新能源汽車的分類及技術狀況(編輯修改稿)
2025-08-09 23:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，質量僅700kg，其發(fā)動機質量僅為35kg，速度可達120km／h，一次充滿壓縮空氣可行駛200km，在城市中約可行駛10h，在壓縮空氣站充氣2min就可完成，用氣泵充氣3h可完成。（六） 電動汽車 世界上第一輛電動車(EV)由美國人在19世紀90年代制造。EV大致分為蓄電池電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)和混合動力電動汽車(HEV)。電動汽車的一個共同特點是汽車完全或部分由電力通過電機驅動，能夠實現(xiàn)低排放和零排放?！ ⌒铍姵仉妱悠囀亲钤绯霈F(xiàn)的電動汽車。使用鉛酸電池的汽車整車動力性、續(xù)駛里程與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車有較大的差距，而使用高性能鎳氫電池或者鋰電池又會使成本大大增加。而JtBEV都需有一定充電時間及相應的充電設備，使用場合受到了限制。燃料電池具有近65%的能量利用率，能夠實現(xiàn)零排放、低噪聲，國外最新開發(fā)的高性能燃料電池已經(jīng)能夠實現(xiàn)幾乎與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相當?shù)膭恿π阅埽l(fā)展前景很好，但成本卻是制約其產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。在加拿大進行的示范試驗表明，使用燃料電他的公共汽車制造成本為120萬加元?！ 』旌蟿恿ζ嚾诤狭藗鹘y(tǒng)內(nèi)燃機汽車和電動汽車的優(yōu)點，同時克服了兩者的缺點，近年來獲得了飛速發(fā)展，并已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，PRIUS和INSIGHT兩款混合動力汽車的成功向人們展現(xiàn)了混合動力技術的魅力和巨大的市場潛力。（七）以植物油為燃料的汽車為了尋找可代替石油的新能源，科學家也將目光投向了植物油，正在研制以植物油如大豆油、玉米油及向日葵油為原料的內(nèi)燃機油?？茖W家們還在研究生物柴油，這是一種以植物油為原料的燃料，將來可作為柴油的替代品大量用于卡車和輪船。生物柴油中不含硫，因此不會對環(huán)境造成酸雨威脅。為生產(chǎn)生物柴油，化學家們正在對植物油進行酯化加工，使之變成甲基酯化合物，燃燒起來更干凈，發(fā)動機內(nèi)殘留物也較少。二、新能源汽車的優(yōu)點與實用范圍（一）優(yōu)點通過對處于磁路中的一段軟磁體迅速加熱并冷卻，使其溫度在其居里點上下周期性地振蕩，引起磁路線圈中的磁通量周期性地增減，從而感應出連續(xù)的交流電。能量是通過燃燒產(chǎn)生熱能，再直接轉化為電能的。它的技術原理是物理原理，而通常概念中的電池，均屬化學原理，兩者不是一回事?！ 〔捎猛馊挤绞剑l(fā)電過程高效平穩(wěn)，對燃料性質要求不高，甚至可以用固體燃料作能源。能使熱能直接高效地轉化為電能，少了一個機械傳動的中間環(huán)節(jié)，計算值在40％以上；運動部件只有一個活塞，省去了機械傳動系統(tǒng)，因此使用壽命長，維護少，實現(xiàn)成本低，技術難度小。 目前的燃料電池是通過低溫化學作用產(chǎn)生電能，因需要催化劑、燃料要求高等，難以商業(yè)轉化。這項技術完全克服了化學燃料電池的上述弱點。 各種能源方案優(yōu)缺點綜合分析表 類別能源來源能源效率排放制造成本 使用成本 維護成本 補充燃料 功率重量行駛里程 配套設備 普通內(nèi)燃機受限低差一般一般一般方便大輕400完善純電池力一般最高無高最低高不方便 小重300不完善 混合動力受限較高一般較高一般最高方便一般較重500完善氫燃料電池 困難高無高最高高不方便 小一般300不完善 物理燃料電池豐富一般一般低低低方便大輕600可擴展 上表中，能源來源、能源效率、排放三項指標確定了方案的新能源特征，即政府的政策支持力度；制造成本、使用成本、維護成本三項指標確定了方案的市場成本，補充燃料、功率、重量、行駛里程、配套設備四項指標確定了方案的競爭力，即用戶接受程度。 從上表中可以看出，純電池力、氫燃料電池雖然具有較優(yōu)的新能源特征，但市場競爭力弱，混合動力則具有微弱的優(yōu)勢。因此，混合動力屬于過渡方案，純電池力屬于輔助方案，而氫燃料電池屬于難以實施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特征、市場及用戶的諸多優(yōu)點，所以具有廣闊的開發(fā)前景。 ?。?
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