中國大陸新能源汽車發(fā)展-在線瀏覽
2024-10-02 06:58本頁面
【正文】 了6萬輛的減稅範圍，從2007年10月開始，豐田所有混合動力車都不能享受任何減稅折扣。本田思域混合動力在2008年的美國混合動力車市場佔有率排名第二，%的混合動力車份額，只能享受525美元的減稅優(yōu)惠。由此可見，美國政府對混合動力車的減稅政策只能在一定程度上推動混合動力車的普及速度，暢銷程度還是需要各大廠商靠產(chǎn)品性能和價格去打動消費者。德克薩斯州大學(xué)和其商業(yè)授權(quán)的加拿大魁北克水力公司指控美國電池製造商高博能源公司侵權(quán)訴訟案，目前已經(jīng)陷入僵局，美國通用汽車將於2010年推向市場的充電式混合動力轎車Volt，採用的就是高博公司開發(fā)的磷酸鐵鋰電池。二、中國大陸新能源汽車發(fā)展政策扶持中國大陸新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初，2001年新能源汽車研究被列入“863”重大科技課題，以純電動、混合動力和燃料電池汽車為“三縱”，多能源動力總成控制、驅(qū)動電機、動力蓄電池為“三橫”，建立“三縱三橫”的開發(fā)佈局。20032004 年電動客車出現(xiàn)，20062007年新能源乘用車領(lǐng)域也取得重大的進展。政府將在三年內(nèi)投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，形成50萬輛電動混合動力的新能源汽車產(chǎn)能。表2：國內(nèi)新能源汽車推廣進程時間內(nèi)容備註科技部和財政部聯(lián)合下文，宣佈給予新能源汽車補貼：乘用車和輕型商用車，混合動力汽車5萬元、 純電動汽車6萬元、燃料電池汽車25萬元；十米以上城市公交客車：混合動力汽車42萬元、純電動汽車50萬元、燃料電池汽車60萬元能享受到補助的須是公共服務(wù)用車，普通消費者還享受不到補貼財政部開展節(jié)能與新能源汽車示範推廣試點，採取一次性定額補貼、地方財政配套補貼的方式，鼓勵北京、上海等13個城市在公交、計程車等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，到2012年要達到不低於6萬輛的推廣範圍由於涉及地方配套設(shè)施建設(shè)及維護等支出，目前未有出臺時間表近期，國家電網(wǎng)公司將在上海、北京、天津等大城市加快電動汽車充電站建設(shè)，南方電網(wǎng)公司已在深圳市投入約3,000萬元用於建設(shè)充電站的項目在全國範圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)充電站網(wǎng)路，尚需發(fā)改委等部門的批準資料來源：金鼎證券整理市場現(xiàn)狀中國大陸的混合動力汽車的銷售起步於2005年，幾年來進展不大。亞洲汽車資源公司的資料顯示，豐田混合動力車普瑞斯自2005年年底上市以來，在2006年的銷量為2152輛，2007年只賣了414輛，同比跌幅高達81%，2008年的銷量為558臺；豐田混合動力銷量不錯的是雷克薩斯LS600HL和RX400H，雖然價格不菲，但該車型的購買人群對價格變動不是非常敏感，且其所有車型都是進口車，和傳統(tǒng)汽油車的價格相差不多；通用的混合動力君越轎車銷量，僅為普通君越轎車銷量的5%左右；據(jù)本田技研的報告顯示，1至4月本田混合動力車在大陸僅僅銷售出一臺，而去年美國市場這款車卻賣出了32575輛。以豐田普銳斯的為例，因裝有汽油發(fā)動機和電動機兩套系統(tǒng)，啟動、加速和上坡時兩套系統(tǒng)同時出力，剎車時能量逆向存入蓄電池，平穩(wěn)行駛時
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