廣本雅閣電氣設(shè)備及其附件系統(tǒng)常見故障的分析和檢修畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-15 22:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 加熱器控制板故障。② 鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)在某一速度或范圍內(nèi)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。 故障原因有：加熱器風(fēng)扇開關(guān)損壞；鼓風(fēng)機(jī)電阻損壞；鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制電路有線路接觸不良、斷路或短路等故障。③ 鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)完全不工作。 故障原因有：鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)損壞；鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)繼電器損壞；加熱器風(fēng)扇開關(guān)損壞；鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制電路有線路接觸不良、斷路或短路、熔絲燒斷等故障。 ④ 供暖通風(fēng)與制冷都不工作。 故障原因有：加熱器控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；加熱器控制板有故障。（3）空調(diào)制冷系統(tǒng)失常① 散熱器風(fēng)扇完全不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但在空調(diào)接通時(shí)冷凝器風(fēng)扇可運(yùn)轉(zhuǎn)。 故障原因有：散熱器風(fēng)扇繼電器損壞；散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)損壞；散熱器風(fēng)扇控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。 ② 冷凝器風(fēng)扇完全不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但在空調(diào)接通時(shí)散熱器風(fēng)扇可運(yùn)轉(zhuǎn)。 故障原因有：冷凝器風(fēng)扇繼電器損壞；冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)損壞；冷凝器風(fēng)扇控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。 ③ 散熱器、冷凝器風(fēng)扇只是在接通空調(diào)時(shí)才運(yùn)轉(zhuǎn)，平時(shí)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。 故障原因有：散熱器風(fēng)扇開關(guān)損壞；冷卻系統(tǒng)有故障；散熱器風(fēng)扇控制電路斷路或短路。④ 在空調(diào)接通時(shí)，散熱器、冷凝器風(fēng)扇都不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 故障原因有：空調(diào)二極管損壞；散熱器控制模塊有故障；散熱器風(fēng)扇控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。 ⑤ 空調(diào)壓縮機(jī)離合器不能嚙合。 故障原因有：壓縮機(jī)離合器繼電器損壞；壓縮機(jī)離合器損壞；壓縮機(jī)離合器控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；ECM 有故障。 ⑥ 空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作，即散熱器風(fēng)扇、冷凝器風(fēng)扇和壓縮機(jī)等都不工作。故障原因有：空調(diào)壓力開關(guān)故障；加熱器控制板有故障；空調(diào)系統(tǒng)控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；空調(diào)系統(tǒng)壓力不正常。第三節(jié) 故障診斷實(shí)例 故障現(xiàn)象一：某款本田雅閣轎車，配置F22B型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象，在充注完制冷劑后，壓縮機(jī)仍然不吸合。 故障診斷：運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下空調(diào)面板的冷氣開關(guān)，散熱器后方的冷卻風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇可隨之運(yùn)轉(zhuǎn)，只是壓縮機(jī)不吸合。找到壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，短接30與87號(hào)端子，離合器能夠吸合；在該繼電器座上的85與86號(hào)端子間串接一試燈進(jìn)行檢查，得知故障的直接原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU未執(zhí)行吸合指令。為了驗(yàn)證冷氣開關(guān)信號(hào)是否已到達(dá)ECU。在前乘客腳底板下找到ECU控制單元，發(fā)現(xiàn)其針腳與現(xiàn)有的電路圖資料不符。但同為一種車系，應(yīng)具有相同的控制特點(diǎn)，因此仍可使用圖7空調(diào)控制電路所示的電路作為參考。圖 7 空調(diào)控制電路由電路圖可知，空調(diào)冷氣開關(guān)需借助暖氣風(fēng)扇開關(guān)進(jìn)行搭鐵。也就是說，只有暖氣風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)冷氣開關(guān)才能作用。然后這一搭鐵信號(hào)經(jīng)由恒溫器開關(guān)、空調(diào)壓力開關(guān)至ECU。ECU獲此“空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)”后才有可能觸發(fā)電磁離合器繼電器吸合。與此同時(shí)，冷氣開關(guān)的閉合會(huì)令兩個(gè)散熱風(fēng)扇繼電器的控制端線路經(jīng)一個(gè)二極管后搭鐵，使風(fēng)扇同步運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)此思路，通過測量找到這條“空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)”線，按動(dòng)冷氣開關(guān)，可在12V與0V間變換。接下來測量ECU的電磁離合器繼電器控制線路，它與繼電器的端子連接良好。至此說明，故障與空調(diào)系統(tǒng)的外部線路無關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)壓縮機(jī)離合器的控制是有條件的，如節(jié)氣門角度開啟的速率、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等。其中水溫信號(hào)為影響因素之一，通過測量，得知發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器信號(hào)處于正常的電壓值范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)自診斷也無故障碼輸出。綜合分析，故障應(yīng)在ECU本身，更換新件，故障徹底排除。故障總結(jié)：本田這一問題較多。由于更換ECU費(fèi)用昂貴，因此可將ECU針腳的“空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)”線與電磁離合器控制線接在一起。另外，根據(jù)電路圖控制特點(diǎn)，這
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