故障分類與處理方法(編輯修改稿)
2025-06-19 03:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 使列車避開危險處 。 列車已駛?cè)脒M路 ， 如果時間 、 條件允許 ， 危險處能用道岔隔開時設(shè)法隔開， 如手搖把搖動道岔 。 ⑶ ． 當對向道岔故障 ， 處于四開位置時 ， 應(yīng)用手搖把搖動道岔使其密貼 ，無手搖把時應(yīng)用其它辦法將尖軌靠向基本軌 ， 并設(shè)法釘固 。 ， 中斷行車時應(yīng)急處理方法 。 辦理基本進路信號機不能開放時 ， 應(yīng)改排變通進路；變通進路不能開放時 ， 改變接車股道；改變接車股道仍不能開放信號 ， 改用引導(dǎo)接車開放引導(dǎo)信號；引導(dǎo)信號不能開放時 ， 利用手信號引導(dǎo)接車 。 ， 影響發(fā)車時應(yīng)急處理方法 。 當辦理發(fā)車進路 ， 出站信號機不能開放時， 應(yīng)改排變通進路；若變通進路仍不能開放出站信號或無變通進路時 ， 單線區(qū)段則改用電話閉塞 ， 簽發(fā)路票發(fā)車；雙線區(qū)段接車線設(shè)有區(qū)間半自動閉塞時 ， 可辦理向接車線發(fā)車；雙線區(qū)段接車線仍不能發(fā)車時 ， 采用電話閉塞 ， 簽發(fā)綠色許可證發(fā)車 。 。 確認列車或車列通過進路后 ， 進路不能解鎖時 ， 首先考慮應(yīng)進行取消進路方式解鎖；其次按人工解鎖方式解鎖；最后按故障解鎖方式解鎖；上述方式仍不能解鎖 ， 可考慮停電后重新送電再辦理解鎖；若是全咽喉道岔均不能解鎖 ， 可能是條件電源 KZGDJ無電所致 。 （ 二 ） 、 處理故障的常規(guī)方法 ， 就是認真觀察控制臺現(xiàn)象 。 主要從控制臺各種表示燈的亮燈及其燈光顯示變化，電流表指針擺動，電鈴鳴響及非自復(fù)式按鈕的位置等方面獲取的故障信息，進行綜合分析，初步判斷故障的性質(zhì)和故障的范圍。 ， 就是辦理與試驗 。 通過重復(fù)辦理試驗、故障再現(xiàn)，核實故障發(fā)生的現(xiàn)象與經(jīng)過。再經(jīng)不同辦理與試驗，進一步縮小故障范圍。 所謂不同辦理： 其一是指同一控制對象的不同操縱方法，如對道岔的單獨操縱和進路式操縱，同一進路的取消進路解鎖和人工解鎖等； 其二是指路徑重疊或部分重疊的進路辦理。 例如： X至 IG接車和 D3向 IG調(diào)車的長調(diào)車進路或該調(diào)車進路的分段辦理，以此確定具體的故障電路或故障部位。 ， 就是核實與復(fù)查 。 首先要核實繼電器室
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