物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作課程設(shè)計(jì)---基于flexsim的物流配送中心改進(jìn)探討(編輯修改稿)
2025-07-10 08:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的基本條件。 新型物流配送中心的基本條件 高水平的 裝備配置 新型物流配送中心面對(duì)的是成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬(wàn)變競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)起重機(jī)、商品條碼分類(lèi)系統(tǒng)、基于 flexsim 的物流配送中心改進(jìn)探討 3 輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。 高素質(zhì)的人員配置 必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有一支高素質(zhì)的物流 人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。 高水平的物流管理 作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過(guò)科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒(méi)有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話(huà)。 新型物流配送中心中國(guó)的發(fā)展前景 長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化， 導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合 理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。成都億博物流咨詢(xún)公司總經(jīng)理謝勤說(shuō)：“新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃 ，通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。也就是說(shuō)，新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策，并且這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的。實(shí)踐證明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化，迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送中心是建立和健全社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國(guó)情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國(guó)特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國(guó)的物流配送業(yè)一定會(huì)按照新基于 flexsim 的物流配送中心改進(jìn)探討 4 型物流配送中心的方向發(fā)展。 配送中心的一般作業(yè)流程 接受并匯總訂單 收取和匯總客戶(hù)的訂單式配送中心組織和調(diào)度諸如進(jìn)、理貨、送貨等活動(dòng)的重要依據(jù)，是配送作業(yè)流程的開(kāi)端。 進(jìn)貨 配送中心的進(jìn)貨流程包括以下幾種作業(yè)：訂貨、驗(yàn)收、分揀、存儲(chǔ)。 理貨和配貨 從理貨和配貨的作業(yè)流程內(nèi)容來(lái)看，它是由以下幾項(xiàng)作業(yè)構(gòu)成的，其一是加工作業(yè)，其二是揀選作業(yè)，其三是包裝作業(yè)，其四是組合或配裝作業(yè)。具體情況概述如下：加工作業(yè)；揀選作業(yè)；包裝作業(yè)；配裝作業(yè) 出貨流程 這是配送中心的末端作業(yè)，也是整個(gè)配送中心的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，包括裝車(chē)和送貨兩項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 二、物流配送中心規(guī)模改進(jìn)探討 DHL 北京 DC 配送中心 DHL北京 DC配送中心位于北京市東南四環(huán)外的大郊亭橋附近，主要為 Mars集團(tuán)、西門(mén)子和西安楊森制藥的系列產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等服務(wù)。隨著合作伙伴的增多，日出貨 量呈上升趨勢(shì)，老式的倉(cāng)儲(chǔ)模式已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代配送的發(fā)展需要，為適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的趨勢(shì)，必須對(duì)現(xiàn)有配送中心重新進(jìn)行整體規(guī)劃．以期達(dá)到理想的優(yōu)化效果。 改進(jìn)目的 在物流配送中心規(guī)模的確定過(guò)程中進(jìn)行深層次的量化及細(xì)化，在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理的布置好物流中心各功能塊的相對(duì)位置時(shí)物流配送中心規(guī)劃的重點(diǎn)。配送中心優(yōu)化的目基于 flexsim 的物流配送中心改進(jìn)探討 5 的可以概括為 (1)有效利用空間、設(shè)備、人員和能源； (2)最大限度的減少物料搬運(yùn)； (3)簡(jiǎn)化作業(yè)流程； (4)縮短生產(chǎn)周期； (5)力求投資最低； (6)為職工提供方便、舒適、安全、衛(wèi)生的工作和休息環(huán)境。 配送中心功能需求 根據(jù) DHI 北京 DC配送中的業(yè)務(wù)要求，結(jié)合將來(lái)的業(yè)務(wù)需要，物流配送中必須滿(mǎn)足下面幾方面的作業(yè)要求： (1)進(jìn)貨。包括：車(chē)輛進(jìn)貨、進(jìn)貨卸貨、進(jìn)貨點(diǎn)貨、理貨等。 (2)儲(chǔ)存保管。包括：人庫(kù)、調(diào)撥補(bǔ)充出理貨等。 (3)分揀。訂單分揀、揀貨分類(lèi)、集貨等。(4)出貨。流通加工、品檢、出貨點(diǎn)收、出貨裝卸等。 (5)運(yùn)輸。車(chē)輛調(diào)度、路線(xiàn)安排、車(chē)輛運(yùn)輸、交遞貨物等。 (6)倉(cāng)儲(chǔ)管理。盤(pán)點(diǎn) (定期、不定期 )到期物品處理、移倉(cāng)與儲(chǔ)位調(diào)整。 (7)逆向物流。退貨、退貨卸載、退貨點(diǎn)收、退貨責(zé)任確
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