【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。所以規(guī)定當(dāng)以上信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均應(yīng)視為停車(chē)信號(hào)，列車(chē)不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)，以保證行車(chē)安全。 第 468 條 新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光。 信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)上（如第 24 圖所示）。 在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開(kāi)始使用的信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車(chē)站時(shí)除外），可將色燈機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn) 90?，并熄滅燈光，作為無(wú)效。 本條針對(duì)尚 未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)裝設(shè)無(wú)效標(biāo)等措施作 出 了規(guī)定。 本條與《技規(guī)》（普速鐵路部分）第 414 條對(duì)應(yīng)。 高速鐵路均采用色燈信號(hào)機(jī)，相應(yīng)地，本條未規(guī)定臂板信號(hào)機(jī)等普速鐵路專(zhuān)有的內(nèi)容。 在運(yùn)營(yíng)線路上，司機(jī)對(duì)信號(hào)的設(shè)置位置、顯示方式均已熟悉。在施工期間由于新舊信號(hào)機(jī)交錯(cuò)設(shè)置，為防止司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)，保證行車(chē)安全，所以規(guī)定對(duì)新設(shè)尚未使用或應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)，并應(yīng)表示明顯、正確。不得將色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn) 90?作為無(wú)效標(biāo)，因?yàn)檫@樣容易使司機(jī)誤認(rèn)為是信號(hào)機(jī)無(wú)顯示而按停車(chē)信號(hào)對(duì)待 ，既影響運(yùn)輸效率 也 不安全 。矮型信號(hào)機(jī)、信號(hào)托架或信號(hào)橋上的信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)，可裝在機(jī)構(gòu)上。 新建鐵路因尚未正式運(yùn)營(yíng)，行車(chē)較少，所以 規(guī)定新設(shè)尚未開(kāi)始使用的信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車(chē)站時(shí)除外） 不裝設(shè)無(wú)效標(biāo)，可將 其 機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn) 90?，并熄滅燈光，作為無(wú)效標(biāo)志。 8 第 二十二 章 固定信號(hào) 色燈信號(hào)機(jī) 第 469 條 進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)： 1．常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī) （ 1）一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車(chē)站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū) 空閑 （如第 25 圖所示）； （ 2）一個(gè)綠色燈光 和一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng) 道岔直向位置 進(jìn)入 站內(nèi) ，表示次一架信號(hào)機(jī) 經(jīng)道岔 直向 位置開(kāi)放 一個(gè)黃燈（如第 26 圖所示）； （ 3）一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)（如第 27 圖所示）； （ 4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng) 18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)，且進(jìn)路允許速度不低于 80 km/h（如第 28圖所示）； （ 5）兩個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿(mǎn)足上述第（ 4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)（如第 29圖所示）； （ 6）一個(gè)紅 色燈光 —— 不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如第 30圖所示）； 2．常態(tài)滅燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí) （ 1）一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng) 道岔直向位置 通過(guò)車(chē)站 ，表示運(yùn)行前方區(qū)間空閑；或 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng) 道岔直向位置進(jìn)入 車(chē)站 ，表示 運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū) 空閑 （如第 25圖所示）； （ 2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入 站內(nèi) ，表示次一架信號(hào)機(jī) 經(jīng)道岔 直向 位置開(kāi)放 一個(gè)黃燈（如第 26 圖所示）； （ 3）一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)（如第 27 圖所 示）； （ 4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng) 18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)，且進(jìn)路允許速度不低于 80 km/h（如第 28圖所示）； （ 5）兩個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿(mǎn)足上述第（ 4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)（如第 29圖所示）； （ 6）一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如第 30圖所示）。 