徐長(zhǎng)明-新能源汽車(chē)(編輯修改稿)
2025-06-20 05:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元 /輛） 十米以上城市公交客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元 /輛） 注：最大電功率比 30%以上混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)均含 plugin 節(jié)能與新能源汽車(chē)類型 節(jié)油率 最大電功率比 BSG車(chē)型 10%20% 20%30% 30%100% 混合動(dòng)力 汽車(chē) 5%10% ―― ―― ―― 10%20% ―― 20%30% ―― 30%40% ―― ―― 40% 以上 ―― ―― ―― 純電動(dòng) 汽車(chē) 100% ―― ―― ―― 燃料電池 汽車(chē) 100% ―― ―― ―― 節(jié)能與新能源汽車(chē)類型 節(jié) 油 率 使用鉛酸電池的 混合動(dòng)力系統(tǒng) 使用鎳氫電池、鋰離子電池 /超級(jí)電容器的混合動(dòng)力系統(tǒng) 最大電功率比 20%50% 最大電功率比 50%以上 混合動(dòng)力汽車(chē) 10%20% 5 20 ―― 20%30% 7 25 30 30%40% 8 30 36 40% 以上 ―― 35 42 純電動(dòng) 汽車(chē) 100% ―― ―― 50 燃料電池汽車(chē) 100% ―― ―― 60 注：最大電功率比 50%以上混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)均含 plugin 汽車(chē)市場(chǎng)分析 25 一大批有實(shí)力的機(jī)構(gòu)在從事與純電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)的研制工作 燃料電池 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 動(dòng)力蓄電池 電子控制 哈工大 天倫民瑞 九夷三普 中科院化物所新源動(dòng)力 電工所 中科易能 中紡銳力 有色院 天津藍(lán)天 華中科技 泰州春蘭 神力科技 安乃達(dá) 蘇州新恒 湖南神舟 時(shí)代集團(tuán) 北理工 中炬森萊 御能動(dòng)力 汽車(chē)市場(chǎng)分析 26 我國(guó)已經(jīng)形成了一條完整的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈 鋰離子 動(dòng)力電池 正極材料 負(fù)極材料 隔膜 電解液 鋰資源 比亞迪 中信國(guó)安 上海杉杉 佛塑股份 華榮化工 西藏礦業(yè) 中炬森萊 湖南杉杉 中國(guó)寶安 新鄉(xiāng)格瑞恩 天津金牛 中信青海國(guó)安 湖南神州 天驕科技 深圳貝特瑞 東莞星源 東莞杉杉 新疆鋰鹽廠 蘇州星恒 余姚金和 …… …… …… 青海鋰業(yè) 天津力神 湖南瑞翔 …… 江蘇春蘭 云南匯龍 北京有色院 金瑞科技 萬(wàn)向集團(tuán) 北大先行 中信盟固利 蘇州威能 北京安耐信 煙臺(tái)卓能 北大先行 …… …… 汽車(chē)市場(chǎng)分析 27 鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)成為全球車(chē)用動(dòng)力電池的主流選擇，而我國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量比較豐富，居世界第三 國(guó)家 金屬鋰可采儲(chǔ)量（萬(wàn)噸） 智利 300 阿根廷 大于 140 中國(guó) 54 巴西 19 加拿大 18 澳大利亞 16 美國(guó) …… …… 全球總計(jì) 大于 550 資料來(lái)源： Commodities Summary 2021 汽車(chē)市場(chǎng)分析 28 在車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，我國(guó)是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)。 ? 我國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球首位，中小型電機(jī)約有 300個(gè)系列， 1500個(gè)品種，產(chǎn)品量大面廣，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、公共設(shè)施、家用電器等各個(gè)領(lǐng)域，其耗用的電能占全國(guó)發(fā)電量的 60%以上。 ? 目前國(guó)內(nèi)從事車(chē)用電機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的有中科院電工所、蘇州星恒、上海安乃達(dá)、北京中紡銳力、時(shí)代集團(tuán)、御能動(dòng)力、上海電驅(qū)動(dòng)等。 汽車(chē)市場(chǎng)分析 29 。純電動(dòng)汽車(chē)可以繞過(guò)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，避開(kāi)我們的弱項(xiàng)。 關(guān)鍵技術(shù) 與國(guó)外對(duì)比 混合動(dòng)力汽車(chē) ?發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù) ?系統(tǒng)集成技術(shù) ?在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上存在較大差距 純電動(dòng)汽車(chē) ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù) ?與國(guó)外差距小 燃料電車(chē)汽車(chē) ?制氫、儲(chǔ)氫技術(shù) ?燃料電池技術(shù) ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù) ?制氫、儲(chǔ)氫和燃料電池技術(shù)仍是世界范圍內(nèi)難題 汽車(chē)市場(chǎng)分析 30 國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池在性能指標(biāo)上與國(guó)際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國(guó)際 NiMH Liion 比能量 比功率 循環(huán) 壽命 成本 比能量 比功率 循環(huán) 壽命 成本 當(dāng)前國(guó)際 6070 8001400 12001500 45 100 700900 ≤1500 34 國(guó)內(nèi) 863 55 1006 120 1220 ≤2021 35 汽車(chē)市場(chǎng)分析 31 1) 公共交通充電站 汽車(chē)市場(chǎng)分析 32 2) 家庭用充電設(shè)施建設(shè)投入、占地資源都比較少 汽車(chē)市場(chǎng)分析 33 盡管純電動(dòng)汽車(chē)在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面還有一些問(wèn)題需要解決，但我們已經(jīng)有了豐富的積累，與國(guó)外的差距也較小，在政府推動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)的雙重動(dòng)力下，只要我們?cè)诩冸妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化上能先走一步，就有望在這一領(lǐng)域取得突破。 汽車(chē)市場(chǎng)分析 34 二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析 汽車(chē)市場(chǎng)分析 35 新能源汽車(chē)的發(fā)展將帶動(dòng)一條嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及上下游眾多領(lǐng)域。 新 能 源 汽 車(chē) 上游 零部件、基礎(chǔ)原材料等 下游 充電設(shè)施 /電池回收等 汽車(chē)市場(chǎng)分析
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