飛機故障診斷第3章(編輯修改稿)
2025-06-18 15:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 2021年 6月 16日 4時 7分 Page 18 ?無空勤人員提供故障碼時的故障隔離程序 ? 有 BITE系統(tǒng)的故障排除 ? 查目錄表找到有故障系統(tǒng)的機內(nèi)自檢程序，執(zhí)行該程序； ? 如果故障被排除，飛機返回使用； ? 如果故障未能排除，則檢查有無 MCDP的信息顯示： – 若有 ,執(zhí)行有 MCDP信息顯示的排故程序； – 若無 MCDP的 信息顯示，則參考 WDM或 SSM，直到故障排除，飛機返回使用。 第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用 2021年 6月 16日 4時 7分 Page 19 ?無空勤人員提供故障碼時的故障隔離程序 ? 有 MCDP信息的故障排除 ? 查閱 MCDP地面測試信息交叉參考表，找到表中所示的該MCDP信息，執(zhí)行相應(yīng)的故障隔離程序； ? 如果故障被排除，飛機可返回使用； ? 如果故障未被排除， 參考 WDM或 SSM，直到故障排除，飛機返回使用。 第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用 2021年 6月 16日 4時 7分 Page 20 ?無空勤人員提供故障碼時的故障隔離程序 ? EICAS、 BITE和 MCDP全無的系統(tǒng)故障排除 ? 查閱該系統(tǒng)的故障碼圖，如果可找到該故障的故障碼，根據(jù)相應(yīng)的故障碼索引排故或執(zhí)行故障隔離程序； ? 若故障被排除，飛機可返回使用； ? 若故障未被排除， 參考 WDM或 SSM，直到故障排除，飛機返回使用。 ? 若找不到該問題的故障碼，查該章的目錄表和隔離程序表，如果找到隔離程序則執(zhí)行；若找不到且問題不能解決，則參考 WDM和 SSM進行故障分析與排除。 第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用 2021年 6月 16日 4時 7分 Page 21 第三節(jié) 查找故障的典型概率法 一、概率法應(yīng)用的條件和幾個有關(guān)參數(shù) ?依據(jù) ? 系統(tǒng)中各機件發(fā)生故障的條件概率 ?應(yīng)用條件 ? 故障是由 某一元件 故障引起。 ? 查找故障不會引入新故障。 2021年 6月 16日 4時 7分 Page 22 ?適用范圍 ? 逐件檢查系統(tǒng) ? 分組檢查系統(tǒng) 第三節(jié) 查找故障的典型概率法 ?參數(shù) ? 檢查次數(shù) ? 一次檢查 ? 平均檢查次數(shù) Nm ? 檢查時間 ? 一次檢查時間 ti ? 平均總檢查時間 Tm ? 檢查工作量 ? 一次檢查工作量 ?i ? 平均總檢查工作量 ?m ? 檢查費用 ? 一次檢查費用 Ci ? 平均總檢查費用 Em 2021年 6月 16日 4時 7分 Page 23 第三節(jié) 查找故障的典型概率法 ? 損壞機件的條件概率 ? 系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，對應(yīng)某一機件損壞的概率。 ? 檢查次數(shù) ? 假設(shè)在查找故障過程中，把損壞機件漏過的概率及進行檢查時帶來新的損壞的概率，都近似地等于零。 ? 當查找程序最優(yōu)時，為找出 n個機件中的損壞機件，最多只不過需要一次檢查；當程序最不適當時，則需要 n1次。 ? 若每次檢查時能找到損壞機件的概率與該機件故障的條件概率一致，則平均檢查次數(shù)取決于機件故障的條件概率值和規(guī)定的檢查順序。 ? 工作量 ? 當人數(shù) H和相應(yīng)的生產(chǎn)效率 a確定后， ?i 與持續(xù)時間 ti的關(guān)系： ti = ?i / ah hi 2021年 6月 16日 4時 7分 Page 24 第三節(jié) 查找故障的典型概率法 二、逐件檢查概率法
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