【正文】 系統(tǒng)和封裝的成本占另外一半。 2)投資方向： 從動(dòng)力電池投資方向來(lái)看，鋰離子電池更有機(jī)會(huì) 汽車市場(chǎng)分析 51 ②成本： 隨著生產(chǎn)規(guī)?；潭忍岣?，鋰離子電池的成本已經(jīng)大大下降，達(dá)到可以與鎳氫電池競(jìng)爭(zhēng)的水平。 1998年世界稀土儲(chǔ)量（ REO，萬(wàn)噸） 國(guó)家 工業(yè)儲(chǔ)量 遠(yuǎn)景儲(chǔ)量 中國(guó) 4300 4800 前蘇聯(lián) 1900 2100 美國(guó) 1300 1400 澳大利亞 520 580 印度 110 130 扎伊爾 100 100 …… …… …… 總計(jì) 10000 11000 汽車市場(chǎng)分析 62 4. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)上游部件 ?IGBT ?電容 ?電感 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制系統(tǒng)元器件基本上依賴進(jìn)口，部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，但技術(shù)性能與國(guó)際差距較大。 國(guó)際消費(fèi)類鋰電池企業(yè)份額 1988 2021 產(chǎn)量 (億只 ) 出口 (億只 ) 出口額 (億美元 ) 我國(guó)電池產(chǎn)量變化 2021年我國(guó)電池銷售額達(dá)到 1640億元，電池企業(yè)數(shù)量超過(guò) 3000家，已經(jīng)形成初具完整的電池產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)量占全球一半以上。 關(guān)鍵技術(shù) 與國(guó)外對(duì)比 混合動(dòng)力汽車 ?發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù) ?系統(tǒng)集成技術(shù) ?在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上存在較大差距 純電動(dòng)汽車 ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù) ?與國(guó)外差距小 燃料電車汽車 ?制氫、儲(chǔ)氫技術(shù) ?燃料電池技術(shù) ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù) ?制氫、儲(chǔ)氫和燃料電池技術(shù)仍是世界范圍內(nèi)難題 汽車市場(chǎng)分析 30 國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池在性能指標(biāo)上與國(guó)際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國(guó)際 NiMH Liion 比能量 比功率 循環(huán) 壽命 成本 比能量 比功率 循環(huán) 壽命 成本 當(dāng)前國(guó)際 6070 8001400 12001500 45 100 700900 ≤1500 34 國(guó)內(nèi) 863 55 1006 120 1220 ≤2021 35 汽車市場(chǎng)分析 31 1) 公共交通充電站 汽車市場(chǎng)分析 32 2) 家庭用充電設(shè)施建設(shè)投入、占地資源都比較少 汽車市場(chǎng)分析 33 盡管純電動(dòng)汽車在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面還有一些問(wèn)題需要解決，但我們已經(jīng)有了豐富的積累，與國(guó)外的差距也較小，在政府推動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)的雙重動(dòng)力下，只要我們?cè)诩冸妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化上能先走一步，就有望在這一領(lǐng)域取得突破。 良 優(yōu) 500 200 100 0 50 138 數(shù)據(jù)：國(guó)家環(huán)保總局 9%56%3 5%二級(jí)三級(jí)劣三級(jí)汽車市場(chǎng)分析 13 機(jī)動(dòng)車尾氣排放分擔(dān)率（ 2021年） 6 3 %7 4 %4 6 %8 6 %9 6 %5 6 %CO HC N O X北京上海中心區(qū)汽車市場(chǎng)分析 14 (二 ) 我國(guó)新能源汽車應(yīng)是各種方式并存 汽車能源細(xì)類 ? 傳統(tǒng) ? 替代燃料汽車 ? 新能源 汽油、柴油 天然氣、液化石油氣、甲醇、 乙醇、二甲醚、生物柴油 混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、氫動(dòng)力 汽車市場(chǎng)分析 15 R值 =3或 2 千人保有量 15輛或 20輛 第一個(gè)高速增長(zhǎng)期 ? 持續(xù) 5年左右 ? 銷量年均增長(zhǎng) 30% 千人保有量 =5 第二個(gè)高速增長(zhǎng)期 ? 持續(xù) 10年左右 ? 銷量年均增長(zhǎng) 20% 千人保有量 =100 1. 巨大的市場(chǎng)容量為我國(guó)發(fā)展各類新能源汽車提供了規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 乘用車： 2020年之前乘用車市場(chǎng)仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長(zhǎng)率相當(dāng)于 GDP增長(zhǎng)率的 汽車市場(chǎng)分析 16 開(kāi)始年份 結(jié)束年份 孕育期 1960 1964 乘用車銷量（萬(wàn)輛） 銷量平均增長(zhǎng)率 % 普及期 1965 1973 乘用車銷量（萬(wàn)輛） 銷量平均增長(zhǎng)率 % 日 本 韓 國(guó) 開(kāi)始年份 結(jié)束年份 孕育期 1981 1985 乘用車銷量（萬(wàn)輛） 銷量平均增長(zhǎng)率 % 普及期 1986 1997 乘用車銷量（萬(wàn)輛） 銷量平均增長(zhǎng)率 % 汽車市場(chǎng)分析 17 保守預(yù)計(jì)中國(guó)汽車總需求量的飽和點(diǎn)至少在 3000萬(wàn)輛，保有量 。 1 : 1 汽車市場(chǎng)分析 41 以普瑞斯為例，普銳斯的每臺(tái)電機(jī)就需要一公斤的稀土元素 —— 釹。 企業(yè) 電池類型 2021產(chǎn)能 (億 Wh) 比亞迪 LFP/C 10 天津力神 LFP/C 10 深圳比克 LFP/C 3 萬(wàn)向集團(tuán) LFP/C 北京盟固利 LMO/C 哈爾濱光宇 LFP/C 蘇州星恒 LMO/C 上汽 LFP/C 合計(jì) 45 汽車市場(chǎng)分析 55 (2)負(fù)極材料： 目前國(guó)內(nèi)主要集中在人造和天然石墨生產(chǎn)，且安全性差，技術(shù)先進(jìn)硬碳是空白點(diǎn)。 產(chǎn)品類別 產(chǎn)能 問(wèn)題 1 人造石墨 3500 安全性差 2 天然石墨 4500 安全性差 3 硬碳 無(wú) 國(guó)內(nèi)負(fù)極材料生產(chǎn)狀況 石墨類 碳材料 汽車市場(chǎng)分析 56 (3)隔膜： 目前全球的電池隔膜被少數(shù)國(guó)際巨頭壟斷，我國(guó)動(dòng)力電池隔膜基本依賴進(jìn)口。 下游 充電設(shè)施 電池回收 電池租賃 …… ?充電樁建設(shè)