本條對(duì)進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的各種顯示含義作了詳細(xì)描述。 本條與《技規(guī)》（普速鐵路部分）第 415 條對(duì)應(yīng)。 高速鐵路均為（四顯示）自動(dòng)閉塞區(qū)段，相應(yīng)地，本條未規(guī)定 三顯示自 動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段 等內(nèi)容。 根據(jù) 本規(guī)程 第 464條規(guī)定及工程實(shí)踐，高速鐵路區(qū)段的列車(chē)信號(hào)機(jī)可分為“常態(tài)點(diǎn)燈”和“常態(tài)滅燈”兩類(lèi)。后者正常狀態(tài)不顯示，僅起停車(chē)位置作用；遇特殊情況轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)。 相應(yīng)地，本條描述了“常態(tài)點(diǎn)燈”的進(jìn)站信號(hào)機(jī)和“常態(tài)滅燈”的進(jìn)站信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮后 ，其顯示含義 的內(nèi)容。 進(jìn)站信號(hào)機(jī)、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)、接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及防護(hù)區(qū)間分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)均采用“雙機(jī)構(gòu)帶引導(dǎo)”的機(jī)構(gòu)型式。 以下條文說(shuō)明 中的“接車(chē)信號(hào)機(jī)”泛指上述各類(lèi)信號(hào)機(jī)。 對(duì)于非列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)的列車(chē)， 接車(chē)信 號(hào)機(jī)信號(hào)顯示的速度 含 義 見(jiàn) 表 469－ 1。 9 表 469－ 1 接車(chē)信號(hào)機(jī)信號(hào)顯示的速度 含 義 信號(hào)顯示 綠 綠黃 黃 黃閃黃 黃黃 紅白 紅 速度意義 v 規(guī) ／ v 規(guī) v 規(guī) ／ v 黃 v 黃 ／ 0 或 v 黃 ／ v 岔 v 大 ／ — v 岔 ／ — v 引 ／ — 0／ — 表中： v 規(guī) —— 規(guī)定速度（規(guī)定的允許最高速度）； v 黃 —— 黃燈限速； v 大 —— 18 號(hào)或以上道岔側(cè)向限速（ 18 號(hào)道岔側(cè)向限速一般為 80 km/h）； v 岔 —— 道岔側(cè)向限速； v 引 —— 引導(dǎo)限速（ 動(dòng)車(chē)組列車(chē) 40 km/h， 其他列車(chē) 20 km/h）； v 規(guī) ／ v 規(guī) —— 始端速度／終端速度， 其他類(lèi) 同 。 由 本規(guī)程 第 461 條的條文說(shuō)明，進(jìn)站信號(hào)機(jī)指示列車(chē)按“規(guī)定速度”運(yùn)行時(shí)，是指由不同條件或場(chǎng)景給出的最高限速值中的最低值。 進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示具有速度含義 。其 顯示方式 即 是根據(jù)上表的原則確定的，這樣司機(jī)就可以根據(jù)不同顯示作出判斷，按不同速度運(yùn)行。 1． 第 1 款： 常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站信號(hào)機(jī) （ 1） 第（ 1）項(xiàng)： 一個(gè)綠色燈光指示列車(chē)經(jīng)正線直向越場(chǎng)接車(chē)或通過(guò)車(chē)站，運(yùn)行前方至少有三個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路空閑的閉塞分區(qū)。 對(duì)于規(guī)模不大的車(chē)站，如運(yùn)行前方第三個(gè)“經(jīng)直向進(jìn)路空閑的閉塞分區(qū)”延伸至車(chē)站前方的區(qū)間（包括出站第一離去區(qū)段），則 該顯示指示的是“經(jīng)正線直向通過(guò)車(chē)站”；對(duì)于規(guī)模較大的車(chē)站，如運(yùn)行前方第三個(gè)“經(jīng)直向進(jìn)路空閑的閉塞分區(qū)”的末端仍為站內(nèi)信號(hào)機(jī)，則該顯示指示的是“經(jīng)正線直向越場(chǎng)接車(chē)”。 因此，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示“綠”與出站信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放或開(kāi)放的進(jìn)路“直彎”沒(méi)有必然聯(lián)系。 （ 2） 第（ 2）項(xiàng)： 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 指示列車(chē)經(jīng)正線直向越場(chǎng)接車(chē)，運(yùn)行前方有兩個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路空閑的閉塞分區(qū)。 實(shí)際上，該顯示也可反映列車(chē)運(yùn)行前方第三個(gè)“閉塞分區(qū)”的狀態(tài)：其防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉或開(kāi)通經(jīng)由道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（故“次一架信號(hào)機(jī)”顯示“黃”） ； 如果列車(chē)運(yùn)行 前方第三個(gè)“閉塞分區(qū)”的防護(hù)信號(hào)機(jī)亦經(jīng)直向進(jìn)路開(kāi)放，則屬“綠”的顯示含義范疇。 因此，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示“綠黃”時(shí)，可明確指示列車(chē)運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放直向進(jìn)路， 但 與出站信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放或開(kāi)放的進(jìn)路“直彎”沒(méi)有必然聯(lián)系。 （ 3） 第（ 3）項(xiàng)： 一個(gè)黃色燈光指示進(jìn)站直向接車(chē)。 這通常是指進(jìn)入站內(nèi)正線停車(chē)；有時(shí)經(jīng)正線直向接車(chē)后不需停車(chē)，而是經(jīng)由道岔側(cè)向位置的進(jìn)路繼續(xù)發(fā)車(chē)（進(jìn)直出彎）。只要發(fā)車(chē)進(jìn)路經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向，不論道岔的轍叉號(hào)多大，均視為“準(zhǔn)備停車(chē)”。 “黃燈” 是限速信號(hào)，要求通過(guò)該信號(hào)機(jī)時(shí)降到規(guī)定的黃燈限速以下。 （ 4） 第（ 4）項(xiàng)： 一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光指示 經(jīng)由 18 號(hào)及以上道岔側(cè)向接車(chē)。 在普速鐵路，車(chē)站（ 線路所） 設(shè)置 18號(hào)及以上道岔 ， 主要是為 提高列車(chē)側(cè)向通過(guò) 車(chē)站的運(yùn)行速度。其通常的運(yùn)行方式是不停車(chē)通過(guò)車(chē)站，故對(duì)次一架信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作出了要求。 在高速鐵路，車(chē)站（線路所）設(shè)置 18 號(hào)及以上道岔，主要是為提高 動(dòng)車(chē)組 列車(chē)側(cè)向接車(chē)的運(yùn)行速度。其運(yùn)行方式既可能是不停車(chē)通過(guò)車(chē)站、也可能是側(cè)線停車(chē)后再發(fā)車(chē) 。高速鐵路區(qū)段運(yùn)行的 主要 是動(dòng)車(chē)組列車(chē) ， 根據(jù)理論計(jì)算和近年來(lái)高速鐵路的工程實(shí)踐，接車(chē)進(jìn)路 長(zhǎng)度 （咽喉區(qū)與股道長(zhǎng)度之和）可以滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組列 車(chē) 由 80 km/h 制動(dòng)到停車(chē)的要求 。為 縮短 列車(chē)追蹤運(yùn)行時(shí)間間隔， 對(duì)次一架信號(hào)機(jī)的開(kāi)放 10 未作 要求。 相對(duì)于“ 雙黃 ”，“ 黃閃黃 ”表達(dá)了更高的運(yùn)行速度許可（如 80 km/h），考慮司機(jī)的操作方式和列控車(chē)載設(shè)備的工作模式，當(dāng)進(jìn)路允許速度低于 80 km/h 時(shí)，需降級(jí)為 “雙黃” 顯示。 對(duì)于非列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)的 的 非動(dòng)車(chē)組 列 車(chē) ，其制動(dòng)性能 較 動(dòng)車(chē)組 差，故 本規(guī)程 第 463 條規(guī)定，遇此情況應(yīng)限速運(yùn)行（ 最高不超過(guò) 45 km/h） 。 （ 5） 第（ 5）項(xiàng)： 兩個(gè)黃色燈光指示進(jìn)站側(cè)向接車(chē)。 一般是在到發(fā)線上停車(chē)，但有時(shí)是經(jīng)道岔側(cè)向進(jìn)入站內(nèi)正線停 車(chē)或通過(guò)，但只要是經(jīng)轍叉號(hào) 18 號(hào)以下的側(cè)向接車(chē)或接車(chē)進(jìn)路允許速度低于 80 km/h，不論次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放與否，均為兩個(gè)黃色燈光，以 與“黃閃黃”顯示相區(qū)別。 （ 6） 第（ 6）項(xiàng)： 一個(gè)紅色燈光指示列車(chē)禁止進(jìn)入其所防護(hù)的車(chē)站。需在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車(chē)。 2． 第 2 款： 常態(tài)滅燈的進(jìn)站信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮 狀態(tài)時(shí) （ 1） 第（ 1）項(xiàng)： 一個(gè)綠色燈光 指示 列車(chē)經(jīng) 正線 直向 通過(guò) 或進(jìn)入 車(chē)站 ，運(yùn)行前方至少有三個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路空閑的閉塞分區(qū) 。 在一般的中間站，列車(chē)正線運(yùn)行的徑路上只有進(jìn)站信號(hào)機(jī)和正線出站信號(hào)機(jī) 。 根據(jù) 本規(guī)程 第 464條規(guī)定，常態(tài)滅燈的進(jìn)站信 號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)，是因?yàn)榻咏?chē)站的列車(chē)不是“由列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)的動(dòng)車(chē)組”， 如 不 在本站停車(chē)，則出站信號(hào)機(jī)亦應(yīng)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)并 開(kāi)放 信號(hào)。根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（ TB 10621－ 2020）的規(guī)定，此時(shí)應(yīng)檢查站間空閑條件。由此， 進(jìn)站信號(hào)機(jī)的綠燈通常是指示列車(chē)經(jīng)正線直向通過(guò)車(chē)站。 對(duì)于較大的車(chē)站， 當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)之間設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)， 其顯示含義與 常態(tài)點(diǎn)燈的 進(jìn)站信號(hào)機(jī)的綠燈顯示含義類(lèi)似。 （ 2） 第（ 2）項(xiàng)： 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 指示 列車(chē)經(jīng)正線直向越場(chǎng)接車(chē)，運(yùn)行前方有兩個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路空閑的閉塞分區(qū) 。 