【文章內(nèi)容簡介】 83。 27 第七代 CAMRY 汽車的檢修與日常維護 27 汽車的日常檢查 28 汽車的 日常維護與保養(yǎng) 28 6 結(jié)論 29 致謝 29 參考文獻 30 四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 6 頁 共 31 頁 1 用戶使用情況與油耗的關(guān)系分析 發(fā)動機暖機與行駛距離地增加 發(fā)動機長時間暖機會浪費燃油。發(fā)動機冷時，需要的油就更多，而且由于高怠速會導(dǎo)致高速空轉(zhuǎn)?；谶@些因素，當行駛距離短時，發(fā)動機處于冷狀態(tài)下的行駛時間率就會增大，而且燃油消耗也會增加。 裝載情況和乘員數(shù)量的增加 如果裝載情況與乘員數(shù)量增加，質(zhì)量就會增加，燃油消耗也會增加。 空調(diào)的頻繁使用 當空調(diào)壓縮機打開時，就會消耗發(fā)動機動力， 從而使燃油消耗增加。如果溫度和濕度越高，壓縮機運轉(zhuǎn)率就會越大如果車速越低，冷凝器的冷卻性能就越差?？諝饬髁恳簿蜁档蛷亩?，施加到發(fā)動機上的力就會增加。因此，溫度較高時在擁擠的路面上行駛，燃油消耗就會增加 20~30％。 電流負荷（用電量）的增加 交流發(fā)電機的負荷會隨著所使用電量的增加再增大，因此燃油消耗也會增加。 在城市中和擁擠路面上長時間行駛 在這種路面上行駛會增加燃油消耗，因為這時平均車速低，停車次數(shù)增多，時間變長，加速和減速次數(shù) 也更多。在需要頻繁加速和減速的間歇性阻塞路面上行駛時，燃油消耗要比要求車速相當?shù)偷穆访嫔线€要高一些。 在公路上，車輛以恒速行駛時，燃油消耗通常也會增加。但當車速從 100km/h 降低到 80kn/h，燃油消耗會降低 10~30％。 浪費的起動和加速 為了達到相同的距離或速度，快速起動或突然加速會比正常情況下消耗更多的燃油。通常，快速起動或突然加速會消耗等同于行駛大約 100m 所消耗的燃油。急行車時的車輛所消耗的燃油等同于行駛大約 50m 所消耗的量。 通常，如果車輛行駛性良好的情況下，列入沒有爆震現(xiàn)象等，使用更 高檔位并降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速會降低燃油消耗。 四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 7 頁 共 31 頁 2 油耗高與 第七代 CAMRY 底盤的故障分析 第七代 CAMRY 傳動系的分析 傳動系統(tǒng)的組成與功用 （ 1）組成 第七代 凱美瑞轎車的發(fā)動機縱向布置在汽車的前部，并且以前輪作為驅(qū)動輪。發(fā)動機發(fā)出的動力依次經(jīng)自動變速器（帶主減速器和差速器）、半軸，傳到驅(qū)動輪。 （ 2）功用 傳動系統(tǒng)的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常使用，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。為此，傳動系統(tǒng)必須具有以下功能： 實現(xiàn)汽車減速增距 實 現(xiàn)汽車變速 實現(xiàn)汽車倒檔 應(yīng)使汽車具有差速功能 傳動系統(tǒng)的作用是將發(fā)動機發(fā)出的動力按需傳遞給驅(qū)動輪。若傳動系統(tǒng)工作不良，必將造成汽車動力性下降，同時也將影響汽車的燃油經(jīng)濟性。 自動變速器的功能：它可根據(jù)發(fā)動機的負荷和車速等工況的變化自動變換傳動系統(tǒng)的傳動比，以使汽車獲得良好的動力性和燃油經(jīng)濟性；并且有效的減少發(fā)動機排放污染以及顯著地提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性。 第七代 凱美瑞汽車采用的是液力機械式自動變速器。其組成為：液力傳動（動液傳動 — 液力變矩器）系統(tǒng)、機械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操作 系統(tǒng)和液壓（電子）控制系統(tǒng)4部分組成。 主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。 差速器的功用：能使同一驅(qū)動橋的左右車輪或兩驅(qū)動橋之間以不同角速度旋轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。 變速器油 （ 1）變速器油的作用 變速器油與其他的潤滑油一樣，具有潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹等作用。 （ 2）選用 選用時，要注意不要混淆發(fā)動機機油和變速箱油的 SAE 黏度分類標號，不能降低四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 8 頁 共 31 頁 使用或升級使用變速箱油，不要誤認為變速箱油的黏度標號越高潤滑性能就越好。 （ 3）換 油 應(yīng)按規(guī)定換油指標換用新油， 第七代 凱美瑞的換油期限一般為每 2萬 km更換一次。 油量應(yīng)適當，不能過多或過少。過多不僅會增加攪油助力和燃油消耗；過少會使?jié)櫥涣迹瑴囟冗^高，加速齒輪磨損。 油耗高與傳動系統(tǒng)的聯(lián)系 （ 1） 變速箱油的影響 油量應(yīng)適當，不能過多或過少。