【正文】 。本發(fā)明的新能源汽車能夠有效節(jié)省能源，提高節(jié)油率。一種新能源汽車用電機外殼鑄造設備，組成包括：熔鋁容器，所述的熔鋁容器外側安裝有中頻感應線圈，所述 的熔鋁容器下安裝有導管，所述的導管外側安裝有高頻感應線圈，所述的導管下安裝有活塞，所述的活塞下安裝有電機殼體模具裝置。第二條在中華人民共和國境內從事境內使用的新能源汽車生產的企業(yè)（以下簡稱新能源汽車企業(yè)）及其生產的新能源汽車產品，適用本規(guī)則。第四條工業(yè)和信息化部負責實施新能源汽車企業(yè)及新能源汽車產品準入管理。成熟期產品是指技術原理的實現(xiàn)路徑清晰，產品技術和生產技術成熟，國家和行業(yè)標準基本完備，可以進入產業(yè)化階段的產品。發(fā)展期產品允許進行批量生產，只能在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對 20%的銷售產品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。（二）應當是《公告》內汽車整車生產企業(yè)或改裝類商用車生產企業(yè)；新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車企業(yè)跨產品類別生產其他類別新能源汽車整車產品的，應當按照國家有關投資管理規(guī)定先行辦理項目的核準或備案手續(xù)。（六）具備新能源汽車產品營銷和售后服務能力。符合《準入條件》、獲得生產資格的改裝類商用車生產企業(yè)可以改裝生產同類新能源車產品，其中具備底盤生產條件的，可以自制底盤，但自制底盤僅限于本企業(yè)自用。五、新能源汽車未來的發(fā)展趨勢及前景簡述（一）新能源汽車未來發(fā)展趨勢展望作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴重的危害。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油消耗、保護大氣環(huán)境，因此各國政府普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車看成實現(xiàn)其能源環(huán)境政策和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。根據國務院辦公廳23日發(fā)布了國務院關于印發(fā)能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知。結合充電式混合動力、純電動、天然氣(CNG/LNG)等新能源汽車發(fā)展，在北京、上海、重慶等新能源汽車示范推廣城市，配套建設充電樁、充(換)電站、天然氣加注站等服務網點。新能源汽車產業(yè)承載著我國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史使命，不管是各級政府，還是業(yè)界對于該產業(yè)的發(fā)展都非常重視。在升級為國家戰(zhàn)略的大背景下，我國新能源汽車終于在“十二五”局之年正式起步。這一階段，我國新能源汽車發(fā)展將呈現(xiàn)“三線”并舉的基本格局：第一條線： 電動商用車將大量應用于城際大巴、城市公交、機場擺渡和市政用車，城市交通將成為我國客車生產企業(yè)的重要增長點?？梢灶A見，“十三五”期間我國新能源汽車產業(yè)將進入快速發(fā)展階段，屆時，中國將成為全球最大的新能源汽車生產國。新能源汽車在傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈基礎上進行延伸，增加了電池、電機、電控系統(tǒng)、專用自動變速器等部件。圖 中國能源汽車產業(yè)鏈圖表我國新能源汽車政策導向數據來源：中國產業(yè)競爭情報網 圖表我國對新能源汽車的補貼政策數據來源：中國產業(yè)競爭情報網六、新能源汽車行業(yè)未來投資熱點簡析 、電機等相關關鍵零部件產業(yè)中國已經將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產業(yè)，國家頒布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出，2020年中國將形成支撐電動汽車大規(guī)模產業(yè)化的關鍵零部件產業(yè)體系，實現(xiàn)動力電池關鍵材料和生產裝備的國產化；形成關鍵零部件大型企業(yè)集團。中國電動車市場將會超預期發(fā)展，而鋰離子動力電池、電機、電控等電動汽車產業(yè)鏈相關企業(yè)將面臨更大的發(fā)展機會。電池行業(yè)的主要上游資源是鋰，而電機行業(yè)的主要上游資源是稀土，所以鋰和稀土在新能源汽車產業(yè)鏈中占據主要地位，也將受益最大。新能源汽車采用分時共享租賃的方式，可以讓更多的客戶分攤租金，提高汽車的利用率。新能源汽車在未來的發(fā)展前景良好，它將逐步替代傳統(tǒng)汽車成為汽車行業(yè)的一個主流。