【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 . 關(guān)于船體外板結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤的說(shuō)法是 ______。 A．中部外板要加厚，向兩邊逐漸減薄 B．平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄 C．首尾端外板要加厚 D．有開(kāi)口的外板要加厚 25. 各層甲板中最厚的一層甲板是 ______。 A．平臺(tái)甲板 B．艇甲板 C．起居甲板 D．強(qiáng)力甲板 26. 甲板厚度最大的區(qū)域是 ______。 A．首端 B．尾端 C．首尾兩端 D．船中 27. 強(qiáng)力甲板板最厚的區(qū)域是 ______。 A．距首尾兩端大約 1/4 船長(zhǎng) B．艙口與艙口之間 C．船體中部 船長(zhǎng) D．貨艙口周?chē)? 28. 保證船體橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是 ______。 A．肋骨、肋板、橫梁 B．強(qiáng)力甲板、龍骨和舭肘板 C．舭龍骨、舭肋骨 D．船底板、縱骨和橫梁 29. 在船舶防撞艙壁上 ______。 A．不準(zhǔn)開(kāi)設(shè)門(mén)、人孔、通風(fēng)管等 B．可開(kāi)設(shè)水密門(mén) C．不可通過(guò)任何管子 D．可開(kāi)設(shè)用螺栓固定的平板門(mén) 30. 外板中較厚的列板是 ______。 A．平板龍骨 B．舭部列板 C．舷頂列板 D． A和 C 31. 船體外板厚度沿縱向首、中、尾的分布原則是 ______；沿垂向底，側(cè)，頂?shù)姆植荚瓌t是 ______。 A．大 小大 /大小大 B．小大小 /大小大 C．大小大 /小大小 D．小大小 /小大小 32. 如果甲板受到拉應(yīng)力，而船底受到壓應(yīng)力時(shí)，船體發(fā)生 ______變形。 A．總扭轉(zhuǎn) B．中垂 C．中拱 D． A和 B和 C 33. 船舶發(fā)生中垂時(shí) ______。 A．甲板受拉力，船底受壓力 B．甲板和船底同時(shí)受拉力 C．甲板受壓力，船底受拉力 D．甲板和船底同時(shí)受壓力 34. 由于船舶的中拱和中垂而引起的撓度一般不得大于船長(zhǎng)的 ______。 A． 1/100 B． 1/500 C． 1/1000 D． 1/2020 35. 下述船舶營(yíng)運(yùn)狀態(tài)中易于發(fā)生中拱變形的是 ______。 A．中機(jī)型船輕載，波峰在船中 B．中機(jī)型船滿載，波谷在船中 C．尾機(jī)型船，首尖艙加壓載，波峰在船中 D． A， B， C均會(huì)產(chǎn)生 36. 船舶在海上遇到“標(biāo)準(zhǔn)波”時(shí)，當(dāng)船舶處于 ______狀態(tài)時(shí)，浮力的分布對(duì)船體總縱強(qiáng)度是最不利的。 A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于 1/4船長(zhǎng)處 D． A或 B 37. 船中位于波谷時(shí)，船舶的變形使 ______。 A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受壓縮 C．甲板受拉伸，船底受壓縮 D．甲板受壓縮和船底受拉伸 38. 船中處于波峰時(shí)，船舶處于 ______狀態(tài)。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 39. 中機(jī)型貨船滿載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生 ______。 A．中拱彎曲變形 B．中垂彎曲變形 C．扭曲變形 D．嚴(yán)重振動(dòng) 40. 油船滿載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生 ______。 8 A．中拱彎曲變形 B．中垂彎曲變形 C．扭曲變形 D．嚴(yán)重振動(dòng) 41. 船中處于波峰時(shí)，船舶的變形使 ______。 A．甲 板和船底受拉伸 B．甲板和船底受壓縮 C．甲板受拉伸，船底受壓縮 D．甲板受壓縮和船底受拉伸 42. 過(guò)大的 ______，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 43. 若船體發(fā)生過(guò)大的中拱和中垂彎曲變形時(shí)，下列說(shuō)法不對(duì)的是 ______。 A．過(guò)大的中垂?fàn)顟B(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小。 B．上層建筑和甲板室連接處作用力減少 C．使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形 D．導(dǎo)致大開(kāi)口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合 44. 