故障分類與處理方法(編輯修改稿)
2025-06-19 03:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 使列車避開(kāi)危險(xiǎn)處 。 列車已駛?cè)脒M(jìn)路 ， 如果時(shí)間 、 條件允許 ， 危險(xiǎn)處能用道岔隔開(kāi)時(shí)設(shè)法隔開(kāi)， 如手搖把搖動(dòng)道岔 。 ⑶ ． 當(dāng)對(duì)向道岔故障 ， 處于四開(kāi)位置時(shí) ， 應(yīng)用手搖把搖動(dòng)道岔使其密貼 ，無(wú)手搖把時(shí)應(yīng)用其它辦法將尖軌靠向基本軌 ， 并設(shè)法釘固 。 ， 中斷行車時(shí)應(yīng)急處理方法 。 辦理基本進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí) ， 應(yīng)改排變通進(jìn)路；變通進(jìn)路不能開(kāi)放時(shí) ， 改變接車股道；改變接車股道仍不能開(kāi)放信號(hào) ， 改用引導(dǎo)接車開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)；引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí) ， 利用手信號(hào)引導(dǎo)接車 。 ， 影響發(fā)車時(shí)應(yīng)急處理方法 。 當(dāng)辦理發(fā)車進(jìn)路 ， 出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí)， 應(yīng)改排變通進(jìn)路；若變通進(jìn)路仍不能開(kāi)放出站信號(hào)或無(wú)變通進(jìn)路時(shí) ， 單線區(qū)段則改用電話閉塞 ， 簽發(fā)路票發(fā)車；雙線區(qū)段接車線設(shè)有區(qū)間半自動(dòng)閉塞時(shí) ， 可辦理向接車線發(fā)車；雙線區(qū)段接車線仍不能發(fā)車時(shí) ， 采用電話閉塞 ， 簽發(fā)綠色許可證發(fā)車 。 。 確認(rèn)列車或車列通過(guò)進(jìn)路后 ， 進(jìn)路不能解鎖時(shí) ， 首先考慮應(yīng)進(jìn)行取消進(jìn)路方式解鎖；其次按人工解鎖方式解鎖；最后按故障解鎖方式解鎖；上述方式仍不能解鎖 ， 可考慮停電后重新送電再辦理解鎖；若是全咽喉道岔均不能解鎖 ， 可能是條件電源 KZGDJ無(wú)電所致 。 （ 二 ） 、 處理故障的常規(guī)方法 ， 就是認(rèn)真觀察控制臺(tái)現(xiàn)象 。 主要從控制臺(tái)各種表示燈的亮燈及其燈光顯示變化，電流表指針擺動(dòng)，電鈴鳴響及非自復(fù)式按鈕的位置等方面獲取的故障信息，進(jìn)行綜合分析，初步判斷故障的性質(zhì)和故障的范圍。 ， 就是辦理與試驗(yàn) 。 通過(guò)重復(fù)辦理試驗(yàn)、故障再現(xiàn)，核實(shí)故障發(fā)生的現(xiàn)象與經(jīng)過(guò)。再經(jīng)不同辦理與試驗(yàn)，進(jìn)一步縮小故障范圍。 所謂不同辦理： 其一是指同一控制對(duì)象的不同操縱方法，如對(duì)道岔的單獨(dú)操縱和進(jìn)路式操縱，同一進(jìn)路的取消進(jìn)路解鎖和人工解鎖等； 其二是指路徑重疊或部分重疊的進(jìn)路辦理。 例如： X至 IG接車和 D3向 IG調(diào)車的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路或該調(diào)車進(jìn)路的分段辦理，以此確定具體的故障電路或故障部位。 ， 就是核實(shí)與復(fù)查 。 首先要核實(shí)繼電器室
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