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正文內(nèi)容

海船船員新規(guī)則船舶管理船長大副-駕駛專業(yè)題庫及答案七(編輯修改稿)

2024-10-17 08:43 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 其車上所載行李的滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為,每一車輛每次運輸 ( )SDR。 答案: B 119.《 1974 年海上旅客及其行李運輸雅典公約》規(guī)定,承運人對旅客其他行李滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每一旅客每次運輸 ( )SDR。 答案: A 120.《 1974 年海上旅客及其行李運輸雅典公約》規(guī)定,如果行李損壞不明顯,或行李發(fā)生滅失,此種通知應(yīng)在旅客離船之日或 行李交還之日或本應(yīng)交還之日起( )日之內(nèi)提交。 答案: D 121.《 1974 年海上旅客及其行李運輸雅典公約》規(guī)定,旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為 ( )年。 答案: B 122.《 1974 年海上旅客及其行李運輸雅典公約》規(guī)定,就旅客傷害而言,自旅客離船或本應(yīng)離船之日起算,如旅客在運輸期間受到傷害并導(dǎo)致離船后死亡,則自死亡之日起算,但不超過自離船之日起 ( )年。 更多資料參考: 答案: C 123.《 1974 年海上旅客及其行李運輸雅典公約》規(guī)定,承運人對旅客自帶的 ( )等貴重物品的滅失或損壞,不負(fù)賠償責(zé)任。①貨幣;②可轉(zhuǎn)讓證券;③黃金;④珠寶;⑤裝飾品;⑥藝術(shù)品。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案: D 124.《 2020 年雅典公約》規(guī)定,對航運事故 (如碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸等 )造成的旅客人身傷亡損害,如果承運人賠償額在 ( )萬 SDR 以下的,適用無過失責(zé)任制,即嚴(yán)格責(zé)任制,承運人即使無過錯 (無過失和疏忽 ),也要承擔(dān)賠償責(zé)任。 答案: D 125.《 2020 年雅典公約》規(guī)定,對自帶行李以外的行李滅失或損害引起的損失,也適用過失責(zé)任制,除非承運人證明對造成該損失的事故的發(fā)生 ( )沒有過失或疏忽,否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 答案: A 126.《 2020 年雅典公約》規(guī)定,因航運事故造成的旅客人身傷亡引起的損失,承運人就該旅客在每一次事故中的損失所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任不超過 ( )萬 SDR,除非承運人證明該事故是由于戰(zhàn)爭、敵對行為、內(nèi)戰(zhàn)、叛亂或不可預(yù)見、不可避免、不可抗拒的自然災(zāi)害導(dǎo)致的,或完全由于第三方旨在造成該事故的故意行為與不行為導(dǎo)致的。 答案: C 127.《 2020 年雅典公約》規(guī)定,由于非航運事故造成旅客傷亡引起的損失,由 ( )負(fù)舉證責(zé)任。 答案: B 128.《 2020 年雅典公約》規(guī)定,要求載運 ( )人及以上旅客船舶的承運人必須投更多資料參考: 保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。 答案: B 129.《 2020 年雅典公約》主要修正的內(nèi)容包括 ( )。①責(zé)任基礎(chǔ);②賠償責(zé)任限額;③舉證責(zé)任;④強制保險。 A.①②③ B.①②③④ C.①③ D.②④ 答案: B 130.《 2020 年雅典公約》對承運人的責(zé)任基礎(chǔ)做出的規(guī)定包括 ( )。①對航運事故 (如碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸等 )造成的旅客人身傷亡損害,如果承運人賠償額在 25 萬 SDR 以下的,適用無過失責(zé)任制,即嚴(yán)格責(zé)任制,承運人即使無過錯 (無過失和疏忽 ),也要承擔(dān)賠償責(zé)任;如果承運人賠償額在 25 萬 SDR 以上的,適用過失責(zé)任制,除非承運人證明對于造成該損失的事故的發(fā)生承運人沒有過失或疏忽,否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;②對非航運事故造成的旅客傷亡損害引起的損失,適用過失責(zé)任制。如果造成該損失的事故是由于承運人的過失或疏忽所致,承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;③就自帶行李滅失或損害引起的損失,同樣適用過失責(zé)任制。如果造成該損失的事故是由于承運人的過失或疏忽所致,承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。