【文章內(nèi)容簡介】 其車上所載行李的滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為，每一車輛每次運(yùn)輸 ( )SDR。 答案： B 119.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，承運(yùn)人對旅客其他行李滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每一旅客每次運(yùn)輸 ( )SDR。 答案： A 120.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，此種通知應(yīng)在旅客離船之日或 行李交還之日或本應(yīng)交還之日起( )日之內(nèi)提交。 答案： D 121.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為 ( )年。 答案： B 122.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，就旅客傷害而言，自旅客離船或本應(yīng)離船之日起算，如旅客在運(yùn)輸期間受到傷害并導(dǎo)致離船后死亡，則自死亡之日起算，但不超過自離船之日起 ( )年。 更多資料參考： 答案： C 123.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，承運(yùn)人對旅客自帶的 ( )等貴重物品的滅失或損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。①貨幣；②可轉(zhuǎn)讓證券；③黃金；④珠寶；⑤裝飾品；⑥藝術(shù)品。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案： D 124.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，對航運(yùn)事故 (如碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸等 )造成的旅客人身傷亡損害，如果承運(yùn)人賠償額在 ( )萬 SDR 以下的，適用無過失責(zé)任制，即嚴(yán)格責(zé)任制，承運(yùn)人即使無過錯 (無過失和疏忽 )，也要承擔(dān)賠償責(zé)任。 答案： D 125.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，對自帶行李以外的行李滅失或損害引起的損失，也適用過失責(zé)任制，除非承運(yùn)人證明對造成該損失的事故的發(fā)生 ( )沒有過失或疏忽，否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 答案： A 126.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，因航運(yùn)事故造成的旅客人身傷亡引起的損失，承運(yùn)人就該旅客在每一次事故中的損失所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任不超過 ( )萬 SDR，除非承運(yùn)人證明該事故是由于戰(zhàn)爭、敵對行為、內(nèi)戰(zhàn)、叛亂或不可預(yù)見、不可避免、不可抗拒的自然災(zāi)害導(dǎo)致的，或完全由于第三方旨在造成該事故的故意行為與不行為導(dǎo)致的。 答案： C 127.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，由于非航運(yùn)事故造成旅客傷亡引起的損失，由 ( )負(fù)舉證責(zé)任。 答案： B 128.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，要求載運(yùn) ( )人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投更多資料參考： 保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。 答案： B 129.《 2020 年雅典公約》主要修正的內(nèi)容包括 ( )。①責(zé)任基礎(chǔ)；②賠償責(zé)任限額；③舉證責(zé)任；④強(qiáng)制保險。 A.①②③ B.①②③④ C.①③ D.②④ 答案： B 130.《 2020 年雅典公約》對承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)做出的規(guī)定包括 ( )。①對航運(yùn)事故 (如碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸等 )造成的旅客人身傷亡損害，如果承運(yùn)人賠償額在 25 萬 SDR 以下的，適用無過失責(zé)任制，即嚴(yán)格責(zé)任制，承運(yùn)人即使無過錯 (無過失和疏忽 )，也要承擔(dān)賠償責(zé)任；如果承運(yùn)人賠償額在 25 萬 SDR 以上的，適用過失責(zé)任制，除非承運(yùn)人證明對于造成該損失的事故的發(fā)生承運(yùn)人沒有過失或疏忽，否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；②對非航運(yùn)事故造成的旅客傷亡損害引起的損失，適用過失責(zé)任制。如果造成該損失的事故是由于承運(yùn)人的過失或疏忽所致，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；③就自帶行李滅失或損害引起的損失，同樣適用過失責(zé)任制。