應加大自主研發(fā)力度，創(chuàng)新核心技術，加快建設關鍵零部件基地，加大對消費購買新能源汽車的激勵，加強基礎設施建設，完善新能源汽車管理方面的法律法規(guī)，健全促進新能源汽車產業(yè)化的制度和政策體系。其中一家4S店的工作人員表示，現(xiàn)在店里沒有現(xiàn)車銷售，如果買的話需要向廠家訂貨。一位工作人員告訴記者，這里共有六個充電樁、一臺100千瓦交流充電機和九臺200千瓦交流充電機。各地紛紛上馬充電站的一幕，折射出當前我國電動汽車發(fā)展的火熱景象，特別是當我國逐漸把電動汽車作為新能源汽車未來發(fā)展方向時，這一勢頭更加明顯。前不久發(fā)生在杭州市的一款電動汽車自燃事件，為國內電動汽車的快速擴張勢頭敲響了安全警鐘。除了電池等核心零部件難以突破等老問題外，充電站等基礎設施建設過熱、行業(yè)標準不完善、行業(yè)多頭管理、安全隱患頻發(fā)等一系列新的弊病，已經開始困擾電動汽車行業(yè)健康發(fā)展。盡管市場上電動汽車表現(xiàn)不盡如人意，但地方政府和企業(yè)在發(fā)展電動汽車上卻熱情高漲勢頭迅猛。在其他試點城市中，像上海市上牌照的電動汽車數量非常少，國內銷量最高的新能源汽車自主品牌比亞迪F3D M的銷量也僅有幾百臺。在市場上，已經有比亞迪F3D M雙模電動車、E 6雙模電動車、奇瑞瑞麟M 1純電動車、眾泰、長安奔奔等眾多純電動汽車上市。目前我國的新能源汽車產業(yè)面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也存在制約我國新能源汽車發(fā)展的諸多障礙。從各地實踐來看，通過汽車租賃滿足一般公務用車需要可能成為公車改革的發(fā)展方向。目前，國外成熟的“俱樂部制”共享模式已經可以實現(xiàn)像租賃自行車一樣租賃汽車。動力電池是新能源汽車的最核心部件，機構看好鋰電池及核心零部件生產商。根據小排量及電動汽車相關補貼政策有關報道稱，新能源汽車細則將對補貼車型分為節(jié)能性汽車、插電式混合電動車和純電動汽車三類,其中,純電動車補貼最高金額達6萬元；“插電式電動車”,即純電動模式的插電式車,補貼金額最高5萬元；對不可外接充電的混合動力車型,政策會將其歸入“節(jié)能車”范疇,補貼金額統(tǒng)一為3000元。在新能源汽車新增部件中，電池系統(tǒng)所占比例最高，占新增成本的絕大部分。有資料表明，汽車業(yè)帶動100多個相關產業(yè)的發(fā)展。第三條線：微型、超微型純電動汽車將成為城鄉(xiāng)私人有效、便捷且經濟的交通工具，通過“小型化、輕量化和 廉價化”，我國將走出一條具有中國特色的新能源汽車產業(yè)化之路。在“十二五“期間，政府是引導產業(yè)健康發(fā)展的關鍵力量，是產業(yè)化進程的幕后推手。我國新能源汽車的政策環(huán)境已經顯現(xiàn)雛形，政府仍需加大力度營造適合新能源汽車成長的環(huán)境。到2015年，形成50萬輛電動汽車充電基礎設施體系。在建設新能源汽車供能設施方面，要求建設新能源汽車供能設施，到2015年，形成50萬輛電動汽車充電基礎設施體系。同時，在20082009年中國政府更是出臺“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵小排量汽車的研發(fā)。在發(fā)達國家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關鍵因素，實現(xiàn)環(huán)境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。（二）產品經工業(yè)和信息化部指定的檢測機構（以下簡稱檢測機構）檢測合格。（八）所生產的車輛產品符合有關國家標準和行業(yè)標準、技術規(guī)范、車輛產品定型試驗規(guī)程、適用于新能源汽車的專項技術條件和檢驗規(guī)范的要求。（四）具備新能源汽車產品的設計開發(fā)能力。具體技術階段劃分見《新能源汽車技術階段劃分表（2010 年 12 月 31 日前適用）》（附件 1）。第七條對處于不同技術階段的產品采取不同的管理方式。起步期產品是指技術原理的實現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國家和行業(yè)有關標準，尚未具備產業(yè)化條件的產品。本規(guī)則所稱新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。該外觀設計是由設計人柏榮鍵和馮愛云共同設計的一種關于新能源汽車控制器的外觀設計，其專利號為CN201330173671，于2013年5月13日提出申請，并于2013年11月13日獲得授權公告。新能源汽車用電機外殼鑄造設備。四、新能源汽車的相關專利及準入標準（一）新能源汽車的相關專利 該發(fā)明是由專利權人曾彧婕發(fā)明的一種關于新能源汽車的發(fā)明專利，于2012年7月16日提出申請，并于2014年1月29日獲得授權公告。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車型，這是國內自主品牌首次可以批量生產的混合動力車型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車市場