如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過(guò)多的貨物，而相對(duì)的船中部則出現(xiàn)空艙，就會(huì)產(chǎn)生較大的______變形。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 45. 船中處于波谷時(shí)，船舶處于 ______狀態(tài)。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 46. 船體中拱時(shí)，甲板受到 ______，船底受到 ______。 A．拉應(yīng)力 /拉應(yīng)力 B．壓應(yīng)力 /壓應(yīng)力 C．拉應(yīng)力 /壓應(yīng)力 D．壓應(yīng)力 /拉應(yīng)力 47. 引起船體發(fā)生總縱彎曲的原因，主要是由于沿著船長(zhǎng)方向上每一點(diǎn)的 ____分布不均造成 . A．重力和船舶阻力 B．浮力和波浪沖擊力 C．重力和浮力 D．剪力和重力 48．船體發(fā)生總縱彎曲的原因是 ______。 A．由于波浪的沖擊力作用 B．由于重力和浮力分布不均勻 C．由于慣性力作用 D．由于推力和阻力作用 49. 總縱彎曲力矩沿船長(zhǎng)方向的分布規(guī)律為 ______。 A．彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加 B．彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少 C．彎曲力矩值向首尾兩端保持不變 D．彎曲力矩值向首尾兩端變化無(wú)規(guī)律 50. 甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底所受的彎曲應(yīng)力 ______。 A．大 B．小 C．一樣 D．大小不定 51. 船體受剪力最大的部位是 ______。 A．首部 B．尾部 C．二分之一船長(zhǎng)處 D．距首尾四分之一船長(zhǎng)處 52. 船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力，稱為 ______。 A．橫向強(qiáng)度 B．局部強(qiáng)度 C．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 D．總縱彎曲強(qiáng)度 53. 船體受到最大總縱彎矩的部位是 ______。 A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．離首或尾為 1/4船長(zhǎng)處 54. 船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在哪里 ______。 Ⅰ、距船首四分之一船長(zhǎng)處橫剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船長(zhǎng)處橫剖面船底板 Ⅲ、距船尾四分之一船長(zhǎng)處橫剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船長(zhǎng)處橫剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板Ⅵ、船中剖面船底板 A．Ⅰ +Ⅱ B．Ⅲ +Ⅴ C．Ⅱ +Ⅲ D．Ⅴ +Ⅵ 55. 在船的 ______，彎曲力矩和剪力總是等于零。 A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．首尾兩端 56. 總縱彎曲力矩值，從首尾兩端向船中逐漸 ______，最大的彎曲力矩一般位于船中船長(zhǎng)范圍內(nèi)。 A．減小 / B．增大 / C．增大 / D．減小 / 57. 下列關(guān)于船的總縱彎曲力矩、剪力的說(shuō)法中，不正確的是 ______。 A．在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零 B．每一條船舶有一個(gè)可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值 9 C．船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長(zhǎng)方向是成線性分布的 D．最大的剪力位于距首尾兩端 1/4 船長(zhǎng)附近 58. 船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著 ______方向是成線性分布的。 A．船長(zhǎng) B．船深 C．船寬 D．不定 59. 船體甲板和船底的彎曲應(yīng)力方向 ______，二者的彎曲應(yīng)力值 ______。 A．相反 /最大 B．相同 /最大 C．相反 /最小 D．相同 /最小 60. 當(dāng)船體發(fā)生中拱彎曲時(shí)，甲板受拉應(yīng)力作用，船底受壓應(yīng)力作用；若船體發(fā)生中垂彎曲變形時(shí)，甲板受壓應(yīng)力作用，船底受拉應(yīng)力作用；而位于 ______處總縱彎曲應(yīng)力等于零。 