【文章內(nèi)容簡介】 前必須進行壓實，壓實度≧ 95。 （ 3） 橋涵路基設(shè)計 采用開挖路基臺階，換填中粗砂或砂礫土，并進行臺背回填， 3 分層碾壓并分層設(shè)置土工格柵。設(shè)計分層碾壓時，靠近臺背處宜采用小型壓實機械，其余可采用大型機械壓實 ，涵背填土的壓實度不小于 96%。 （ 4）景觀設(shè)置 在邊坡設(shè)計時，對于坡頂平緩、特別是反坡的挖方邊坡和一些較矮的路堤邊坡加以修飾和弧化處理，使它 們盡可能看上去自然順暢，并應使其余周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。在位于坡地上路堤時，也應使道路與地勢高的一側(cè)連接圓順、平坦，但不要留下凹坑。 （ 5）漫水路段 針對不同的漫水路段， 采取不同的處理措施，具體的處理措施有：增設(shè)蓋板邊溝，加深邊溝，優(yōu)化出水口；拆除重建涵洞，加大涵洞孔徑；抬高路基 米以上，增設(shè)涵洞。 海南省省道 302黃屯線、 301嘉龍線改建工程 路基土石方工程施工 技術(shù)方案 江蘇捷達交通工程集團 11 （ 6）加寬填筑路段 擴建前清除原地面的雜草、植被等，在舊路邊開挖成臺階施工，臺階的寬度不小于 100cm，形成 2%4%的橫坡，向內(nèi)傾斜。原有路基應在路槽下至少超挖 米在回填土方，以減少路基的橫向不均勻沉降 。 當填土高度在 米 5 米之間時，橫向拓寬路基采用路基等面鋪設(shè)兩層土工格柵，大于 5 米時，橫向拓寬路基采用 3 層土工格柵，第一層鋪設(shè)在路床頂面以下 20cm，第二層鋪設(shè)在第一層以下 30cm 處，第三層鋪設(shè)在路基底部。 鋪設(shè)寬度：橫向拓寬路基第一層為 L+ 米，第二層為 L+4 米，第三層為 L+ 米。 土工格柵的技術(shù)要求： 縱向極限抗拉強度 ≥ 35KN/m。 極限伸長率 ≤ 10% 應變 5%時的抗拉強度 ≥ 20KN/m。 九、 工期保證措施 強化進度計劃的管理 1） 根據(jù)本工程工期緊、工序比較多的特點，組織 充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項目。采用先進大型機械，搞好季節(jié)化流水作業(yè)，確保工程順利進行。 2） 制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。 3） 在工程開工前，嚴格按照合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其是否科學、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問題，進行認真審查。 海南省省道 302黃屯線、 301嘉龍線改建工程 路基土石方工程施工 技術(shù)方案 江蘇捷達交通工程集團 12 4） 成立由生產(chǎn)副經(jīng)理為主，工程部門、作業(yè)隊負責人組成的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導。定時、不定時的召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出 現(xiàn)的問題，布置生產(chǎn)任務。 5） 對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合，動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設(shè)備、物質(zhì)進行調(diào)度安排，及時組織施工必需的人員、物質(zhì)進場，保障后勤供應，滿足施工需要。保證施工連續(xù)作業(yè)，順利完成施工任務。 6） 縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線多點施工，在保證關(guān)鍵項目進度前提下，齊頭并進。 7） 在工程施工總進度計劃的控制下，施工過程，堅持逐周編制出具體的工程施工計劃和工作安排。開工前，做好對施工圖紙的現(xiàn)場核對工作，根據(jù)合同要求制訂周密施工組織實施計劃，繪制橫道圖，施工進度網(wǎng)絡(luò)圖，并制定關(guān)鍵工期控 制點及關(guān)鍵工序，施工中嚴格按計劃進行有總體計劃、季度計劃、月計劃，每個工區(qū)班組按月計劃制訂出旬、日計劃。抓好計劃的落實、執(zhí)行，使計劃真正起到宏觀控制的作用。 8） 周密安排施工工期，確定 陰雨天氣 施工的保證措施，維護好施工便道，保證機械材料運輸?shù)捻樌M場和材料儲備工作，確保施工計劃的實施。 9） 采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期、近期所發(fā)生或發(fā)生的各類矛盾，使工程施工有節(jié)奏進行，確保工期。 嚴格施工進度的控制 1） 建立工程施工日志，逐日詳細記錄工程進度、質(zhì)量、設(shè)計修 改等問題，以及施工過程中必須記錄的有關(guān)問題。 