因此，要特別注意做好接縫施工，接縫施工分脹縫施工和縮縫施工。 脹縫施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度一致，縫中不得有漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。縮縫的施工方法，采用切縫法。切縫時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不均勻，會引起粗骨料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫，切得過遲，則砼由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮會因時間很長而受阻，導致收縮應(yīng)力超出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂 縫。所以只有當砼達到設(shè)計強度的 25%~30％時，采取切縫機進行切割。施工縫的位置應(yīng)與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。砼板養(yǎng)護期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入內(nèi)。填縫采用灌入式填縫施工，灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應(yīng)與砼縫壁粘附緊密不滲水。填縫料的灌注深度值為 3~4cm。當縫槽大于 3~4cm 時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。 砼路面養(yǎng)護 砼路面施工完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護。即用草袋等覆蓋，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)；養(yǎng)護時間不能少 于 14d，一般為 20d。養(yǎng)護期滿后方可將復蓋物清除，板面不能留痕跡。砼在養(yǎng)護期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達到設(shè)計強度的 40％以后，方可允許人通行，并設(shè)