如上述，對(duì)于列車(chē)正線運(yùn)行徑路上僅有進(jìn)站信號(hào)機(jī)和正線出站信號(hào)機(jī)的普通車(chē)站，當(dāng)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)均轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)， 出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí) 需檢查站間空閑條件 （ 通常顯示一個(gè)綠色燈光 ） ， 相應(yīng)地，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光（進(jìn)直出直）或一個(gè)黃色燈光（進(jìn)直出彎），沒(méi)有 “綠黃” 顯示。 對(duì)于較大的車(chē)站，當(dāng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)之間設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，其顯示含義與常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站信號(hào)機(jī)的 “綠黃” 顯示含義類(lèi)似。 （ 3） 第（ 4 項(xiàng)）：一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光雖然指示“進(jìn)路允許速度不低于 80 km/h”，但非列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)的列車(chē)并不允許達(dá)到 該速度值，而是不能高于 45 km/h，這是因?yàn)椋? ① 從安全角度來(lái)看，高速鐵路車(chē)站咽喉區(qū)長(zhǎng)度和股道長(zhǎng)度均較普速鐵路車(chē)站要短，由機(jī)車(chē)牽引的普通客車(chē)的制動(dòng)性能相對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)要差，在 80 km/h 的制動(dòng)初速度條件下，接車(chē)進(jìn)路長(zhǎng)度（咽喉區(qū)與股道長(zhǎng)度之和）難以滿(mǎn)足制動(dòng)距離要求。 ② 控制信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈和地面發(fā)碼的信號(hào)設(shè)備難以判別列車(chē)的種類(lèi)及其控車(chē)模式等情況，在地面信號(hào)系統(tǒng)給出的同一種場(chǎng)景下，不能按各種列車(chē)給出變化的信號(hào)顯示和機(jī)車(chē)信號(hào)信息碼。如統(tǒng)一降級(jí)顯示，則不能有效發(fā)揮 18 號(hào)及以上道岔的優(yōu)勢(shì)，也影響線路的通行能力。 考慮到非 列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)的列車(chē)在高速鐵路運(yùn)行較為特殊，考慮此種場(chǎng)景下的行車(chē)安全，本規(guī)程第 463 條 作出了類(lèi)似的規(guī)定。 （ 4） 其他顯示 （第（ 3）項(xiàng)“黃”、第（ 5）項(xiàng)“ 雙黃 ”、第（ 6）項(xiàng)“紅”） 與常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示含義相同。 3．需要說(shuō)明的問(wèn)題 車(chē)站有連續(xù)多架進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示“綠”不能表示已經(jīng)開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)準(zhǔn)許列車(chē)通過(guò) 11 車(chē)站。如不具備“至少三個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路空閑的閉塞分區(qū)”，即使出站信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放，也不能顯示“綠”。 如次 一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放 的是經(jīng) 道岔 側(cè) 向位置 的進(jìn)路時(shí)，進(jìn)站信號(hào)只能顯示“黃”，不能顯示“綠黃” 。其原因與普速鐵路四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段類(lèi)似，主要是考慮當(dāng)以地面信號(hào)為行車(chē)憑證時(shí)，該相鄰兩架信號(hào)機(jī)之間的距離不能滿(mǎn)足列車(chē)由 160 km/h 降 至道岔側(cè)向限速（如 45 km/h）的 制動(dòng)距離 要求。 上述說(shuō)明中的舉例針對(duì)的是較為典型的場(chǎng)景，未列舉實(shí)踐中的所有情況。 本條 文中所指的信號(hào)機(jī)“開(kāi)放”，不包括其顯示引導(dǎo)信號(hào) 。 條文所示插圖為示意圖。進(jìn)站信號(hào)機(jī)的 信號(hào)機(jī)構(gòu)及燈光配置 可參見(jiàn)《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB 10007） 、《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（ TB 10621） 等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。某些特殊情況 下 ，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的進(jìn)站信號(hào)機(jī) 機(jī)構(gòu) 及燈光配置 可能與所示插圖有所不同。 本條規(guī)定參考了《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（ TB 10621－ 2020）的相關(guān)規(guī)定。 第 470 條 出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)： 1．常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī) （ 1）一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如第 31圖所示）； （ 2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如第 32 圖所示）； （ 3）一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如第 33 圖所示）； （ 4）兩個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間（如第 34 圖所示）； （ 5）一個(gè)