【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 上部設(shè)有玻璃觀窗，可以觀察制冷劑的量。 7 膨脹閥用于降低液態(tài)制冷劑的壓力，使其成為低壓的飽和液體。膨脹閥將高壓管路與低壓管路分開(kāi)。膨脹閥上設(shè)有節(jié)流孔，限制高壓制冷劑進(jìn)入低壓管路的量，控制蒸發(fā)器吸收的熱量。并且當(dāng)高壓制冷劑流經(jīng)節(jié)流閥后，形成噴霧狀，有利于制冷劑的蒸發(fā)。另外，膨脹閥上還有毛細(xì)管與溫度傳感器相連。隨著溫度的變化控制膨脹閥節(jié)流閥的開(kāi) 度，改變制冷劑噴霧流量，使制冷能力變化。膨脹閥與蒸發(fā)器安裝在一起。 高低壓開(kāi)關(guān)在管路內(nèi)的壓力低于 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓或高于 32個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)均斷開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器電路，防止系統(tǒng)因缺少制冷劑或壓力過(guò)高而損壞。它的主要作 用是在管路中制冷劑的壓力高于系統(tǒng)承受壓力或低于系統(tǒng)基本運(yùn)轉(zhuǎn)壓力時(shí)控制電磁離合器的工作從而達(dá)到保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)的目的。 暖風(fēng)裝置 廣 汽 本田雅閣轎車用暖風(fēng)機(jī)的熱量來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。 系統(tǒng)水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)一般由控制開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)水箱 、循環(huán)水控制開(kāi)關(guān)及相應(yīng)的管路組成。需要暖風(fēng)時(shí)，接通控制開(kāi)關(guān)，循環(huán)水控制開(kāi)關(guān)也自動(dòng)接通，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液開(kāi)始在暖風(fēng)水箱及管路中循環(huán)。鼓風(fēng)機(jī)同時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)通過(guò)暖風(fēng)水箱后變成暖風(fēng)通過(guò)出風(fēng)口吹向車內(nèi) 。 （ 1）加熱器總成：加熱器總成主要由殼體、加熱器芯子、風(fēng)門(mén)、伺服電機(jī)等部件構(gòu)成。其中加熱器芯子采用了 75mm 寬的片狀結(jié)構(gòu)鋁材和全鋁材焊接技術(shù)。具有體積小、質(zhì)量輕、換熱效率高的特點(diǎn)。相對(duì)于以往雅閣車型加熱器總成放入換熱性能提高了 20%。通過(guò)控制面板可以控制伺服電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門(mén)，獲得不 同的出風(fēng)模式。 （ 2）暖水閥總成：暖水閥總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)加熱器總成的前部，作用是控制加熱系統(tǒng)回路內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的通斷，以達(dá)到控制加熱器溫度的目的。 （ 3）通風(fēng)系統(tǒng)：廣汽本田雅閣轎車的通風(fēng)系統(tǒng)由進(jìn)風(fēng)口、鼓風(fēng)機(jī)、 8 風(fēng)門(mén)、風(fēng)道、空氣濾清器、出風(fēng)口、出風(fēng)柵格共同構(gòu)成。主要分布在儀表臺(tái)內(nèi)。器作用是對(duì)已經(jīng)制冷和加熱的空氣重新進(jìn)行混合、配送。通過(guò)操縱自動(dòng)空調(diào)控制版面和出風(fēng)口可以獲得不同的出風(fēng)模式?？梢苑謩e達(dá)到內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)模式，冷風(fēng)、暖風(fēng)模式、前風(fēng)窗玻璃、左右前門(mén)玻璃除霜、除霧等主要功能。鼓風(fēng)機(jī)總成布置于駕駛 室儀表臺(tái)右側(cè)內(nèi)部。作用是為來(lái)自駕駛室內(nèi)外的空氣提供動(dòng)力，推動(dòng)其在在蒸發(fā)器總成、總成以及風(fēng)道總成中循環(huán)流動(dòng)，來(lái)完成空氣與蒸發(fā)器總成、加熱器總成之間的熱交換和空氣的混合、配送等。 廣汽本田雅閣轎車的鼓風(fēng)機(jī)總成采用離心式鼓風(fēng)機(jī)。相對(duì)于以往的雅閣車型，鼓風(fēng)機(jī)總成采用了更強(qiáng)大的電機(jī)，葉輪的直徑在以往的雅閣車型 140mm 的基礎(chǔ)上增加到了 150mm，更增加了氣流量和達(dá)到更好的制冷效果。 自動(dòng)溫度控制裝置 自動(dòng)溫度控制裝置的組成 本田雅閣溫度自動(dòng)控制裝置 （圖 24） 由溫度控制模塊、車內(nèi)外溫度傳感器 。 陽(yáng)光 傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混調(diào)控制電動(dòng)機(jī)、模式控制電動(dòng)機(jī)、空氣循環(huán)控制電動(dòng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī) (含轉(zhuǎn)速控制器 )組成。 