如果該損失由航運事故所造成,則推定承運人有過失或疏忽;④對自帶行李以外的行李滅失或損害引起的損失,也適用過失責(zé)任制,除非承運人證明對造成該損失 的事故的發(fā)生承運人沒有過失或疏忽,否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 A.①②③④ B.①②③ C.①③ D.②④ 答案: A 131.《 2020 年雅典公約》規(guī)定,舉證責(zé)任的內(nèi)容包括 ( )。①由于航運事故造成旅客傷亡引起的損失的免責(zé),由承運人負(fù)舉證責(zé)任;②由于非航運事故造成旅客傷亡引起的損失,由旅客負(fù)舉證責(zé)任;③由于航運事故造成旅客自帶行李滅失或者損壞引起的損失的免責(zé),由承運人負(fù)舉證責(zé)任;④由于非航運事故造成旅客自帶行李滅失或者損壞引起的損失,由旅客負(fù)舉證責(zé)任;⑤由于旅客自帶行李以外的行李的滅失或者損壞引起的損失的免責(zé),由承運人負(fù)舉證責(zé)任。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案: C 《海商法》,我國港口之間的海上拖航,由 ( )經(jīng)營,但是,法律、行政法 規(guī)另有規(guī)定的除外。 更多資料參考: 答案: B 《海商法》第 ( )章關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定,不適用于在港區(qū)內(nèi)對船舶提供的拖帶服務(wù)。 答案: C ,承拖方的主要義務(wù)包括 ( )。①提供拖船并使之適航、適拖;②負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮;③合理速遣,不進(jìn)行不合理繞航。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案: D ,承拖方的主要權(quán)利包括 ( )。①拖航費請求權(quán);②留置權(quán);③開航權(quán)。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案: D ,被拖方的主要義務(wù)包括 ( )。①提交被拖物并使之適拖;②服從拖船船長的指揮;③保證港口的安全;④及時接受被拖物;⑤支付拖航費及其他費用。 A.①②③ B.①③③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案: C ,適航、適拖的要求包括 ( )。①拖船本身必須處于適航狀態(tài),包括船體結(jié)構(gòu)強度和船舶附屬拖帶設(shè)備兩方面的要求;②拖船必須配備足額船員,船員必須持有與其職稱相符的有效證書 ,并具有海上拖航的經(jīng)驗和資歷;③拖船的拖曳設(shè)備必須適航。要求拖船必須根據(jù)被拖物的特征,裝備能夠安全拖帶被拖物的拖曳設(shè)備,如拖纜機、拖釣、拖樁、主拖纜、副拖纜等。 A.①② B.①②③ C.②③ D.①③ 答案: B 更多資料參考: 《海商法》規(guī)定,被拖方未按照約定支付拖航費和其他合理費用時,承拖方對被拖物有 ( ),即被拖方如未按約定向承拖方支付其應(yīng)付的拖航費和延滯費、承拖方為被拖方墊付的款項等,承拖方對處于其占有之下的被拖物可實行留置。 答案: B 第十三章 船舶避碰、海難救助、共同海損法律與實務(wù) 《 1910 年碰撞公約》和我國《海商法》對船舶碰撞的規(guī)定,狹義的船舶碰撞應(yīng)滿足的要件包括 ( )。①碰撞必須發(fā)生在船舶之間;②船舶之間要有接觸;③碰撞發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域;④碰撞造成了損害。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①②③④ 答案: D ,與海相通的可航水域有 ( )等。①長江;②珠江;③鴨綠江。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①③ 答案: C ( )船舶的某一部位同時占據(jù)同一空間,致使一方或幾方發(fā)生損害的一種物理狀態(tài)。 答案: A 《海商法》規(guī)定,船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的 ( )發(fā)生接觸造成損害的事故。 、開闊水域 答案: C ( )行為,因碰撞造成損害,則碰撞雙方產(chǎn)生債的關(guān)系,需要用解決碰撞損害賠償?shù)呐鲎卜扇フ{(diào)整。 更多資料參考: 答案: B 《 1910 年碰撞公約》和各國海商法,責(zé)任方承擔(dān)碰撞損害賠償責(zé)任的前提是有過錯,包括 ( )。 答案: A ,船舶碰撞是由于過失造成的, ( )行為引起的船舶碰撞十分罕見。 答案: C ,判斷船舶碰撞過失采用的是 ( )標(biāo)準(zhǔn)。 答案: B 《 1910 年碰撞公約》和各國海商法的普遍規(guī)定,船舶碰撞,按碰撞的 ( )劃分,可分為過失碰撞、不可抗力或意外事故的碰撞以及故意碰撞。 答案: B ( )等已運用了通常的技術(shù)和盡到了合理的謹(jǐn)慎,仍不能避免的事故。 、輪機長 、船員 、引航員、駕駛員 、船員、引航員 答案: D 149.“通常的技術(shù)和合理的謹(jǐn)慎”是指 ( )已做到了謹(jǐn)慎處理,根據(jù)具體情況已采取了應(yīng)采取的防范措施,既未違章,又未違反良好船藝。 