A．甲板 B．船底 C．中和軸 D．不定 61. 甲板上貨艙口角隅處產(chǎn)生裂縫，其原因可能是 ______。 A．縱向強(qiáng)度不足 B．橫向強(qiáng)度不足 C．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足 D．應(yīng)力集 中 62. 船首尾端所受的總縱彎曲力矩 ______，所受的局部作用力 ______。 A．較小 /也較小 B．較大 /也較大 C．較小 /較大 D．較大 /較小 63. 雜貨船的骨架結(jié)構(gòu)，一般采用 ______。 A．上下甲板都用縱骨架式結(jié)構(gòu) B．上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu) C．上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu) D．上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)。 64. 萬(wàn)噸級(jí)雜貨船的下甲板都采用 ______。 A．縱骨架式結(jié)構(gòu) B．雙層甲板結(jié)構(gòu) C．混合骨架式結(jié)構(gòu) D．橫骨架式結(jié)構(gòu) 65. 油船的船底結(jié)構(gòu)一般采用 ______。 A．橫骨架式結(jié)構(gòu) B．縱骨架式結(jié)構(gòu) C．混合骨架式結(jié)構(gòu) D． A， B， C均可 66. 中、小型船舶的骨架結(jié)構(gòu)，一般采用 ______。 A．橫骨架式結(jié)構(gòu) B．縱骨架式結(jié)構(gòu) C．混合骨架式結(jié)構(gòu) D． A， B， C均可 67. 混合骨架式船體結(jié)構(gòu)，其主船體中段的強(qiáng)力甲板和船底采用 ______，而舷側(cè)和下甲板采用 ______，其首尾端亦采用 ______。 A．縱骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) B．橫骨架式結(jié)構(gòu) /縱骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) C．縱骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) /縱骨架式結(jié)構(gòu) D．橫骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) /縱骨架式結(jié)構(gòu) 68. 下列說(shuō)法正確的是 ______。 A．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強(qiáng)度，主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構(gòu)件來(lái)承擔(dān) B．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來(lái)承擔(dān) C．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)，船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來(lái)承擔(dān) D．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu) 69. 縱骨架式結(jié)構(gòu)適用于 ______。 A．客船 B．干貨船 C．油船 D． A 和 B 70. 相同尺寸的雜貨船，采用縱骨架式比采用橫骨架式裝貨 ______。 A．多 B．少 C．一樣 D．不定 71. 雜貨船一般采用的結(jié)構(gòu)形式是 ______。 A．橫骨架式結(jié)構(gòu) B．縱骨架式結(jié)構(gòu) C．混合骨架式結(jié)構(gòu) D． A 或 B 72. 船體結(jié)構(gòu)形式有 ______。 A．橫骨架式 B．縱骨架式 C．混合骨架式 D． A 和 B 和 C 73. 縱骨架式結(jié)構(gòu)是沿船長(zhǎng)方向的骨架布置的 ______。 A．疏而間距小 B．密而間距小 C．疏而間距大 D．密而間距大 74. 縱骨架式船體結(jié)構(gòu)比橫骨架式船體結(jié)構(gòu)建造 ______。 A．容易 B．困難 C．一樣 D．不定 75. 相同尺寸的船舶，采用縱骨架式比采用橫骨架式的船體重量 ______。 10 A．重 B．輕 C．一樣 D．不定 76. 肋板屬于 ______。 A．縱向骨材 B．橫向骨材 C．連接件 D． A+B 77. 在船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件中，屬于主要構(gòu)件的是 ______。 