【文章內(nèi)容簡介】 RB－ 60 臺 4 回填夯實 8 自卸車 伍拾鈴 8T 輛 4 運輸余土 9 鋼筋制作焊接設(shè)備 套 3 鋼筋制作焊接 10 組合鋼模板 P9015 m2 600 現(xiàn)澆模板 11 鋼筋彎曲機 套 2 加工鋼筋 12 振動棒 套 6 混凝土振搗 13 水泵 臺 10 施工抽、排水 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 根據(jù)既有線施工的各項管理規(guī)定，在施工之前與相關(guān)設(shè)備管理單位段分別簽訂《施工安全配合協(xié)議》，明確各自的責(zé)任和義務(wù)。 在施工之前與相關(guān)單位共 同對影響施工的管線和站場內(nèi)的各種光纜進行調(diào)查，并進行改移和拆遷?，F(xiàn)場施工準(zhǔn)備要有既有站場排水設(shè)備的改遷和過渡。 第一步施工期間，組織施工人員入場，機械設(shè)備入場。先用彩鋼板對地道施工段進行封閉施工。 行包地道 施工組織 13 施工用水采用車站內(nèi)的自來水。主要用作混凝土養(yǎng)護，消防及生活用水。 施工用電，擬通過箱變引至施工現(xiàn)場。 按照施工地道第一階段所需的材料和施工組織要求進行材料、人員、機械設(shè)備的準(zhǔn)備。 隨著工程進度的一步步展開，各個專業(yè)的內(nèi)業(yè)資料也同工程進度一起同步完善，資料的收集、整 理、歸檔、移交由專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān)，保證資料的真實、規(guī)范、有序。 考慮工期緊，任務(wù)重，施工現(xiàn)場必須有經(jīng)過既有線施工安全培訓(xùn)合格人員 24 小時看守。 六 、施工 部署 及總體方案 根據(jù)建設(shè)指揮部施工任務(wù)安排及進度計劃，考慮行包地道、出站地道、進站地道穿既有線的施工實際情況，在保證行車組織安全，運輸順暢的前提條件下，我單位充分的優(yōu)化施工方案，利用有限的施工封鎖慢行計劃，確定施工方案順序如下： 總體施工方案： 統(tǒng)一部署，分段實施，確保安全，盡量減少施工對運輸?shù)挠绊?。影響運輸?shù)氖┕ろ椖吭诖_保安全的前提下統(tǒng) 籌安排 3 個地道的施工，集中要點和申請慢行。站線部分地道施工時封鎖線路，拆除或改遷有關(guān)線路設(shè)施，對基礎(chǔ)土方實施明挖。 正線部分地道施工時不封鎖正線，采用便梁扣軌加固線路，限速 45km/h 的條件下架空開挖。 各地道同步分階段施工： 行包地道 施工組織 14 （ 1） 2021 年 11 月 1 日至 2021 年 1 月 15 日前為第一階段的施工。上下行正線限速 45km/h，對 地道 上方正線進行挖孔樁、扣軌施工?，F(xiàn)澆南邊站場加寬部分地道主洞身框架。 （ 2） 2021 年 1 月 15 日至 2021 年 5 月 15 日前為第二階段的施工。施工范圍及內(nèi)容為待一階段施工完畢后， 拆除既有 基本站臺地道上方部分雨棚，明挖基本 站臺地道土方，Ⅰ、Ⅱ道限速 45km/h，停用 3 道，拆除 3 道部分線路設(shè)備，開挖 3 道下地道基坑。正線進行挖孔樁施工并按設(shè)計要求澆注混凝土至設(shè)計標(biāo)高。在挖孔樁混凝土強度達到 100％后，對進行扣軌施工，線路加固后明挖其下地道基坑?，F(xiàn)澆該部分地道框架。 （ 3） 2021 年 5 月 15 日至 2021 年 8 月 30 日第三階段的施工。拆除既有二站臺 地道 上方部分雨棚，明挖二站臺地道土方，停用 10 道，拆除 10 道部分線路設(shè)備，開挖 10道下地道基坑，現(xiàn)澆該部分地 道框架。在第二階段主體施工完畢后，對整個 地道 進行裝修。整修因施工影響的所有線路，達到行車標(biāo)準(zhǔn)后開通所有股道正常運營。 