2） 堅持每周定期召開一次由工程施工副經(jīng)理主持，各專業(yè)工程施工負責人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進度的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進度的問題，提出明確海南省省道 302黃屯線、 301嘉龍線改建工程 路基土石方工程施工 技術(shù)方案 江蘇捷達交通工程集團 13 的調(diào)整意見。 3） 提前為下道工序的施工，做好人力、物力的準備，確保工程環(huán)環(huán)扣接。對于影響工程施工總進度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。 4） 根據(jù)施工組織實施計劃，制訂勞動力、機械設(shè)備、材料 進場計劃，按計劃合理作好勞動力和機械設(shè)備的調(diào)配及材料進場工作，根據(jù)工程需要，做好施工前的機械、機具的維修和保養(yǎng)調(diào)試工作，保持良好的狀態(tài)。 建立施工進度與調(diào)整系統(tǒng) 1） 工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分 析原因，立即調(diào)整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現(xiàn)。 2） 做好思想政治工作，搞好后勤服務保障，為職工辦實事，密切管理干部和職工的關(guān)系，充分調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力，團結(jié)協(xié)作，保證工程質(zhì)量，工程進度。 十 、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系框圖附后 質(zhì)量目標 我部為了優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程建設(shè)任務，體現(xiàn)我單位施工水平，結(jié)合指揮部對質(zhì)量工作的指導意見，特制定以下工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標： 工程交（竣）工驗收得分 90 分以上； 合同履行率 100%，顧客滿意度 90%以上。 質(zhì)量保證措施 確保工程質(zhì)量是工程施工最基本的前提，也是企業(yè)的生命，因此確保工海南省省道 302黃屯線、 301嘉龍線改建工程 路基土石方工程施工 技術(shù)方案 江蘇捷達交通工程集團 14 程質(zhì)量不僅是對業(yè)主負責，也是對企業(yè)本身負責。通過周密的施工組織設(shè)計，嚴格的施工管理和對本項目進度、質(zhì)量、成本三方面的控制。以實際行動環(huán)繞總目標獻計獻策，確?？偰繕说膶崿F(xiàn)，采取如下 措施： ，明確創(chuàng)優(yōu)責任制 為確保工程質(zhì)量達到我們制定的方針目標，施工期建立全面目標管理，按照 ISO20219001 的質(zhì)量管理體系的要求對本標段的工程質(zhì)量實行全面管理，并在現(xiàn)場配有較高素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)熟練的管理人員，配備性能良好的先進的施工機械和檢測設(shè)備，認真作好計量工作和對原材料、半成品的檢測工作。 ，做好技術(shù)培訓工作 項目部要經(jīng)常進行質(zhì)量教育和技術(shù)培訓工作，強化全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。嚴格按照質(zhì)量保證體系的有關(guān)程序執(zhí)行，建 立完善的質(zhì)量保證體系，使各工種、班組以提高工序質(zhì)量為重點，積極開展重點的攻關(guān)型 QC 小組活動。 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導組織由經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導小組負責，質(zhì)量工程師負責日常事務工作。經(jīng)理部、工區(qū)、工點負責人，為各自的創(chuàng)優(yōu)負責人，并把創(chuàng)優(yōu)任務落實到工點，分解到基層作業(yè)班組。各部門要按照責任制及業(yè)務范圍，對創(chuàng)優(yōu)活動制定相應措施，實施細則及檢查考核標準，并貫徹執(zhí)行。 加強項目管理，提高管理水平，本標段運用先進的管理方法，著重抓好計劃的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、材料的分類及財務的量本利分析。 根據(jù) 創(chuàng)優(yōu)總目標和年度目標，各部門都要制定季度安全質(zhì)量實施分計劃，并按 PDCA 循環(huán)進行展開。制定全面細致的安全質(zhì)量保證措施，與工藝技術(shù)緊密相連做好過程控制。 ，嚴格檢查制度 海南省省道 302黃屯線、 301嘉龍線改建工程