中國大陸新能源汽車發(fā)展(文件)
【正文】 電池管理、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的能量管理，通常由變壓器、可變電壓系統(tǒng)、DC/DC 轉(zhuǎn)換器等部分組成。目前已有近10款新能源汽車拿到了生產(chǎn)許可。 根據(jù)規(guī)劃，2011年中國大陸要形成50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能目標(biāo)，業(yè)內(nèi)對比表示并不樂觀。以奇瑞的A5BSG輕度混合車型為例，成本增加大約12萬元，技術(shù)相對簡單，節(jié)油率介於5%10%之間。比亞迪（）F3DM雙模混合動(dòng)力純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)100公里，比普通F3貴近10萬目前以政府或集團(tuán)採購為主，訂單不足百輛，下半年向私人消費(fèi)者推出 長安汽車（000625）傑勳混合動(dòng)力國內(nèi)首款自主品牌混合動(dòng)力轎車，與普通型價(jià)差近5萬元2009下半年今年銷售目標(biāo)1000輛，未來兩年混合動(dòng)力車型銷售實(shí)現(xiàn)過萬輛，達(dá)到差價(jià)的90%；新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地專案獲批一汽轎車（000800）奔騰混合動(dòng)力國內(nèi)首款強(qiáng)混自主品牌轎車，成本是普通型23倍，為降低成本推遲上市待定、客車1000輛產(chǎn)能，當(dāng)年產(chǎn)量客車800輛，轎車1600輛 奇瑞汽車A5BSG混合動(dòng)力，與普通型價(jià)差12萬元，節(jié)油15%2010年後將有一半以上產(chǎn)品採用不同程度的混合動(dòng)力系統(tǒng)，達(dá)到50萬輛產(chǎn)量 資料來源：83號(hào)608室 郵編：200336 TEL：+862168819331本報(bào)告內(nèi)容與投資建議僅供參考，本公司恕不負(fù)任何法律責(zé)任，投資人仍應(yīng)考量本身需求與投資風(fēng)險(xiǎn)。低速純電動(dòng)汽車目前的發(fā)展處境十分尷尬，它價(jià)格便宜，只需要3萬5萬元，多使用鉛酸電池，對充電設(shè)施的要求不高，建設(shè)起來相對比較容易，一些地方政府極力推動(dòng)，但缺少標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)，很難進(jìn)入公告目錄。而長安汽車與上汽均表示，在2011年前新能源汽車的最大年產(chǎn)能約1萬輛。採用什麼樣的國家標(biāo)準(zhǔn)，將直接影響到未來零部件配套、生產(chǎn)設(shè)備改造等方面，很多車商都希望通過與政府的合作，來影響新能源汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定。表4：部分零部件生產(chǎn)企業(yè) 生產(chǎn)方向 發(fā)展規(guī)劃備註萬向錢潮（000559）萬向電動(dòng)具備電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件和動(dòng)力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能力到2010年，具備年產(chǎn)1000輛純電動(dòng)商用車、10億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模萬向電動(dòng)股權(quán)在集團(tuán)內(nèi)，尚未進(jìn)入上市公司比亞迪（)成功研發(fā)出鋰鐵電池，由於在成組高壓供電系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝等方面存在不足，大批量生產(chǎn)有待時(shí)日將籌建一個(gè)專門生產(chǎn)汽車電池工廠，計(jì)畫在5年內(nèi)使電池產(chǎn)能達(dá)到20萬輛電動(dòng)車的匹配 上海電驅(qū)動(dòng)有限公司，專門從事新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)，成為細(xì)分領(lǐng)域龍頭，一汽、奇瑞、上汽是客戶 寧波韻升 (600366)參股35%資料來源：金鼎證券整理（2）乘用車目前，中國大陸涉足新能源車研發(fā)的企業(yè)超過40家，包括六大汽車集團(tuán)及奇瑞、吉利、比亞迪等企業(yè)。大陸供應(yīng)商開發(fā)的永磁同步電機(jī)已比較成熟，可在混合動(dòng)力汽車應(yīng)用，但部分關(guān)鍵零部件需要外包。汽車用鋰電池對質(zhì)量、一致性、安全性
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