油耗控制工程機械精準(zhǔn)油耗管理(編輯修改稿)
2025-02-12 14:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 給出的噴油量數(shù)據(jù) 的可靠性，精度等級，開放程度沒有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 從 ECU取得油耗數(shù)據(jù) 取決于發(fā)動機廠商在生產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)品時是否有進(jìn)行 ECU噴油量的標(biāo)定， 目前只有部分發(fā)動機 廠商 ，在部分型號上向部分整車廠開放 ECU噴油量 數(shù)據(jù)。 ECU測量法并不是實際測量噴油嘴實際流過的燃油量，而是測量噴油嘴針閥打開的時間，所以一旦噴油嘴上有積碳和金屬錳沉淀，計算相同噴油嘴針閥打開的時間值，但實際噴油量就減少了，這是導(dǎo)致ECU測量法不準(zhǔn)的主要原因 。 在工程機械設(shè)備上，基本無發(fā)動機廠商開放 ECU數(shù)據(jù)。 油路派 在 設(shè)備車輛 油路 上加裝流量傳感器，通過 監(jiān)測 設(shè)備 車輛 油路中的柴油流量來測算 發(fā)動 機 的 實際耗油量。這種方式 原理簡單、 科學(xué)，計量精度 更高，更為可靠 。 柴油發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上有 進(jìn) 油管和回油管。油泵先從油箱抽油到動力系統(tǒng)，高壓霧化后多余的柴油回油到油箱。 精準(zhǔn) 測量進(jìn) 油和回油的差量，是 測量發(fā)動機 實際油耗的科學(xué)方法。 流量傳感器 引擎 油箱 電池 共軌箱 精濾器 油水分離器 燃油泵 噴油嘴 油路精準(zhǔn)流量計量 系統(tǒng) 設(shè)計要求 和任務(wù) 系統(tǒng)設(shè)計要求 制造計量器具生產(chǎn)許可證授權(quán)是一個十分嚴(yán)苛的過程，要經(jīng)過國家技術(shù)監(jiān)督局的四項審核合格，才會被授權(quán)此證。 A. 計量器具生產(chǎn)質(zhì)量體系認(rèn)證 B. 計量器具標(biāo)定方法認(rèn)證 C. 計量器具標(biāo)定容器認(rèn)證 D. 計量器具產(chǎn)品精度認(rèn)證 所以這遠(yuǎn)比一般實驗室出具的單件產(chǎn)品精度測試報告更具有權(quán)威性，它是對整個生產(chǎn)體系的認(rèn)證，更具有全面性、科學(xué)性和系統(tǒng)性。 系統(tǒng)設(shè)計要求 2. 防爆合格證 由于 工程機械 本身 是 移動作業(yè)設(shè)備 ，從客戶的使用安全角度考慮，安裝在油路上的設(shè)備應(yīng)該是本安性的防爆設(shè)備。 在設(shè)計上必須要求電氣部分與油路部分完全物理隔離，杜絕因高溫、火 花 、電氣故障 等 引起 燃油爆炸 的可 能性。 系統(tǒng)設(shè)計要求 影響 設(shè)備 動力系統(tǒng) 由于需要在油路上加裝流量傳感器，所以流量傳感器的流阻必須很小，以至于幾乎對油路影響微乎其微。一般比較好的燃油濾清器的流阻在 5千帕左右?；谶@個技術(shù)參數(shù)要求設(shè)計的流量傳感器對油路影響非常微小，對發(fā)動機的動力輸出影響也只有專用儀器可以測試出來。 此外，即使極端情況下，在流量傳感器不工作時，也必須實現(xiàn)供油，對動力系統(tǒng)影響不大，從而 保證設(shè)備運行安全 ，這在機械設(shè)計上都必須實現(xiàn)。 系統(tǒng)設(shè)計要求 4. 油耗數(shù)據(jù) 的 采集 和統(tǒng)計 油耗記錄要有多種采集方式，包括即時顯示讀取、數(shù)據(jù)采集器讀取、電腦直接讀取，如果 車輛設(shè)備已經(jīng) 裝備 GPS管理系統(tǒng)，還可以通過 GPS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送通道實時傳送到管理中心，實現(xiàn)即時油耗管理。 油耗數(shù)據(jù)采集以后，系統(tǒng)還必須實現(xiàn)完善的報表及圖表管理統(tǒng)計功能，滿足包括 指定 設(shè)備 、 指定時段、指定組別、指定班次等實際的油耗統(tǒng)計管理要求，滿足事后調(diào)閱和統(tǒng)計管理，并有異常油耗警示功能 、 設(shè)備 油耗 對比功能等等。 系統(tǒng)設(shè)計任務(wù) 1. 防范偷油 系統(tǒng) 以 測量發(fā)動機實際 燃油消耗 為油 耗 依據(jù)，所以從油箱
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