新能源汽車及智能汽車(編輯修改稿)
2025-06-12 05:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 防碰撞事故的發(fā)生，對(duì)降低交通事故發(fā)生率和確保道路行車安全有著非常重要的意義。如圖7所示，自動(dòng)避撞系統(tǒng)由輸入裝置、控制單元及顯示單元組成。輸入裝置提供車輛行駛情況信息?？刂茊卧?jì)算跟車距離，確定報(bào)警距離。顯示單元顯示當(dāng)前距離。圖7 車輛碰撞預(yù)防避免系統(tǒng)在自動(dòng)避撞系統(tǒng)中，涉及到多種傳感器的應(yīng)用技術(shù)，如雷達(dá)、激光雷達(dá)、異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)及攝像機(jī)等，但應(yīng)用最廣泛的是微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像機(jī)，特別是在考慮環(huán)境因素的時(shí)候，微波雷達(dá)是最為常用的。安裝在車輛上的雷達(dá)天線可以探測(cè)到車輛前方100m的障礙物，如圖8所示。安全車距計(jì)算模型：從兩車速度判斷，為避免追尾碰撞事故，測(cè)到的自車到目標(biāo)車輛的距離必須大于安全距離。安全距離與兩車的速度、減速度、駕駛員反應(yīng)時(shí)間相關(guān)。圖8 自動(dòng)避撞系統(tǒng)工作原理二、新能源汽車電動(dòng)汽車（1）電動(dòng)汽車發(fā)展概況電動(dòng)汽車大致分為蓄電池電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的一個(gè)共同特點(diǎn)是汽車完全或部分由電力通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)低排放和零排放。1881年就出現(xiàn)了電動(dòng)汽車，它比內(nèi)燃機(jī)汽車還早一些（圖9）。但內(nèi)燃機(jī)汽車后來居上，在性能、機(jī)動(dòng)性、車輛重量等指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車在20世紀(jì)20年代達(dá)到鼎盛時(shí)期后就一撅不振，成為“電瓶車”式的輔助車輛（圖10）。圖9 1899年的電動(dòng)汽車圖10 20世紀(jì)初的電動(dòng)汽車早期電動(dòng)汽車不僅有電動(dòng)轎車，還有電動(dòng)貨車和電動(dòng)大客車等多種形式的電動(dòng)車輛。在20世紀(jì)初蒸汽汽車、電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車基本是三足鼎立，在汽車保有量中，蒸汽汽車占40%，電動(dòng)汽車占38%，而內(nèi)燃機(jī)汽車僅占22%。在內(nèi)燃機(jī)的性能還不高的時(shí)期，電動(dòng)車十分盛行。后來，由于石油的發(fā)現(xiàn)及大量開采，內(nèi)燃機(jī)的性能迅速提高，電動(dòng)車在速度和續(xù)駛里程等方面愈來愈無法與內(nèi)燃機(jī)汽車競(jìng)爭(zhēng)，逐漸衰落。從1953年到1955年，電動(dòng)汽車完全從公路上消失，進(jìn)入一個(gè)“沉睡時(shí)期”。1966和1967年，美國通用、福特和美洲虎汽車公司分別開發(fā)了新型電動(dòng)車，并成立了美國電動(dòng)車協(xié)會(huì)，從此電動(dòng)車進(jìn)入了現(xiàn)代發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，石油短缺對(duì)燃油汽車來說是致命的，石油危機(jī)是20世紀(jì)70年代電動(dòng)車迅速發(fā)展的主要推動(dòng)力。福特汽車公司開始研究先進(jìn)的蓄電池，通用和克萊斯勒汽車公司合作開發(fā)了電動(dòng)車。除了三大汽車公司外，許多獨(dú)立的專業(yè)電動(dòng)車公司也紛紛成立。到20世紀(jì)90年代初，以美國為代表的一些國家開始制定并執(zhí)行嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。美國加利福尼亞州政府1996年頒布了零排放車的法令，該法令規(guī)定1998年在加利福尼亞州銷售的汽車中必須有2 %零排放車，到2003年則必須有10%零排放車。隨后，其他一些州也相繼立法規(guī)定了零排放車的份額。這一行動(dòng)極大地刺激并加速了現(xiàn)代電動(dòng)車的研究和開發(fā)，同時(shí)，由于新技術(shù)和新材料的迅速發(fā)展，使電動(dòng)車發(fā)展被注入了新的活力。電動(dòng)車是目前可以達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。電動(dòng)汽車有下列突出優(yōu)點(diǎn)：1）節(jié)能——首先是不需石油類燃料，其次，在夜間充電可填補(bǔ)用電低谷時(shí)發(fā)電廠多余的供電量，此外電動(dòng)機(jī)的耗能效率高達(dá)75%（而內(nèi)燃機(jī)只有15%）。2）污染小——電動(dòng)車行駛時(shí)不排放有害廢氣（稱為“零排放”）。蓄電池在制造過程中或充電過程中仍會(huì)因化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生污染物，但比內(nèi)燃機(jī)汽車的排氣污染物更易控制。3）特殊環(huán)境下的優(yōu)點(diǎn)——內(nèi)燃機(jī)汽車無法在缺氧的條件下工作，而電動(dòng)車則最適用于月球、太空、海底、真空等環(huán)境。4）其他——操作方便（電動(dòng)車沒有離合器、不必?fù)Q檔），起動(dòng)容易，行駛噪聲小。（2）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車由于當(dāng)前電動(dòng)汽車用的電池性能還不理想，一次充電后汽車?yán)m(xù)駛里程尚未達(dá)到傳統(tǒng)汽車的水平，同時(shí)充電、維修等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要資金，于是出現(xiàn)了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，即利用兩種不同動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車（圖1圖12）。其組成包括電動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力及蓄能裝置等。電動(dòng)機(jī)可以是交流的或直流的，輔助動(dòng)力可以是內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、其它形式的熱機(jī)以及燃料電池。蓄能裝置可以是蓄電池、超級(jí)電容、液壓、氣動(dòng)或飛輪等儲(chǔ)能
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