【文章內(nèi)容簡介】 元消費(fèi)充值。一張借車卡，在同一時(shí)段只能借用一輛車。借車時(shí)將卡放在自行車鎖車器刷卡區(qū)刷卡，聽到語音提示“請(qǐng)取車”后，在 20 秒內(nèi)將車取出；還車時(shí)同樣把借車卡放在刷卡區(qū)，將車推入鎖車器插口，聽到語音提示“還車成功，請(qǐng)取卡”后，即還車成功；還車也可不刷卡直接將車 推入鎖車器插口，但如果不刷卡， 50 秒內(nèi)不能再次借車。 （二）常州永安公司公共自行車的使用情況 為了了解常州永安公司公共自行車的使用情況，我 主要 對(duì)常州市新北區(qū)的 市民 進(jìn)行了問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查總共發(fā)放問卷 200 份，收回有效問卷 195 份。通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)只有 30%的人使用過公共自行車，而有將近 70%的人沒有使用過公共自行車，如 表 31所示。 說明目前常州市民普遍不太使用公共自行車。 表 31 常州永安公司公共自行車的使用情況 人數(shù) 所占百分比 使用過公共自行車 58 30% 沒有使用過公共自行 車 137 70% 合計(jì) 195 100% （三）常州永安公司公共自行車的運(yùn)營發(fā)展現(xiàn)狀 公共自行車建設(shè)規(guī)模 株洲市公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)自 2021 年 5 月正式啟動(dòng)，株洲市政府和株洲健寧公共自行車公司本著“一切以方便市民為前提”，根據(jù)各區(qū)各場(chǎng)所的實(shí)際人流情況，進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)劃建設(shè)，目前已經(jīng)在株洲市各在主要干道、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、社區(qū)居民周圍、相關(guān)園區(qū)景點(diǎn)設(shè)置了大量的租賃站點(diǎn)，配備了相關(guān)公共自行車。對(duì)于公共自行車服務(wù)點(diǎn)的位置主要是考慮市民租用為目的，目前主要?jiǎng)澐譃? 5 類： 1)公交點(diǎn)。設(shè) 置在常規(guī)公交車站，為換乘公交服務(wù)。2)居住點(diǎn)。設(shè)置在各小區(qū)內(nèi)部，主要是為了便利居民日常出行。 3)公建點(diǎn)。設(shè)置在人流密集的公建區(qū)，主要有通勤和休閑兩方面的功能。 4)休閑旅游點(diǎn)。主要設(shè)置在風(fēng)景區(qū)內(nèi)，達(dá)到個(gè)旅游景點(diǎn)之間公共自行車的有效銜接，從而進(jìn)一步提升株洲旅游品質(zhì)。 5)大專院校點(diǎn)。主要設(shè)置在學(xué)校內(nèi)部和周邊，能夠滿足學(xué)生對(duì)外出行的需要，也為校園面積比較大的學(xué)校提供校內(nèi)自行車出行服務(wù)。 目前，株洲市公共自行車的租賃站點(diǎn)和相關(guān)自行車已經(jīng)成為了株洲低碳城市的標(biāo)志，向外來市民展示了一道亮麗的風(fēng)景，目前，騎公共自行車出行已 成為洲市民的一種時(shí)尚，部分株洲的年輕人甚至選擇把公共自行車迎親作為一種時(shí)尚的婚禮形式。 公共自行車租賃方式 株洲公共自行車為鼓勵(lì)株洲市民在出行過程中，盡可能選擇公共自行車達(dá)到低碳出行的目 的，在租賃過程中提出了對(duì)市民 “隨用隨騎，騎后速還”的理念，在使用公共自行車前，需要辦理公共自行車租賃卡，一種可以直接到相應(yīng)的銀行辦理銀行一卡通，通過銀行卡進(jìn)行租車還車，一方面居民可以直接到公司設(shè)立的租賃網(wǎng)點(diǎn)辦理株洲公共自行車租賃卡，辦卡流程非常簡單只有憑本地有效身份證或者戶口本繳納一定的押金，并進(jìn)行租賃卡預(yù)先充 值即可辦理完成。因，需要退卡，也可以到租賃點(diǎn)進(jìn)行辦理，并退相關(guān)押金和充值金。擁有公共自行車租賃卡的市民可以在株洲城市的任何公共租賃點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)租車和還車服務(wù)，遇到特殊情況，還可以直接人工撥打相關(guān)客服服務(wù)熱線 4008866577 獲得人工客服服務(wù)。 