自動(dòng)溫度控制裝置的控制原理 、外空氣溫度傳感器均為一個(gè)溫控電阻（熱敏電阻 )，隨車內(nèi)或車外溫度的升高該熱敏電阻的電阻值減小，溫度降低則電阻值增大。 。隨光照強(qiáng)度的增 加， 二極管的電阻值增加。 (熱敏電阻 )，其阻值隨蒸發(fā) 器出口空氣溫度的升高而減小。 指令調(diào)節(jié)冷與熱空氣的混合狀態(tài)。 9 圖 24 溫度自控制結(jié)構(gòu) 1加熱器閥拉線； 2陽(yáng)光傳感器； 3加熱器芯； 4鼓風(fēng)機(jī)裝置； 5空氣循環(huán)控制電機(jī)； 6鼓風(fēng)機(jī)高速電機(jī)繼電器； 7功率晶體管； 8空調(diào)濾清器； 9蒸發(fā)器； 10車內(nèi)溫度控制裝置； 11空氣混調(diào)控制電機(jī)； 12蒸發(fā)器溫度控制器； 13車內(nèi)溫度傳感器； 14模式控制電機(jī) 的方向和流量。 。 汽 車空調(diào)的工作原理 工作原理圖如（圖 25 所示） 按操作程序啟動(dòng) 汽車空調(diào)系統(tǒng) 之后，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下開(kāi)始工作，驅(qū)使 制冷劑 在密封的 空調(diào)系統(tǒng) 中循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)將氣態(tài) 制冷劑 壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī) 。高溫高壓制冷劑氣體經(jīng) 管路 流入 冷凝器 后，在 冷凝器 內(nèi)散熱、降溫 ,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng) 管路 進(jìn)入干燥 儲(chǔ)液器 內(nèi)，經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾后流進(jìn) 膨脹閥 。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng) 膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入 蒸發(fā)器 內(nèi)，在 蒸發(fā)器 內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī) 10 吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停 止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。 在整個(gè)系統(tǒng)過(guò)程中，膨脹閥是控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的開(kāi)關(guān)，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。 盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中，風(fēng)路在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗 過(guò)程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破 壞 了環(huán)境 。 圖 25 汽車空調(diào)的工作原理 11 第 3 章 本田雅閣空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷 制冷系統(tǒng)的故障診斷檢測(cè) (自動(dòng)空調(diào)器 ） 故障檢測(cè)診斷前的注意事項(xiàng)如下 ： （ 1） 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位、并使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。 （ 2） 重新檢測(cè)前，應(yīng)檢修已存在的所有故障。 （ 3） 檢測(cè)時(shí)應(yīng)使用輸出電流為 1mA 或低于 20kΩ量程的數(shù)字式萬(wàn)用表。 （ 4） 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷絲 /繼電器盒內(nèi) 57 號(hào) (20A)、 58 號(hào)（ 20A)熔斷絲是否熔斷。 （ 5） 檢查駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲 /繼電器盒內(nèi) 3 號(hào) ()熔斷絲是否熔斷。 （ 6） 檢查前乘客席側(cè)儀表板下熔斷絲 /繼電器盒內(nèi) 13 號(hào) ()熔斷絲是否熔斷。 （ 7） 檢查搭鐵線 、 G201（ LHD)、 G301(RHD)、 G401 搭鐵是否良好。 （ 8） 檢查所有插頭是否清潔，端子接觸情況是否良好。 ： （ 1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液位，并使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。 （ 2）重新檢測(cè)前，應(yīng)檢修所有已出現(xiàn)的故障。 （ 3）檢測(cè)時(shí)應(yīng)使用輸出電流為 1mA 或者低于 20 千歐量程為數(shù)字式萬(wàn)用表。 （ 4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷絲 /繼電器盒內(nèi) 56 號(hào)（ 40A）熔斷絲是否熔斷。 （ 5）檢查駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲 /繼電器盒內(nèi) 3 號(hào)（ ）熔斷絲是否熔斷。 （ 6）檢查前乘客席側(cè)儀表盤(pán)下熔斷絲內(nèi) 13 號(hào)（ ）熔斷絲是否熔斷。 （ 7）檢查搭鐵線搭鐵是否良好。 （ 8）檢查所有插頭是否清潔，端子接觸是否良好。 12 故障自診斷 本田雅閣轎車自動(dòng)溫度控制裝置具有自診斷功能，其故障自診斷操作方法如下： 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 MAX COOL（最冷）位置，然后再將旋鈕旋至 MAX HOT（最熱）位置。 1min 后，同時(shí)按下 AUTO（自動(dòng)）按鈕和 OFF（關(guān)閉）按鈕。 AUTO（自動(dòng)）和 OFF（關(guān)閉）按鈕時(shí)，如果系統(tǒng)有故障存在，就會(huì)通過(guò)溫度顯示器指示相應(yīng)的故障。 不同的故障以溫度顯示器“ 88”各段中某一段閃亮來(lái)指示。溫度顯示器各段所顯示的故障如表 31 所示。如無(wú)故障，溫度顯示器將會(huì)以秒為時(shí)間間隔重復(fù)顯示“ 88(全部的段 )。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)多種故障時(shí)，有關(guān)指示燈都會(huì)工作若指示 燈 A, C, E, G, I 和 L 同時(shí)點(diǎn)亮，表明傳感器共用搭鐵線出現(xiàn)斷路故障。 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，自診斷功能會(huì)自動(dòng)消除。當(dāng)故障被維修后，應(yīng)再次啟動(dòng)自診斷功能，以確認(rèn)不存在其他故障。 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法 聽(tīng) :從聲響來(lái)判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況。 正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲應(yīng)是 :只能聽(tīng)到壓縮機(jī)有輕脆而均勻的閥片跳動(dòng)聲 ,如果有敲擊聲一般是制冷劑的“液擊”聲或是敲缸現(xiàn)象 ,如果有磨擦聲 ,可能是壓縮機(jī)負(fù)荷太重潤(rùn)滑油不足或者斷油以及離合器打滑等。 看 ： 觀察冷凝器表面是否清凈 ,防止雜物和泥土附在冷凝器上。 觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)所有連接部分是否有油漬 ,重點(diǎn)是壓縮機(jī)軸封、前后蓋板的密封墊、檢修閥、安全閥等 ,觀察各條軟管有無(wú)磨損、老化、鼓泡、裂紋和滲漏 ,看玻璃觀察窗內(nèi)制冷劑的狀態(tài)。 13 摸 :根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)各部分溫度情況進(jìn)行診斷、分析。打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)、使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 15～ 20min。用手摸空調(diào)系統(tǒng)管路各部件的溫度 ,正常情況下 ,高壓端的管路為 55～ 65℃ ,而低壓端管路呈低溫狀態(tài) ,低壓端的部件和管路 ,連接部分都會(huì)出現(xiàn)結(jié)露。用雙手小心觸摸高壓區(qū) ,特別是高壓金屬部件手感較熱而不燙手為正常 ； 如果手感燙手 ,首先檢查冷凝器的冷卻是否 良好 ,冷凝器表面是否清潔而無(wú)雜物 ,風(fēng)扇的風(fēng)量是否過(guò)小 ； 如果高壓端手感熱度不夠 ,則為制冷劑過(guò)少 。如果沒(méi)有溫度 ,則為制冷劑漏光 。 在儲(chǔ)液器上出現(xiàn)霜冷或水珠 ,說(shuō)明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動(dòng)管道。膨脹閥的手感溫度是比較特殊的 ,它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱 ,而出口連接處較涼 ,有水露 ,這些都是正?，F(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)膨脹閥出口處有霜冷現(xiàn)象則說(shuō)明膨脹閥的閥口已經(jīng)堵塞 ,必 須馬上處理。低壓管的手感冰 涼 ,有水 露， 但不應(yīng)該有霜冷 ， 若有霜冷則說(shuō)明系統(tǒng)有問(wèn)題 ,可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光 ， 應(yīng)更換一個(gè)新的 ,也可能是制冷劑太多需要放掉一些 ,或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器出現(xiàn)故障。用雙手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口 ， 手感溫度應(yīng)該有明顯的差別 ,如果沒(méi)有溫度差 別 ,則說(shuō)明制冷劑全部漏 掉； 如果差別不大 ,則說(shuō)明制劑量不足。用手觸摸各個(gè)管接頭是否 震松，特別是一些電器的插頭插座的連接是否動(dòng)。 測(cè)：通過(guò)看、聽(tīng)、摸這些過(guò)程 ,只能發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象 ,但準(zhǔn)確的故障部位、故障原因分析還要借助歧管壓力表等儀器、萬(wàn)用表對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試 ,在掌