徐長(zhǎng)明-新能源汽車(chē)(存儲(chǔ)版)
【正文】 北理工 中炬森萊 御能動(dòng)力 汽車(chē)市場(chǎng)分析 26 我國(guó)已經(jīng)形成了一條完整的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈 鋰離子 動(dòng)力電池 正極材料 負(fù)極材料 隔膜 電解液 鋰資源 比亞迪 中信國(guó)安 上海杉杉 佛塑股份 華榮化工 西藏礦業(yè) 中炬森萊 湖南杉杉 中國(guó)寶安 新鄉(xiāng)格瑞恩 天津金牛 中信青海國(guó)安 湖南神州 天驕科技 深圳貝特瑞 東莞星源 東莞杉杉 新疆鋰鹽廠(chǎng) 蘇州星恒 余姚金和 …… …… …… 青海鋰業(yè) 天津力神 湖南瑞翔 …… 江蘇春蘭 云南匯龍 北京有色院 金瑞科技 萬(wàn)向集團(tuán) 北大先行 中信盟固利 蘇州威能 北京安耐信 煙臺(tái)卓能 北大先行 …… …… 汽車(chē)市場(chǎng)分析 27 鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)成為全球車(chē)用動(dòng)力電池的主流選擇，而我國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量比較豐富，居世界第三 國(guó)家 金屬鋰可采儲(chǔ)量（萬(wàn)噸） 智利 300 阿根廷 大于 140 中國(guó) 54 巴西 19 加拿大 18 澳大利亞 16 美國(guó) …… …… 全球總計(jì) 大于 550 資料來(lái)源： Commodities Summary 2021 汽車(chē)市場(chǎng)分析 28 在車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，我國(guó)是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)。 上游 ?單體單池 ?管理系統(tǒng) ?殼體 ?…… 動(dòng)力電池系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 整車(chē)控制系統(tǒng) 車(chē)用電動(dòng)空調(diào) ?鋰礦開(kāi)采 ?電機(jī) ?控制器 ?永磁材料 ?硅鋼片 ?軸承 ?…… ?正極材料 ?負(fù)極材料 ?隔膜 ?電解液 ?…… …… ?稀土開(kāi)采 汽車(chē)市場(chǎng)分析 37 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值構(gòu)成了新能源汽車(chē)價(jià)值的主體。 下游 充電設(shè)施 電池回收 電池租賃 …… ?充電樁建設(shè) ?充電運(yùn)維 ?…… 汽車(chē)市場(chǎng)分析 43 建設(shè)一個(gè)中型的快速充電站約需投入 300萬(wàn)元，建設(shè)一個(gè)充電樁的投入約需 。 汽車(chē)市場(chǎng)分析 50 能量密度（ Wh/kg） 功率密度（ W/kg） ①性能： 綜合比較目前各種類(lèi)型的動(dòng)力電池，鋰離子電池在技術(shù)性能上最具優(yōu)勢(shì)。 產(chǎn)品類(lèi)別 產(chǎn)能 問(wèn)題 1 人造石墨 3500 安全性差 2 天然石墨 4500 安全性差 3 硬碳 無(wú) 國(guó)內(nèi)負(fù)極材料生產(chǎn)狀況 石墨類(lèi) 碳材料 汽車(chē)市場(chǎng)分析 56 (3)隔膜： 目前全球的電池隔膜被少數(shù)國(guó)際巨頭壟斷，我國(guó)動(dòng)力電池隔膜基本依賴(lài)進(jìn)口。 中國(guó) IGBT 企業(yè)分布 汽車(chē)市場(chǎng)分析 63 謝謝大家 。 企業(yè) 電池類(lèi)型 2021產(chǎn)能 (億 Wh) 比亞迪 LFP/C 10 天津力神 LFP/C 10 深圳比克 LFP/C 3 萬(wàn)向集團(tuán) LFP/C 北京盟固利 LMO/C 哈爾濱光宇 LFP/C 蘇州星恒 LMO/C 上汽 LFP/C 合計(jì) 45 汽車(chē)市場(chǎng)分析 55 (2)負(fù)極材料： 目前國(guó)內(nèi)主要集中在人造和天然石墨生產(chǎn)，且安全性差，技術(shù)先進(jìn)硬碳是空白點(diǎn)。 汽車(chē)市場(chǎng)分析 48 在動(dòng)力電池方面，我國(guó)也已經(jīng)形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，具備良好的產(chǎn)業(yè)支撐和配套能力。 1 : 1 汽車(chē)市場(chǎng)分析 41 以普瑞斯為例，普銳斯的每臺(tái)電機(jī)就需要一公斤的稀土元素 —— 釹。 汽車(chē)市場(chǎng)分析 34 二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析 汽車(chē)市場(chǎng)分析 35 新能源汽車(chē)的發(fā)展將帶動(dòng)一條嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及上下游眾多領(lǐng)域。 良 優(yōu) 500 200 100 0 50 138 數(shù)據(jù)：國(guó)家環(huán)保總局 9%56%3 5%二級(jí)三級(jí)劣三級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)分析 13 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放分擔(dān)率（ 2021年） 6 3 %7 4 %4 6 %8 6 %9 6 %5 6 %CO HC N O X北京上海中心區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)分析 14 (二 ) 我國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)是各種方式并存 汽車(chē)能源細(xì)類(lèi) ? 傳統(tǒng) ? 替代燃料汽車(chē) ? 新能源 汽油、柴油 天然氣、液化石油氣、甲醇、 乙醇、二甲醚、生物柴油 混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、氫動(dòng)力 汽車(chē)市場(chǎng)分析 15 R值 =3或 2 千人保有量 15輛或 20輛 第一個(gè)高速增長(zhǎng)期 ? 持續(xù) 5年左右 ? 銷(xiāo)量年均增長(zhǎng) 30% 千人保有量 =5 第二個(gè)高速增長(zhǎng)期 ? 持續(xù) 10年左右 ? 銷(xiāo)量年均增長(zhǎng) 20% 千人保有量 =100 1. 巨大的市場(chǎng)容量為我國(guó)發(fā)展各類(lèi)新能源汽車(chē)提供了規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 乘用車(chē)： 2020年之前乘用車(chē)市場(chǎng)仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長(zhǎng)率相當(dāng)于 GDP增長(zhǎng)率的 汽車(chē)市場(chǎng)分析 16 開(kāi)始年份 結(jié)束年份 孕育期 1960 1964 乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛） 銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)率 % 普及期 1965 1973 乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛） 銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)率 % 日 本 韓 國(guó) 開(kāi)始年份 結(jié)束年份 孕育期 1981 1985 乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛） 銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)率 % 普及期 1986 1997 乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）
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