公共自行車收費(fèi)方式 公共自行車作為公共產(chǎn)品，主要滿足居民出行為主，在公共服務(wù)收費(fèi)方式上，收費(fèi)相對(duì)杭州、廣州等地方比較便宜，株洲公共自行車對(duì)于市民使用自行車在 3 小時(shí)以內(nèi)的完全免費(fèi)，超過 3 小時(shí)收取 1 元， 3 小時(shí)以上每增加 1 個(gè)小時(shí)加收 3 元， 14 小時(shí)以上至 24 小時(shí)收 30 元。（規(guī)定 3 小時(shí)內(nèi)免費(fèi)實(shí)際上與完全免費(fèi)無異，市民完全可以在 3 小時(shí)屆滿時(shí)就近尋找站點(diǎn)換取另一輛公共自行車，這樣做是允許的，并且不收費(fèi)。），目前株洲市公共自行車自運(yùn)營以來，已經(jīng)對(duì)外辦理的租車卡達(dá)到了 25000 余張，在實(shí)際的使用過程中，都會(huì)選擇在免費(fèi)的時(shí)間內(nèi)還車后，根據(jù)自身需要，再進(jìn)行續(xù)借來獲得免費(fèi)的服務(wù)。只有部分市民因借車忘了還車導(dǎo)致時(shí)間超時(shí)，而被扣除相關(guān)費(fèi)用，因此這也導(dǎo)致目前健寧公共自行車公司收入較少。 公共自行車系統(tǒng)運(yùn)行情況 過使用集合調(diào)查問卷的方式（具體調(diào)查問卷見附件），調(diào)查問卷主要分為 4 個(gè)方面，第一部分是對(duì)公共自行車使用者基本信息的收集。包括性別、年齡、文化、身份和職業(yè)五部分內(nèi)容，問卷第二部分是對(duì)公共自行車使用情況的調(diào)查。涉及的問題包括使用者使用公共自行車的方式、原因、方式，使用的時(shí)間段、頻率等。問卷第三部分針對(duì)公共自行車使用評(píng)價(jià)的調(diào)查。了解在公共自行車使用過程中，使用者對(duì)其使用滿意度。管理人員的服務(wù)態(tài)度、公共自行車維修情況、站點(diǎn)設(shè)置等，問卷第四部分是其建議意見的情況調(diào)查，統(tǒng)計(jì)株洲市公共自行車運(yùn)行系統(tǒng)還存在哪些方面的問題 有待改進(jìn)。 在問卷的發(fā)放過程中，根據(jù)株洲公共自行車站點(diǎn)在河?xùn)|區(qū)和河西區(qū)部分公共自行車租賃點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，分析株洲健寧公共自行車運(yùn)行狀況。通過問卷調(diào)查發(fā)放問卷 200 份，收回有效問卷 183 份。數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計(jì)特征見表 32。 表 32 調(diào)查統(tǒng)計(jì)性特征情況 個(gè)體特征 分組依據(jù) 人數(shù) 比重 (%) 性別 男 88 45% 女 107 55% 年齡 20 歲以下 49 25% 2035 歲 74 38% 3550 歲 55 28% 50 歲以上 17 9% 學(xué)歷 高中以下 51 26% ?？? 74 38% 本科 47 24% 研究生及以上 23 12% 從實(shí)際調(diào)查的結(jié)果來看從性別上看，本次調(diào)查男 性比例占 45%， 女 性 比例 占 55%，男女比例 相對(duì) 而言較為均衡。 從年齡上看 ， 主要是 25— 50 歲之間的群體。同被調(diào)查者以中年人為主，他們閱歷 比較 豐富，有能力對(duì)服務(wù)質(zhì)量做較為全面的評(píng)價(jià)。 從學(xué)歷上來看， 教育程度達(dá)到了?？埔陨媳壤^高，知識(shí)層面較高，能夠正確的理解問題，有能力根據(jù)自身的需求進(jìn)行一個(gè) 全面的分析，并做出合理的評(píng)價(jià)。因此總體看來，本次調(diào) 查所用調(diào)查數(shù)據(jù)具有較好的樣本特征分布空間和代表性。 1．騎車群體分析 在對(duì)先前發(fā)放所得的問卷的數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入，匯總與分析后發(fā)現(xiàn)，受訪人群中，公共自行車使用群體主要由已經(jīng)成年有工作能力的職工組成，其次是學(xué)生，組成比例如 圖 31 所示。 020406080100120140正在工作 學(xué)生 退休人員 其他 圖 31 調(diào)查對(duì)象的職業(yè)分布情況 2．出行目的分析 由上一部分的數(shù)據(jù)可得出，在株洲使用公共自行車的大部分人都是中青年，如圖 32 所示，出行目的也是上班的比例較多，這側(cè)面證明使用公共自行車出行的群體幾乎都是長期而有目的的使用。而最高的換乘比