二、三階段主要施工順序 封閉 地道 施工段 基本站臺 及靠車站站房一側(cè)施工區(qū)域。在施工時，同相關(guān)設(shè)備管理單位協(xié)作，對施工區(qū)域內(nèi)影響施工的設(shè)備管線采取有效防護措施，以免造成不必要的損失。組織專業(yè)的施工隊伍對地道正線部分施工段線路兩側(cè)進行便梁扣軌施工。拆除既有基本站臺 地道 上方雨棚柱及雨棚?？紤]土方運出等實際情況，在地道土方施工完畢，進行地基處理后，組織鋼筋工、木工、混凝土工進場，行包地道 施工組織 15 先對地道底板及其轉(zhuǎn)角 結(jié)構(gòu)進行施工，再對地道墻身進行主體施工，最后澆地道框架頂結(jié)構(gòu)。在此期間，可對地道站臺出入口同步組織施工。在一階段主體施工完畢后，進行洞頂回填并恢復(fù)部分線路施工。 第一步 ：計劃報審 向廣鐵集團運輸處提前一個月提出申請封鎖影響施工的線路，上下行正線限速 45km/h，待計劃批準(zhǔn)后，在開工日期前四天以電報形式通知各個相關(guān)單位。在封鎖當(dāng)日依據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定設(shè)置停車牌、限速牌和限速地點標(biāo)。 施工天窗點 具體的審批程序及天窗時間安排執(zhí)行“廣運發(fā)【 2021】 282號”。 第二步： 開挖前防護及 相關(guān)保障工作 組織人力對 基本 站臺施工地點用彩鋼板進行圍護，并派專人看守；在線路中心往 2 道方向≥ 米處沿鐵軌方向設(shè)置安全網(wǎng)，人、機、料不得侵限。拆除 3 地道段鋼軌及枕木；在拆除線路、開挖土方前對中間排水溝予以遷改和過渡；拆除 基本 站臺地道段雨棚及柱子。 第三步：施工區(qū)域封閉及扣軌 組織人力對 進 站地道施工區(qū)域內(nèi)地道進行全封閉，采用彩鋼板進行圍護。對施工區(qū)域內(nèi)相關(guān)電纜進行改遷，不能改遷的采用管道行包地道 施工組織 16 進行防護。組織專業(yè)施工隊伍對地道兩側(cè)進行挖 孔樁 施工。 第四步：地道土方開挖施工 考慮作業(yè)面及土方 運出道路暢通，在探清地下情況后，從既有基本 站臺向線路一側(cè)開挖，向既有二站臺方向推進。在土方開挖前采取有效措施對影響施工的既有設(shè)備和管線進行改遷、防護。 在一階段土方施工完畢后，報監(jiān)理工程師對基底地質(zhì)情況進行復(fù)驗并做地基承載力試驗，并有相關(guān)地質(zhì)情況記錄。對基底處理后，進入下一步施工。 第五步：地道及坡道主體結(jié)構(gòu)施工 組織鋼筋工、木工、混凝土工等施工人員和相關(guān)主體材料進場，先進行地道底板及轉(zhuǎn)角鋼筋混凝土施工，在二站臺地道和二站臺出入口結(jié)合處留置施工縫。隨后對地道洞身鋼筋、模板進行加工，采用商品混凝土 進行地道洞身澆注。擬采用兩套模板周轉(zhuǎn)。洞身施工完畢后，搭設(shè)滿堂腳手架進行洞頂主體施工。考慮作業(yè)面相對狹小及工期緊、任務(wù)重等實際情況，同時考慮混凝土養(yǎng)護時間，先對 I、II 道下面主洞身主體施工。在主洞身施工期間可對平行于 基本 站臺坡道主體進行平行施工。 基本站臺 和站房間直通式彎道作為材料進出口通道最后施工。 在主體施工期間，同水、電專業(yè)密切配合，及時預(yù)留，以免事后敲鑿修補。 行包地道 施工組織 17 第六步：洞頂回填和恢復(fù)相關(guān)線路設(shè)備 地道及站臺出入口主體施工完 成后，在洞頂混凝土強度達到設(shè)計強度后，對洞頂進行土方回填至設(shè)計標(biāo)高，恢復(fù)拆除和架空 的線路 、 道碴、枕木及鋼軌，并經(jīng)工務(wù)部門檢測后達到正常行車要求后解除封鎖和限速。 