如果造成該損失的事故是由于承運(yùn)人的過失或疏忽所致，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。如果該損失由航運(yùn)事故所造成，則推定承運(yùn)人有過失或疏忽；④對自帶行李以外的行李滅失或損害引起的損失，也適用過失責(zé)任制，除非承運(yùn)人證明對造成該損失 的事故的發(fā)生承運(yùn)人沒有過失或疏忽，否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 A.①②③④ B.①②③ C.①③ D.②④ 答案： A 131.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，舉證責(zé)任的內(nèi)容包括 ( )。①由于航運(yùn)事故造成旅客傷亡引起的損失的免責(zé)，由承運(yùn)人負(fù)舉證責(zé)任；②由于非航運(yùn)事故造成旅客傷亡引起的損失，由旅客負(fù)舉證責(zé)任；③由于航運(yùn)事故造成旅客自帶行李滅失或者損壞引起的損失的免責(zé)，由承運(yùn)人負(fù)舉證責(zé)任；④由于非航運(yùn)事故造成旅客自帶行李滅失或者損壞引起的損失，由旅客負(fù)舉證責(zé)任；⑤由于旅客自帶行李以外的行李的滅失或者損壞引起的損失的免責(zé)，由承運(yùn)人負(fù)舉證責(zé)任。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C 《海商法》，我國港口之間的海上拖航，由 ( )經(jīng)營，但是，法律、行政法 規(guī)另有規(guī)定的除外。 更多資料參考： 答案： B 《海商法》第 ( )章關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于在港區(qū)內(nèi)對船舶提供的拖帶服務(wù)。 答案： C ，承拖方的主要義務(wù)包括 ( )。①提供拖船并使之適航、適拖；②負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮；③合理速遣，不進(jìn)行不合理繞航。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案： D ，承拖方的主要權(quán)利包括 ( )。①拖航費(fèi)請求權(quán)；②留置權(quán)；③開航權(quán)。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案： D ，被拖方的主要義務(wù)包括 ( )。①提交被拖物并使之適拖；②服從拖船船長的指揮；③保證港口的安全；④及時接受被拖物；⑤支付拖航費(fèi)及其他費(fèi)用。 A.①②③ B.①③③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C ，適航、適拖的要求包括 ( )。①拖船本身必須處于適航狀態(tài)，包括船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和船舶附屬拖帶設(shè)備兩方面的要求；②拖船必須配備足額船員，船員必須持有與其職稱相符的有效證書 ，并具有海上拖航的經(jīng)驗(yàn)和資歷；③拖船的拖曳設(shè)備必須適航。要求拖船必須根據(jù)被拖物的特征，裝備能夠安全拖帶被拖物的拖曳設(shè)備，如拖纜機(jī)、拖釣、拖樁、主拖纜、副拖纜等。 A.①② B.①②③ C.②③ D.①③ 答案： B 更多資料參考： 《海商法》規(guī)定，被拖方未按照約定支付拖航費(fèi)和其他合理費(fèi)用時，承拖方對被拖物有 ( )，即被拖方如未按約定向承拖方支付其應(yīng)付的拖航費(fèi)和延滯費(fèi)、承拖方為被拖方墊付的款項(xiàng)等，承拖方對處于其占有之下的被拖物可實(shí)行留置。 答案： B 第十三章 船舶避碰、海難救助、共同海損法律與實(shí)務(wù) 《 1910 年碰撞公約》和我國《海商法》對船舶碰撞的規(guī)定，狹義的船舶碰撞應(yīng)滿足的要件包括 ( )。①碰撞必須發(fā)生在船舶之間；②船舶之間要有接觸；③碰撞發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域；④碰撞造成了損害。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①②③④ 答案： D ，與海相通的可航水域有 ( )等。①長江；②珠江；③鴨綠江。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①③ 答案： C ( )船舶的某一部位同時占據(jù)同一空間，致使一方或幾方發(fā)生損害的一種物理狀態(tài)。 答案： A 《海商法》規(guī)定，船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的 ( )發(fā)生接觸造成損害的事故。 、開闊水域 答案： C ( )行為，因碰撞造成損害，則碰撞雙方產(chǎn)生債的關(guān)系，需要用解決碰撞損害賠償?shù)呐鲎卜扇フ{(diào)整。 更多資料參考： 答案： B 《 1910 年碰撞公約》和各國海商法，責(zé)任方承擔(dān)碰撞損害賠償責(zé)任的前提是有過錯，包括 ( )。 答案： A ，船舶碰撞是由于過失造成的， ( )行為引起的船舶碰撞十分罕見。 答案： C ，判斷船舶碰撞過失采用的是 ( )標(biāo)準(zhǔn)。 答案： B 《 1910 年碰撞公約》和各國海商法的普遍規(guī)定，船舶碰撞，按碰撞的 ( )劃分，可分為過失碰撞、不可抗力或意外事故的碰撞以及故意碰撞。 答案： B ( )等已運(yùn)用了通常的技術(shù)和盡到了合理的謹(jǐn)慎，仍不能避免的事故。 