、岸任選一方 答案: A 150.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定,如果 ( )船舶犯有過失,各船應(yīng)根據(jù)其所犯過失程度,按比例分擔(dān)責(zé)任。 更多資料參考: 答案: A 151.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定,在發(fā)生雙方過失責(zé)任碰撞的情況下,劃分責(zé)任的一般原則是按各自的過失比例承擔(dān)責(zé)任,如果雙方過失比例相當(dāng)或過失比例難以確定,則各自承擔(dān) ( )碰撞責(zé)任。 % % % % 答案: C 152.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定,有時船舶碰撞是由一方或雙方 ( )的過失造成的。 答案: D 153.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定,對于引航員過失造成的船舶碰撞應(yīng)視同是 ( )的過失造成的船舶碰撞一樣,即使是依法強制引航。 、船員 答案: C 《 1910 年碰撞公約》和各國海商法的普遍規(guī)定,船舶碰撞,按碰撞的起因劃分,可分為 ( )。①過失碰撞;②不可抗力或意外事幫的碰撞;③故意碰撞。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案: D 155.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定,常見的無過失責(zé)任碰撞的情況包括 ( )。①不可抗力造成的船舶碰;②意外事故造成的船舶碰撞;③原因不明的船舶碰撞。 A.①②③ B.①② C.②③ D.①③ 答案: A ,舉證責(zé)任的具體情況包括 ( )。①一般情況下的舉證責(zé)任;②在實行法律推定過失時的舉證責(zé)任;③實行事實推定的舉證責(zé)任。 A.①② B.②③ 更多資料參考: C.①②③ D.①③ 答案: C ( )行為,對其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的要件與民法中民事?lián)p害責(zé)任賠償?shù)囊恢隆? 答案: B 158.( )是指從已經(jīng)證實的基本事實中,根據(jù)法律推斷出假定的事實。 答案: C ,對其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的要件與民法中民事?lián)p害責(zé)任賠償?shù)囊恢拢@些要件有 ( )。①存在過失;②有碰撞事實;③造成損害;④過失與損害之間有因果關(guān)系。 A.①②③ B.①②③④ C.②③④ D.①③④ 答案: B ,船舶碰撞中的受害方應(yīng)提出證據(jù),證明的事實包括 ( )。①因船舶碰撞造成損害的事實,即受害方在船舶碰撞中遭受了損害,包括財產(chǎn)損害和人身傷亡;②加害方有過錯的事實;③船舶碰撞造成損害的事實與加害方有過錯的事實兩者之間的因果關(guān)系,即證明船舶碰撞及因此造成的損害,系加害方的過錯所致。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案: D ( )。①恢復(fù)原狀原則;②直接損失賠償原則;③受損方盡力減少損失原則。 A.①②③ B.①② C.②③ D.①③ 答案: A 162.( )是碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t之一。 更多資料參考: 答案: B ( ),當(dāng)船舶發(fā)生碰撞后,是否會采取同樣的措施。 答案: B ,應(yīng)把握的幾點內(nèi)容是 ( )。①損失必須是碰撞直接后果,包括船貨損失、其他財產(chǎn)損失和人身傷亡等;②損失必須是相繼碰撞事故之后立即發(fā)生的后果;③損失必須是伴隨碰撞事故的發(fā)生可合理預(yù)見的后果。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案: D ( )。①因碰撞而造成的船舶損害;②船上所載貨物的損害;③船上旅客、船員的人身傷亡及其財產(chǎn)的損害;④環(huán)境污染損害;⑤因碰撞而產(chǎn)生的救助、拖帶、打撈等費用和運費損失。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案: C 166.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定,由于 ( )的過失所發(fā)生的碰撞,即使是依法強制引航,發(fā)生的損失亦由船方負(fù)責(zé)。 答案: B ( )通過《關(guān)于涉外海事訴訟管轄范圍的 具體規(guī)定》。 年 6 月 11 日 年 5 月 23 日 年 2 月 13 日 年 1 月 31 日 答案: D 168.《 1952 年船舶碰撞中民事管轄權(quán)方面若干規(guī)定的國際公約》就船舶碰撞案件的民事管轄權(quán)問題做了規(guī)定,除非當(dāng)事入另有協(xié)議,船舶碰撞當(dāng)事人只能在以下( )法院就船舶碰撞案件提起訴訟。①
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