過多會增加攪油助力和燃油消耗。變速器油因過多而導(dǎo)致長時間油溫不能升到規(guī)定溫度，從而發(fā)動機的功率加大，油耗增加；過少會使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損。還會使自動變速器內(nèi)的離合器和制動器應(yīng)缺油壓力減小而打滑，導(dǎo)致傳動效率低。為使車速上升，繼而加大 油門，從而導(dǎo)致油耗的增加。 變速箱油長期不換或偶發(fā)性原因?qū)е伦兯傧溆妥冑|(zhì)，將導(dǎo)致變速器油道堵塞，壓力減少，離合器和制動器磨損嚴重。長時間將導(dǎo)致某些檔位失靈，嚴重影響傳動效率，影響行車安全，加速燃油消耗。 (2)齒輪輪齒的影響 變速器內(nèi)機械式齒輪變速系統(tǒng)因 內(nèi)在或外在的影響導(dǎo)致齒輪變速機構(gòu)磨損、打滑或卡滯，主減速器或差速器內(nèi)的輪齒出現(xiàn)嚴重磨損、打滑或卡滯，輕者都將導(dǎo)致傳動效率低，嚴重將導(dǎo)致傳動失靈，其嚴重影響燃油經(jīng)濟性。 第七代 凱美瑞行駛系統(tǒng)分析 行駛系統(tǒng)的組成與功用 （ 1）功用 汽車行駛 系統(tǒng)的功用是支持全車并保證車輛正常行駛。其基本功能是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的驅(qū)動力，以保證汽車的正常行駛；支持全車，傳遞并承受路面作用于車輪上各反向力及其所形成的力矩。 （ 2）組成 汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪、懸架組成。 油耗高與行駛系的聯(lián)系 （ 1）胎壓低 輪胎的氣壓非常有講究，氣壓低或是高，都會增加耗油量，降低輪胎使用壽命。因四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 9 頁 共 31 頁 為輪胎承受了整個車身和內(nèi)部乘客的重量，如果氣壓過低，會增大輪胎與地面摩擦力，使發(fā)動輸出功率增大 ，增加油耗。而氣壓過高，會使汽車減振效果大打折扣，遇到顛簸路段，汽車爬行能力會降低，如加大油門，油耗就會上升。因此定時檢查輪胎氣壓，就顯得非常重要。 （ 2）輪胎磨損、橡膠老化，導(dǎo)致抓地力降低 如果不是氣壓的問題，就要檢查一下輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重時，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。對于輪胎，要時常檢查胎紋是否磨損過度，超過“輪胎生命線”。胎紋的設(shè)計非?？茖W(xué)，它的主要作用就是增強輪胎抓地力，保持輪胎與地面的相互作用力，當胎紋磨損到一定程度時，輪胎在行駛過程中會有跑偏、打滑等現(xiàn)象，除了會對安全造 成威脅外，還會因為汽車非正常行駛，造成油耗增高。 （ 3）換寬胎造成 隨意更換輪胎的大小。但輪胎越寬，車輪阻力越大，而且輪胎直徑如果加大，將增加發(fā)動機的工作負荷，也會令燃油消耗量有所增加。 第七代 CAMRY 制動系的分析 制動系的組成與功用 （ 1） 功用 汽車制動系的功用是使行駛中的車輛按照車輛駕駛員要求進行減速慢行甚至停車；使已停駛的車輛能在各種道路上穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的車輛速度能保持安全穩(wěn)定。 （ 2） 組成 第七代 凱美瑞轎車采用了帶增空助力裝置的液壓制動系統(tǒng)。 汽車制動系統(tǒng)一般包括兩套獨立的診制 動裝置：一套是行車制動裝置，用于使行駛中的汽車減速甚至停車，其制動器裝在車輪上，是由駕駛員的腳制動，其制動器為盤式制動器；另一套是駐車制動裝置，用于使停駛的汽車駐留在原地不動，其制動器為鼓式制動器。 其制動系統(tǒng)由 4部分組成：供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。制動器分為鼓式和盤式兩種。 油耗高與制動系的聯(lián)系 汽車在行駛過程中，若制動系統(tǒng)發(fā)生制動拖滯、駐車制動器過緊、制動間歇過小，則汽車驅(qū)動輪在行駛中，阻力增加，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)矩增加，扭力增大，發(fā)動機電控單元為避免發(fā)動機因過載而熄火 ，會額外的增加噴油次數(shù)，從而導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性下降。 四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 10 頁 共 31 頁 3 油耗高與 第七代 CAMRY 發(fā)動機的故障分析 冷卻系統(tǒng)的分析 冷卻系統(tǒng)的組成及功用 （ 1）冷卻系統(tǒng)的功用 冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷。在發(fā)動機冷啟動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。 在發(fā)動機工作期間，最高燃燒溫度可能高達 2500℃，即使在怠速或中等轉(zhuǎn)速下，燃燒室的平均溫度也在 1000℃以上。