、輪機(jī)長 、船員 、引航員、駕駛員 、船員、引航員 答案： D 149.“通常的技術(shù)和合理的謹(jǐn)慎”是指 ( )已做到了謹(jǐn)慎處理，根據(jù)具體情況已采取了應(yīng)采取的防范措施，既未違章，又未違反良好船藝。 、岸任選一方 答案： A 150.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，如果 ( )船舶犯有過失，各船應(yīng)根據(jù)其所犯過失程度，按比例分擔(dān)責(zé)任。 更多資料參考： 答案： A 151.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，在發(fā)生雙方過失責(zé)任碰撞的情況下，劃分責(zé)任的一般原則是按各自的過失比例承擔(dān)責(zé)任，如果雙方過失比例相當(dāng)或過失比例難以確定，則各自承擔(dān) ( )碰撞責(zé)任。 % % % % 答案： C 152.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，有時船舶碰撞是由一方或雙方 ( )的過失造成的。 答案： D 153.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，對于引航員過失造成的船舶碰撞應(yīng)視同是 ( )的過失造成的船舶碰撞一樣，即使是依法強(qiáng)制引航。 、船員 答案： C 《 1910 年碰撞公約》和各國海商法的普遍規(guī)定，船舶碰撞，按碰撞的起因劃分，可分為 ( )。①過失碰撞；②不可抗力或意外事幫的碰撞；③故意碰撞。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案： D 155.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，常見的無過失責(zé)任碰撞的情況包括 ( )。①不可抗力造成的船舶碰；②意外事故造成的船舶碰撞；③原因不明的船舶碰撞。 A.①②③ B.①② C.②③ D.①③ 答案： A ，舉證責(zé)任的具體情況包括 ( )。①一般情況下的舉證責(zé)任；②在實(shí)行法律推定過失時的舉證責(zé)任；③實(shí)行事實(shí)推定的舉證責(zé)任。 A.①② B.②③ 更多資料參考： C.①②③ D.①③ 答案： C ( )行為，對其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的要件與民法中民事?lián)p害責(zé)任賠償?shù)囊恢隆? 答案： B 158.( )是指從已經(jīng)證實(shí)的基本事實(shí)中，根據(jù)法律推斷出假定的事實(shí)。 答案： C ，對其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的要件與民法中民事?lián)p害責(zé)任賠償?shù)囊恢?，這些要件有 ( )。①存在過失；②有碰撞事實(shí)；③造成損害；④過失與損害之間有因果關(guān)系。 A.①②③ B.①②③④ C.②③④ D.①③④ 答案： B ，船舶碰撞中的受害方應(yīng)提出證據(jù)，證明的事實(shí)包括 ( )。①因船舶碰撞造成損害的事實(shí)，即受害方在船舶碰撞中遭受了損害，包括財產(chǎn)損害和人身傷亡；②加害方有過錯的事實(shí)；③船舶碰撞造成損害的事實(shí)與加害方有過錯的事實(shí)兩者之間的因果關(guān)系，即證明船舶碰撞及因此造成的損害，系加害方的過錯所致。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案： D ( )。①恢復(fù)原狀原則；②直接損失賠償原則；③受損方盡力減少損失原則。 A.①②③ B.①② C.②③ D.①③ 答案： A 162.( )是碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t之一。 更多資料參考： 答案： B ( )，當(dāng)船舶發(fā)生碰撞后，是否會采取同樣的措施。 答案： B ，應(yīng)把握的幾點(diǎn)內(nèi)容是 ( )。①損失必須是碰撞直接后果，包括船貨損失、其他財產(chǎn)損失和人身傷亡等；②損失必須是相繼碰撞事故之后立即發(fā)生的后果；③損失必須是伴隨碰撞事故的發(fā)生可合理預(yù)見的后果。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案： D ( )。①因碰撞而造成的船舶損害；②船上所載貨物的損害；③船上旅客、船員的人身傷亡及其財產(chǎn)的損害；④環(huán)境污染損害；⑤因碰撞而產(chǎn)生的救助、拖帶、打撈等費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)損失。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C 166.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，由于 ( )的過失所發(fā)生的碰撞，即使是依法強(qiáng)制引航，發(fā)生的損失亦由船方負(fù)責(zé)。 答案： B ( )通過《關(guān)于涉外海事訴訟管轄范圍的 具體規(guī)定》。 年 6 月 11 日 年 5 月 23 日 年 2 月 13 日 年 1 月 31 日 答案： D 168.《 1952 年船舶碰撞中民事管轄權(quán)方面若干規(guī)定的國際公約》就船舶碰撞案件的民事管轄權(quán)問題做了規(guī)定，除非當(dāng)事入另有協(xié)議，船舶碰撞當(dāng)事人只能在以下( )法院就船舶碰撞案件提起訴訟。①