盤點航空史上離奇空難(編輯修改稿)
2025-06-20 12:44 本頁面
【文章內容簡介】 起火，他開始向右傾斜轉彎。詹姆士麥克弗龍機長和副駕駛羅伯特?？怂古Ρ３诛w機在空中盤旋，但他們的所有的臨界控制都被小飛機的碰撞卡住了 ? 解說：有一百三十五名殉難者，其中一百二十八個是飛機乘客，七個是地面上的人，十多間房屋被毀壞。不遠處，五街區(qū)開外，人們也找到了Cessna，開始報告小飛機的飛行員認為他擋了客機的路 ? 1986年 8月 31日，墨西哥航空公司 498次航班載著58名乘客和 6位機務人員即將抵達終點洛杉磯國際機場 ? 當時一個私有 Piper飛機載著一家三口從托蘭斯市航空站出發(fā)，向 BigBear山區(qū)駛去，路徑洛杉磯國際機場航空終端站控制區(qū) ? DC9正常進入洛杉磯國際機場，它從六千到九千英尺高度降落，它們于 6500英尺高空相撞， Piper中級撞擊大客機 DC9的垂直尾翼和左側水平尾翼 ? 解說：墨西哥航班尾翼被削掉，翻轉著墜到加州塞里托的社區(qū)住宅樓中，墜機毀壞了 5所房屋，使 15位居民喪生 ? 1992年十月四日，阿姆斯特丹施普機場，迎來了一個清冷的星期天，但是飛機觀察員并沒有受寒風的影響，依然聚集在飛機跑道兩側的瞭望塔內觀察記錄每一架飛機的起落。從各地而來的貨運飛機再次作短暫停留，加注燃料，然后繼續(xù)飛往歐洲各國。艾爾飛機不降落在施普機場，在這個星期天的早晨，機場觀察員目送著一架艾爾公司的 747貨運飛機在此起飛，飛往特拉維夫，這架貨運飛機在這座城市的郊區(qū)的上空，飛到了預定的飛行高度時，一件意想不到的嚴重的事故發(fā)生了 ? 解說：一開始還在看出艾爾是在努力在按照指揮員的命令去做，但是艾爾 1862的飛行路線越來越變得讓人難以琢磨。那時艾爾飛機駕駛員正在阿姆斯特丹的郊區(qū)比里米而的上空，他們已經不能控制飛機了，飛機朝著亨克公寓的方向飛去 ? 解說：令人驚奇的是，在飛機起飛一段時間之后，在 3號和 4號引擎發(fā)生故障的情況下機組人員仍然努力控制著飛機繞過城市，試圖著陸。但是 747飛機突然向右傾斜，墜向居民區(qū)，葬身于一片樓房中。再也沒有任何聲音，剎那間突然變得非常安靜，接著我周圍的人們開始尖叫，哭泣 ? 91年的 3月 3日，一架聯(lián)合航空公司的 585航班，從丹佛的斯塔布萊頓機場起飛，飛往科羅拉多州的斯普林斯機場，誰能想到這是它最后一次飛行呢？機上共有 25名乘客和機組人員，他們完成了 20分鐘的顛簸旅行，但旅行本身還算順利。 ? 解說：飛機突然向右側翻滾，機組人員努力控制飛機。他們不能恢復到正常狀態(tài)，飛機向地面沖去，它墜毀在維德菲爾德公園，許多人看到飛機幾乎是垂直墜毀的 ? 解說：當 585飛機頭朝下墜毀時，形成了一個 39英尺寬， 15英尺深的大坑，機上的 25名乘客和機組人員全部遇難 ? 在 1994年 9月 8日美國匹茲堡市平均氣溫 75華氏度，晴朗的天空中飄著幾朵白云，能見度很好，是一個十分理想的適于飛行的天氣 ? 427航班上的乘客和機組人員都認為這只是一次普通的飛行而已，飛往匹茲堡的波音 737飛機高度降到 10000英尺 ? 飛 機的機長和大副都曾經有在美國航空公司 14000小時的安全飛行記錄，其中有一半以上的時間是在駕駛波音737飛機?？罩兄笓]中心警告飛行員，他們
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