Ⅰ、強(qiáng)橫梁 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、主肋板 Ⅳ、甲板縱桁 Ⅴ、縱骨 Ⅵ、舷側(cè)縱桁 A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ 78. 下列哪種構(gòu)件屬于船體縱向構(gòu)件 ______。 A．壁肘板 B．旁底桁 C．肋骨 D．肋板 79. 船體結(jié)構(gòu)中的實(shí)肋板是布置在 ______。 A．舷側(cè) B．甲板下 C．船底 D．貨艙壁上 80. 在舷側(cè)豎向布置的角鋼構(gòu)件稱為 ______。 A．甲板縱骨 B．甲板橫梁 C．肋骨 D．艙壁扶強(qiáng)材 81. 下列構(gòu)件中，次要構(gòu)件是 ______。 A．艙壁扶強(qiáng)材 B．甲板縱桁 C．舷側(cè)縱桁 D．強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨 82. 承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有 ______。 Ⅰ、龍骨 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、肋板 Ⅳ、橫梁 Ⅴ、橫艙壁 Ⅵ、桁材 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 83. 下列哪種構(gòu)件屬于船體橫向構(gòu)件 ______。 A．甲板縱骨 B．肋板 C．舷側(cè)縱桁 D．中底桁 84. 在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是 ______。 A．平板龍骨 B．船底縱骨 C．肘板 D．舭龍骨 85. 與縱向強(qiáng)度有關(guān)的主要構(gòu)件是 ______。 Ⅰ、縱骨、底縱桁 Ⅱ、中龍骨 Ⅲ、旁龍骨 Ⅳ、實(shí)肋板 Ⅴ、肋骨 Ⅵ、舷側(cè)縱桁 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅵ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 86. 下列哪項(xiàng)不屬于總布置圖所包含的內(nèi)容 ______。 A．艙室設(shè)備的定型尺寸 B．表示全船側(cè)面概貌 C．螺旋槳及舵的設(shè)置情況 D．艙室劃分情況 87. 增大船舶的舭部高度和舭部圓弧半徑，則船舶的 ______。 A．阻力降低 B．航速增加 C．艙容減少 D． A和 B和 C 88. 一般商船的龍骨線是 ______。 A．向尾傾斜直線 B．曲線型 C．折線型 D．水平直線 89. 船體外板中的每塊鋼板的大小、厚度是標(biāo)注在何種圖紙上的 ______。 A．總布置圖 B．橫剖面圖 C．基本結(jié)構(gòu)圖 D．外板展開(kāi)圖 90. 在船體結(jié)構(gòu)圖中的細(xì)點(diǎn)畫(huà)線是表示 ______。 A．液艙范圍線 B．板材、骨材剖面簡(jiǎn)化線 C．不可見(jiàn)輪廓線 D．型線 91. 首垂線是指 ______。 A．過(guò)船體最前端所作的垂線 B．過(guò)首柱前緣與夏季 載重線的交點(diǎn)所作的垂線 C．過(guò)首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線 D．過(guò)上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線 92. 中橫剖面是指 ______。 A．中站面與船體相截所得的剖面 B．中線面與船體相截所得的截面 C．水線面與船體相截所得的截面 D．船體最大的橫截面 93. 在船體型線圖的橫剖線圖上，表示船體真實(shí)形狀的是 ______。 A．縱剖線 B．橫剖線 C．水線 D．甲板邊線 11 94. 舷弧是表示 ______。 A．上甲板邊線的縱向曲度 B．上甲板中線的縱向曲度 C．上甲板邊線的橫向曲度 D．上甲板中線的橫向曲度 95. 船舶的主尺度是根據(jù)那種規(guī)范定義的 ______。 A．載重線規(guī)范 B．噸位丈量規(guī)范 C．分級(jí)與破艙穩(wěn)性規(guī)范 D．鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范 96. 船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為 ______。 A．駕駛甲板 B．救生甲板 C．起居甲板 D．上甲板 97. 為滿足船體結(jié)構(gòu)的防火要求，在艙壁甲板以上，從每一主豎區(qū)或類(lèi)似的處所，都設(shè)有 ______，其中一個(gè)有連續(xù)的防火遮蔽，并能直達(dá)救生艇甲板。 A．一個(gè)脫險(xiǎn)通道 B．二個(gè)脫險(xiǎn)通道 C．二個(gè)以上脫險(xiǎn)通道 D． A， B， C 均可 98. 在露天甲板上，艙口圍板的高度至少在 ______。 A． 米以上 B． C． 米以上 D． 1米以上 99. 舷墻和欄桿的高度不小于 ______。 A． 米