徐長(zhǎng)明-新能源汽車(文件)
【正文】 汽車市場(chǎng)分析 60 優(yōu) 勢(shì) 劣 勢(shì) 應(yīng)用情況 直流電機(jī) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電磁轉(zhuǎn)矩控制特性佳 易引起電磁干擾、維護(hù)困難、體積重量大 面臨逐步淘汰 交流感應(yīng)電機(jī) 價(jià)格低、易維護(hù)、體積小 控制裝置復(fù)雜 在交流驅(qū)動(dòng)上有廣泛應(yīng)用 永磁同步電機(jī) 效率高、能量密度大、控制器簡(jiǎn)單 成本高 應(yīng)用規(guī)模逐步擴(kuò)大，是未來的發(fā)展方向 開關(guān)磁阻電機(jī) 可靠性高、可調(diào)范圍寬、效率高、控制靈活 轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪聲大、非線性特性 應(yīng)用范圍受限 2)投資方向： 永磁同步電機(jī)將是投資主要方向 ①技術(shù)性能： 永磁同步電機(jī)比較適合于電動(dòng)轎車對(duì)高功率、大密度電機(jī)要求 汽車市場(chǎng)分析 61 ②資源： 永磁材料是永磁電機(jī)的重要構(gòu)成部分，而永磁材料必需依賴釹等稀土資源，我國的稀土資源儲(chǔ)量居世界首位。 產(chǎn)品類別 產(chǎn)能 問題 1 人造石墨 3500 安全性差 2 天然石墨 4500 安全性差 3 硬碳 無 國內(nèi)負(fù)極材料生產(chǎn)狀況 石墨類 碳材料 汽車市場(chǎng)分析 56 (3)隔膜： 目前全球的電池隔膜被少數(shù)國際巨頭壟斷，我國動(dòng)力電池隔膜基本依賴進(jìn)口。 錳酸鋰 磷酸鐵鋰 鎳鈷錳 三元 安全性 好 很好 較好 壽命 中 很好 較好 能量密度 中 中 較好 功率密度 中 較差 很好 成本 56萬元 /噸 1518萬元 /噸 20萬元 /噸 其他問題 高溫循環(huán)性能差 批次穩(wěn)定性差、 專利權(quán)糾紛問題 高倍率性能差 當(dāng)前幾種主要的鋰離子正極材料比較 2. 動(dòng)力電池材料 汽車市場(chǎng)分析 54 ?日系采用錳酸鋰和鎳鈷錳三元材料為正極材料 ?美系則主要采用磷酸鐵鋰正極材料。 汽車市場(chǎng)分析 50 能量密度（ Wh/kg） 功率密度（ W/kg） ①性能： 綜合比較目前各種類型的動(dòng)力電池，鋰離子電池在技術(shù)性能上最具優(yōu)勢(shì)。 汽車市場(chǎng)分析 47 ②產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)： 我國的電池工業(yè)近年來發(fā)展迅猛，已成為全球主要的生產(chǎn)國，生產(chǎn)制造能力、原材料配套能力較強(qiáng)。 下游 充電設(shè)施 電池回收 電池租賃 …… ?充電樁建設(shè) ?充電運(yùn)維 ?…… 汽車市場(chǎng)分析 43 建設(shè)一個(gè)中型的快速充電站約需投入 300萬元，建設(shè)一個(gè)充電樁的投入約需 。 ?鋰離子電池：四大類核心材料價(jià)值占比基本相當(dāng)。 上游 ?單體單池 ?管理系統(tǒng) ?殼體 ?…… 動(dòng)力電池系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 整車控制系統(tǒng) 車用電動(dòng)空調(diào) ?鋰礦開采 ?電機(jī) ?控制器 ?永磁材料 ?硅鋼片 ?軸承 ?…… ?正極材料 ?負(fù)極材料 ?隔膜 ?電解液 ?…… …… ?稀土開采 汽車市場(chǎng)分析 37 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值構(gòu)成了新能源汽車價(jià)值的主體。純電動(dòng)汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，避開我們的弱項(xiàng)。 天津清源 比亞迪 萬向電動(dòng)車 海馬 吉利 東風(fēng) 中通 中大青山 安凱 北理工 汽車市場(chǎng)分析 23 奧運(yùn)會(huì)試運(yùn)行 奧林匹克 公園區(qū) 中心賽區(qū)區(qū) 奧運(yùn)村區(qū) 奧體賽區(qū) 充電站 汽車市場(chǎng)分析 24 北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等“十城千輛”電動(dòng)汽車示范工程由科技部和財(cái)政部共同實(shí)施 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元 /輛） 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元 /輛） 注：最大電功率比 30%以上混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)均含 plugin 節(jié)能與新能源汽車類型 節(jié)油率 最大電功率比 BSG車型 10%20% 20%30% 30%100% 混合動(dòng)力 汽車 5%10% ―― ―― ―― 10%20% ―― 20%30% ―― 30%40% ―― ―― 40% 以上 ―― ―― ―― 純電動(dòng) 汽車 100% ―― ―― ―― 燃料電池 汽車 100% ―― ―― ―― 節(jié)能與新能源汽車類型 節(jié) 油 率 使用鉛酸電池的 混合動(dòng)力系統(tǒng) 使用鎳氫電池、鋰離子電池 /超級(jí)電容器的混合動(dòng)力系統(tǒng) 最大電功率比 20%50% 最大電功率比 50%以上 混合動(dòng)力汽車 10%20% 5 20 ―― 20%30% 7 25 30 30%40% 8 30 36 40% 以上 ―― 35 42 純電動(dòng) 汽車 100% ―― ―― 50 燃料電池汽車 100% ―― ―― 60 注：最大電功率比 50%以上混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)均含 plugin 汽車市場(chǎng)分析 25 一大批有實(shí)力的機(jī)構(gòu)在從事與純電動(dòng)汽車有關(guān)的研制工作 燃料電池 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 動(dòng)力蓄電池 電子控制 哈工大 天倫民瑞 九夷三普 中科院化物所新源動(dòng)力 電工所 中科易能 中紡銳力 有色院 天津藍(lán)天 華中科技 泰州春蘭 神力科技 安乃達(dá) 蘇州新恒 湖南神舟
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