【文章內(nèi)容簡介】 象 。 ? 2 ? (1) ? ① 空氣壓縮機傳動帶折斷或打滑； ② 空氣壓縮機向儲氣筒的供氣管道破損 、 堵塞 ， 或管道接頭松脫 、 漏氣嚴重； ③ 卸荷閥卡死； ④ 掛車制動分離開關(guān)末關(guān)或關(guān)閉不嚴； ⑤ 貯氣簡破裂 ， 貯氣筒各功能閥失效 、 漏氣 。 下一頁 上一頁 返回 第三節(jié) 氣壓制動系的故障診斷分析 ? (2) ? ① 制動閥進氣閥卡住或關(guān)閉不嚴 ， 進氣閥不能打開 ， 壓縮空氣從排氣口排出； ② 制動踏板傳動機構(gòu)折斷； ③ 制動管路折斷 ， 接頭松脫 ， 或管道堵塞 ， 氣阻 。 ? (3) 制動氣室故障 ? ① 制動氣室膜片破裂 、 殼體破損 、 接合面松動或推桿在殼體孔中卡死不能移動； ② 調(diào)整臂調(diào)整不當導(dǎo)致制動氣室推桿行程過小 。 下一頁 上一頁 返回 第三節(jié) 氣壓制動系的故障診斷分析 ? (4) ? ① 制動凸輪軸與支架襯套卡死 ， 不能轉(zhuǎn)動 ，② 制動蹄摩擦片 、 ③ 制動蹄摩擦片大面積脫落 ， 或嚴重燒蝕； ④ 制動鼓開裂 、 破碎； ⑤ 制動器過熱或浸水 。 ? 3 ? 氣壓制動失效故障診斷流程見 圖 136。 下一頁 上一頁 返回 圖 136 返回 第三節(jié) 氣壓制動系的故障診斷分析 ? 三 、 氣壓制動跑偏故障 ? 1 ? ? 2 ? (1) ? ① 各車輪制動促動凸輪軸轉(zhuǎn)角相差過大 ， 或制動促動凸輪軸與支架配合 、 磨損程度不一致 ， 某制動促動凸輪軸轉(zhuǎn)動不靈活；② 各車輪制動器的制動間隙 、 制動蹄摩擦片的質(zhì)量 ， 以及制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸貼合狀況相差過大； ③ 各車輪的制動鼓直徑 、 圓度 、 圓柱度等技術(shù)指標相差過大 ， 各制動鼓工作表面狀況相差過大； ④ 車輪制動器的蹄片回位彈簧彈力相差過大 ， 制動蹄軸與襯套配合 、 磨損程度不一致 。 下一頁 上一頁 返回 第三節(jié) 氣壓制動系的故障診斷分析 ? (2) ? ① 某車輪制動器的制動氣室進氣管被壓扁 、 銹蝕堵塞 ， 或進氣軟管老化發(fā)脹 、 進氣管接頭松動 、 漏氣； ② 某制動氣室殼體連接螺栓松動引起漏氣 ， 或制動氣室的膜片老化 、 破裂；③ 各車輪制動器的制動氣室推桿行程不一致 ， 或某制動氣室推桿有卡滯現(xiàn)象 。 ? (3) ? ① 車輛嚴重偏載 ， 使車身偏斜； ② 車輛左右輪胎氣壓不一致； ③ 車輛左右輪胎規(guī)格不一致 ， 輪胎花紋磨損程度相差過大； ④ 車輛兩側(cè)懸架彈簧的彈力不一致； ⑤ 車架變形 ， 車橋 ? 移位；⑥前輪定位失準，或轉(zhuǎn)向系松曠；⑦路面兩側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜。 下一頁 上一頁 返回 第三節(jié) 氣壓制動系的故障診斷分析 ? 3 ? 氣壓制動跑偏故障診斷流程見 圖 137。 ? 四 、 ? 1 ? 抬起制動踏板 ， 制動閥排氣緩慢或不排氣 ， 不能迅速解除制動 ， 致使車輛起步困難 、 行駛無力 。 下一頁 上一頁 返回 圖 137 返回 第三節(jié) 氣壓制動系的故障診斷分析 ? 2 ? (1) ? ① 制動閥排氣間隙太?。?② 制動閥排氣閥座橡膠發(fā)脹 ， 堵塞排氣口； ③ 排氣閥導(dǎo)向座銹蝕 、 發(fā)卡 。 ? (2) ? ① 踏板傳動機構(gòu)卡住不回； ② 制動踏板無自由行程或自由行程太小 。 下一頁 上一頁 返回 第三節(jié) 氣壓制動系的故障診斷分析 ? (3) ? ① 制動器氣室推桿卡住不回； ② 制動凸輪軸支架團定螺栓松動 ， 引起凸輪軸不同心而轉(zhuǎn)動不靈活； ③ 制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過大； ④ 制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過??； ⑤ 制動蹄摩擦片與制動鼓燒結(jié) 、 黏住 、 脫落 、 回位彈簧脫落 ， 折斷或彈力過?。?⑥ 制動蹄軸與襯套配合間隙過小 、 銹蝕 、 潤滑不良引起轉(zhuǎn)動困難 。 