考慮下一階段施工土方運出及材料進出對地 道的影響， 地 道暫不裝修，待整個地道主體完工后，再一并裝修。 在保證工程質(zhì)量和進度的前提下，合理安排，將一階段站場改造工程全部完成，盡量減小對車站運營的影響，一次封鎖多處使用的施工過渡原則，使車站能盡早恢復(fù)正常運營。 三階段主要施工既有二站臺及既有 10 道部分地道。這階段需要封停 10 道線路。 站臺地道出入口結(jié)合站場改造進度一并施工。 施工時，在施工范圍內(nèi)采用全封閉施工，以確保施工安全，減小對周圍環(huán)境的影響。采用明挖基坑施工。 混凝土供應(yīng)由當(dāng)?shù)厣袒煺炯泄?yīng)，采用混凝土攪拌車運送至施工現(xiàn)場，鋼筋在施工現(xiàn)場進行加工。 七 、施工方法及技術(shù)要求 工藝流程 (行包 地道 ) 行包地道 施工組織 18 1）本地道按明挖基槽現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架施工，為滿足施工期的行車要求， I、 II 股道采用 工字鋼梁 進行加固，在施工過程中只有Ⅰ、Ⅱ道線路 運營 ，其余線路停運。 2）Ⅰ、Ⅱ道線路加固范圍施工步驟如下： 封鎖線路→施做 人工挖孔樁→架起行車道 板并解除封鎖→施做線路下洞身結(jié)構(gòu)→鋪設(shè)頂板防水層→回填、 恢復(fù)道床→解除線路封鎖。 地道及出入口基坑開挖 在開挖前應(yīng)做好測量放樣、管線拆除及其它各項準(zhǔn)備和防護工作，并且都達到安全標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人和安全員檢查同意，做好記錄，發(fā)布開工指令后方可開挖。 基坑開挖采用人工進行開挖，并清底找平，基坑的開挖尺寸，應(yīng)根據(jù)地道基礎(chǔ)尺寸，支模及操作的要求等因素進行確定 ,基坑底寬比基礎(chǔ)邊緣寬 1m。開挖基地標(biāo)高應(yīng)考慮防水層厚度和碎石墊層的厚度。 基坑的開挖坡度以保證邊坡的 穩(wěn)定為原則，在施工過程中，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，開挖深度，現(xiàn)場的具體情況確定。地道開挖深度較深，采用 1： 1 的坡率放坡，出入口基礎(chǔ)的開挖根據(jù)設(shè)計的 1： 的坡率一次開挖到位。 因該基坑開挖深度較深，基坑開挖完畢后，為保證基坑邊坡的穩(wěn)定，在靠近線路兩側(cè)采用掛網(wǎng)噴漿進行邊坡防護；為保證邊坡穩(wěn)定和既有線的安全，需在第一步施工基坑開挖中采用打木樁及鋼軌樁進行防護。 行包地道 施工組織 19 基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對持力層地質(zhì)進行復(fù)核，并作承載力試驗，看是否符合設(shè)計要求，若有疑問，通知相關(guān)單位查看解決。 開挖前在基坑 旁設(shè)置截水溝，防止地面水流入基坑。在基坑底部四周設(shè)置排水溝及集水坑，匯集地下水，采用水泵將其抽入鐵路排水溝排出。 基坑側(cè)壁土釘墻施工 施工工藝流程 開挖工作面→修整坡面→放線定位→用洛陽鏟成孔→插筋→堵孔注漿→綁扎、固定鋼筋網(wǎng)→壓筋→噴射砼面層→砼面層養(yǎng)護 基坑開挖過程中與土方隊及時協(xié)調(diào)密切配合，按設(shè)計坡比開挖，嚴(yán)禁超挖，及時修坡，保證坡面平整度。坡面穩(wěn)定性不好的部位減少每步開挖深度和長度。 3 .3 土釘施工 坡面經(jīng)檢查合格后，放線定錨孔位置，用洛陽鏟成孔 (直徑110mm)；檢查 孔深、孔徑、錨筋長度合格后，及時插入錨筋和注漿管至距孔底 250～ 500mm 處，及時注水泥漿并二次壓漿，孔口部位宜設(shè)置止?jié){塞；水泥漿水灰比宜為 ～ ，注漿壓力不得小于。 