因此 ，與高溫燃氣接觸的發(fā)動機零件受到強烈的加熱。在這種情況下，若不進行適當?shù)睦鋮s，發(fā)動機將會過熱，工作過程惡化，零件強度降低，機油變質(zhì)，零件磨損加劇，最終導(dǎo)致發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、可靠性及耐久性的全面下降。但是冷卻過度也會有害的。過度冷卻或使發(fā)動機長時間在低溫下工作，均會使散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，排放惡化，發(fā)動機工作粗暴，發(fā)動機功率下降及燃油消耗率增加。 （ 2）冷卻系統(tǒng)的組成 第七代 凱美瑞轎車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。其中 包括水泵、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和汽缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。 在汽車行駛或冷卻風(fēng)扇工作時，空氣從散熱器周圍高速流過以增強對冷卻液的冷卻。 第七代 凱美瑞轎車裝有暖風(fēng)系統(tǒng)。暖風(fēng)機是一個熱交換器，熱的冷卻液從機體水套經(jīng)暖風(fēng)機進水管流入暖風(fēng)機芯，然后經(jīng)暖風(fēng)機出水管流回水泵。 冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造 （ 1）散熱器 ?散熱器及散熱器芯的結(jié)構(gòu)組成 發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分組成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向 空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。所以散熱器是一個熱交換器。 第七代 凱美瑞散熱器中冷卻液流動的方向為橫流式。橫流式散熱器芯橫向布延長的 四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 11 頁 共 31 頁 置，其左右兩端分別為進、出水室，冷卻液自進水室經(jīng)散熱器芯到出水室橫向流過散熱器。 ?散熱器蓋 散熱器蓋的作用是密封水冷系統(tǒng)并調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力。 當發(fā)動機工作時，冷卻液的溫度逐漸升高。由于冷卻液容積膨脹使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力增高。當壓力超過預(yù)定值時，壓力閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補償水桶，以防止冷卻液脹裂散熱器。當發(fā)動機停機后，冷卻液的溫度下降 ，冷卻系內(nèi)的壓力也隨之降低。當壓力降到大氣壓力以下出現(xiàn)真空時，真空閥開啟，補償水桶內(nèi)的冷卻液部分流回散熱器，可以避免散熱器被大氣壓力壓壞。 ?補償水桶 補償水桶由塑料制造并用軟管與散熱器加冷卻液口上的溢流管連接。在補償水桶的外表面上刻有兩條標記線：“低”線和“高”線，補償水桶內(nèi)的液面應(yīng)位于兩條標記線之間。 （ 2）冷卻風(fēng)扇 ?風(fēng)扇的功用及結(jié)構(gòu) 冷卻風(fēng)扇置于散熱器后面。風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片數(shù)有關(guān)。 第七代 凱美瑞的葉片形狀為翼型并由微機控制 其轉(zhuǎn)速。 風(fēng)扇的功用是當風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時吸進空氣使其通過散熱器，以增強散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻強度。 ?風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制 通過發(fā)動機水溫和 A/C壓力傳感器等信號 ,然后由發(fā)動機 ECU直接控制冷卻風(fēng)扇工作 共兩個速度檔。 四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 12 頁 共 31 頁 圖一 兩風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)電路走向 圖二 兩風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)電路走向 （ 3）節(jié)溫器 ?節(jié)溫器的位置及 功用 第七代 凱美瑞水冷系統(tǒng)的冷卻液油發(fā)動機的機體流進，從汽缸蓋流出。其節(jié)溫器布置在汽缸蓋出水路口中。 節(jié)溫器是控制冷卻也流動路徑的閥門。當發(fā)動機冷啟動時，冷卻液的溫度較低，這是節(jié)溫器將冷卻液流向散熱器的通道關(guān)閉，使冷卻液經(jīng)水泵入口直接流入機體或四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 13 頁 共 31 頁