下一頁 上一頁 返回 第三節(jié) 氣壓制動系的故障診斷分析 ? (4) ? ① 半軸套管與輪轂軸承配合松曠導(dǎo)致制動鼓偏斜； ② 輪轂軸承外圈與輪轂配合松曠導(dǎo)致制動鼓偏斜； ② 制動氣室膜片老化 、 膨脹 、 變形；制動軟管老化 、 發(fā)脹 、 堵塞； ③ 制動踏板軸發(fā)卡 、 踏板回位彈簧脫落 、 折斷引起踏板不回位 。 ? 3 ? 氣壓制動拖滯故障流程見 圖 138。 上一頁 返回 圖 138 返回 第四節(jié) 駐車制動故障診斷分析 ? 一 、 駐車制動失效故障 ? 1 ? 在坡道上停車 ， 拉緊駐車制動器 ， 不起制動作用 ， 用二擋起步 ， 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不受影響 ， 并能起步 。 ? 2 ? (1) ? ① 拉桿調(diào)整過長； ② 操縱桿操縱行程過大； ③ 纜線滑動不良 、 卡死 。 ? (2) ? ① 摩擦片與手制動盤間隙過大； ② 摩擦片或制動盤油污；③ 摩擦片脫落或磨損過甚 、 鉚釘外露或硬化； ④ 駐車制動器各銷軸磨損過甚 ， 配合松曠； ⑤ 駐車制動盤表面不平 。 下一頁 返回 第四節(jié) 駐車制動故障診斷分析 ? (3) ? ① 拉桿調(diào)整過長； ② 搖臂與凸輪軸的配合位置發(fā)生變化；③ 支承銷軸配合松曠； ④ 摩擦片與鼓存在如同車輪制動器的故障 。 ? 3 ? 駐車制動失效故障診斷流程見 圖 139 下一頁 上一頁 返回 圖 139 返回 第四節(jié) 駐車制動故障診斷分析 ? 二 、 ? 1 ? 拉緊駐車制動手柄使其制動 ， 不能固定在制動位置 ， 松開手柄后 ， 手柄自動回到原位 。 ? 2 ? ① 棘爪彎曲或損壞； ② 彈簧折斷或失效 、 棘齒桿彎曲 、 襯套磨損或脫落 。 ? 3 ? 駐車制動手柄不能定位故障診斷流程見 圖 1310。 上一頁 返回 圖 1310 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? 一 、 液壓制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 ? 1 ? (1) ? 制動踏板自由行程是指制動踏板下移至主缸活塞開始工作以前所移動過的一段距離或這段距離在制動踏板上的反映 。NJ1041型汽車制動踏板的自由行程 ， 用改變制動主缸推桿長度的方法調(diào)整的 。 ? 調(diào)整方法 （ 見 圖 1311） ：松開制動主缸控制閥桿傳力叉鎖緊螺母 4， 旋轉(zhuǎn)推桿 3， 使其伸長 ， 踏板自由行程縮小 ， 反之則增大 。 應(yīng)調(diào)整使制動踏板自由行程制動主缸活塞與推桿之間必須留有一定間隙 ， 其數(shù)值為 (2177。 )mm， 否則會造成制動不靈或不能完全分離 。 下一頁 返回 圖 1311 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? (2) 制動踏板高度的調(diào)整 ? 在保證制動踏板自由行程的條件下 ， 制動踏板的高低位置是通過調(diào)整制動燈開關(guān)總成來實現(xiàn)的 。 調(diào)整方法 （ 見 圖 1312） ，松開制動燈開關(guān)總成的緊固螺母 ， 順時針旋轉(zhuǎn)開關(guān) ， 螺桿伸 ? 長 ， 踏板降低 。 反之則升高 。 應(yīng)調(diào)整使制動踏板中心面至駕駛室地板的高度為 190mm（ NJ1041） ， 其他車型見 表 138。 下一頁 上一頁 返回 圖 1312 返回 表 138 部位 車型 BJ1041 NJ1041 BJ1041 五十鈴 制動踏板自由行程 1～ 5 5～ 10 8～ 12 車輪制動器間隙 調(diào)整輪轉(zhuǎn)到底再 回退 3～ 5齒 上部 下部 調(diào)整齒轉(zhuǎn)到底再 回退 6～ 10個齒 調(diào)節(jié)器擰到底再 回退 5～ 9個刻度 制動主缸推桿與活塞間隙 — ~ ~ 駐車制動操縱桿行程 4～ 8齒 20～ 25齒 9～ 14齒 8～ 12齒 駐車制動器間隙 調(diào)整輪轉(zhuǎn)到底再 回退 3～ 5齒 ~ 調(diào)整桿齒輪轉(zhuǎn)到 底再回退 25個齒 制動踏板高度 176～ 184