錨筋設(shè)計長度包括彎鉤長度，彎鉤長為 20cm；彎鉤處采用冷彎，與錨筋成 90176。；錨筋沿長度方向每隔 2m 用φ 8 鋼筋焊一個三角形托架，使土釘居于錨孔中心。 行包地道 施工組織 20 混凝土面層施工 在錨筋頭部做噴射混凝土厚度 100mm 的標(biāo)記。將φ 8 的鋼筋編成＠ 200mm 200mm 的網(wǎng)片，用插入土中的鋼筋固定，用加強筋壓緊與錨頭焊接。鋼筋網(wǎng)片 均應(yīng)與上部搭接，給下步留茬，搭接長度不小于 20cm，接茬避免在同一直線上，經(jīng)檢驗合格后噴射 100mm 厚 C20混凝土。 技術(shù)質(zhì)量要求 修坡應(yīng)平整，在坡面噴射混凝土支護前，應(yīng)清除坡面虛土。 土釘定位間距允許偏差控制在177。 100mm 范圍。 成孔深度偏差控制在 +200mm～ 50mm，成孔直徑偏差控制在 +20mm～ 5mm 范圍。成孔傾角偏差一般情況不大于 1186。 噴射混凝土?xí)r，噴頭與受噴面距離宜為 ～ ，自下而上垂直坡面噴射，一次噴射厚度不宜小于 40mm。 鋼筋網(wǎng)保護層厚度不宜小于 20mm。 嚴(yán)格按施工程序逐層施工，嚴(yán)禁在面層養(yǎng)護期間搶挖下一步土方，面層養(yǎng)護強度達到設(shè)計強度的 50%后，方可進行下步土方開挖。 噴錨遇到問題及處理 噴錨支護過程中可能遇到的問題和解決方案 由于地質(zhì)條件、施工的復(fù)雜性，基坑各邊坡地坪標(biāo)高不一致，基坑深度也不同，邊坡土釘?shù)呐艛?shù)可能發(fā)生變化，土釘長度和間距應(yīng)根據(jù)實際情況由技術(shù)人員做相應(yīng)調(diào)整。 因地下障礙物而無法按設(shè)計孔位或設(shè)計長度進行成孔施行包地道 施工組織 21 工，可適當(dāng)調(diào)整土釘入射角度、間距和位置， 以避開地下障礙物。當(dāng)土釘間距調(diào)整幅度超過 500mm 或成孔深度比原設(shè)計孔深少 2021mm以上時，施工現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)與設(shè)計人員協(xié)商解決。 成孔過程中因遇地下水而縮頸、塌孔現(xiàn)象，可采用如下方法之一解決。 a. 成孔后立即下土釘并隨即注漿。 b. 已縮頸的土釘孔應(yīng)二次成孔以保證孔徑；若二次成孔無法保證孔徑，應(yīng)在相鄰處補孔； c. 若現(xiàn)場地層情況與原勘察報告有較大出入，縮徑、塌孔嚴(yán)重而無法用洛陽鏟成孔，應(yīng)及時與設(shè)計人員協(xié)商?？刹捎娩摴芑ü茏魍玲敶蛉胪馏w并灌注水泥漿，或采用錨桿機成孔。 d. 當(dāng)周邊地下管線距 基坑較近（小于 2m），管線埋置范圍較大時，可采用加長、加密土釘支護措施。當(dāng)管線自身高度小于 ，采用噴錨支護時上下土釘應(yīng)錯開管溝位置。 e. 如果出現(xiàn)上述情況，現(xiàn)場根據(jù)實際情況，做技術(shù)、經(jīng)濟變更，雙方認(rèn)可方能進行施工。 基坑開挖過程中因土質(zhì)較松散而發(fā)生局部土體不穩(wěn)定時，可采用的方法有： a、 視土質(zhì)情況減小土方開挖深度。 b、 可在土方開挖后立即噴射一層 40mm 厚的砂漿或混凝土，再進行土釘施工。 b、 若不穩(wěn)定土體已塌落，視塌落土體大小用編織袋或草袋等物體裝土填充密實后，掛鋼筋網(wǎng)或進行壓力注漿，再進 行下一步工序行包地道 施工組織 22 施工。 施工過程中邊坡出水而影響坡體穩(wěn)定時 a、 首先與建設(shè)單位密切配合，了解施工場區(qū)周邊地下管線 (上、下水、污水、雨水及消防等 )是否有滲漏現(xiàn)象，及時切斷水源并進行補漏和堵截。 b、 可采取在邊坡設(shè)置導(dǎo)流花管的方