可靠性理論－第6章可靠性試驗方法(編輯修改稿)
2025-06-17 17:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 效的試制品代替實際產(chǎn)品進行壽命試驗 ， 或者將己經(jīng)使用到某種程度的樣品進行壽命試驗 ，例如 ， 對車門撞擊試驗就不必油漆等等 。 ⑤ 截尾試驗法 這種方法又稱為統(tǒng)計加速 ， 是利用統(tǒng)計學(xué)的原理 ， 將尚未失效而已經(jīng)達到某種壽命指標的試驗樣品停止試驗 ， 依照統(tǒng)計原理判斷壽命 。 ⑥ 濃縮應(yīng)力法 去除小應(yīng)力幅值 ， 使試驗時間縮短 。 實踐證明 ， 當(dāng)應(yīng)力值低于某一數(shù)值時 ， 壽命趨于無窮大 。 據(jù)此 ， 需要對應(yīng)力的分布狀況做人為處理 ， 把應(yīng)力低于疲勞極限的工作時間剔除 ，使試驗時間縮短 。 （ 3） 強制老化試驗 在室溫 、 高溫 、 低溫 、 潮濕 、 腐蝕 、 紫外線輻射等環(huán)境下 ，將處于非工作狀態(tài)的汽車或零部件作擱置試驗 ， 使之在短時間里加速老化 。 這種試驗類似于加速壽命試驗 ， 所不同的是設(shè)置了特殊的試驗環(huán)境 。 特殊試驗環(huán)境高溫環(huán)境試驗低溫環(huán)境試驗潮濕環(huán)境試驗腐蝕環(huán)境試驗紅外線輻射(4)臨界試驗 臨界試驗就是極限載荷的試驗，用于在短時間內(nèi)了解零部件能夠承受最大載荷的能力。如 試驗項目 試驗?zāi)康?基本方法砂地試驗 判斷傳動系統(tǒng)的強度驅(qū)動輪置于砂槽，變換擋位，使汽車沖出砂槽泥水槽試驗判斷駕駛室、車架的銹蝕及橡膠件的損壞在 300mm 深、 50m 長的泥水槽中行駛急起步試驗判斷傳動系統(tǒng)、懸架、車架的強度在平路或坡道上拖拉掛車，以發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩急速起步，反復(fù)操作緊急制動試驗判斷制動器、前軸轉(zhuǎn)向節(jié)的強度在附著系數(shù)高的路面上直行或轉(zhuǎn)彎時，緊急制動垂直沖擊試驗判斷懸架、車身的強度汽車以較高的速度駛過長坡凸峰彎道轉(zhuǎn)向試驗判斷轉(zhuǎn)向機構(gòu)的強度以可能的速度、以最大的轉(zhuǎn)向角反復(fù)進行彎道行駛試驗空轉(zhuǎn)試驗 考驗傳動系統(tǒng)振動負荷原地將驅(qū)動輪支起，以額定轉(zhuǎn)速的 100% ～ 1 15 連續(xù)運轉(zhuǎn)(5)特殊環(huán)境下的可靠性試驗 特殊環(huán)境是指特殊的氣候環(huán)境。 試驗地區(qū) 環(huán)境特征 可靠性問題嚴寒地區(qū)低溫冰雪冷啟動性能差；氣制動管路結(jié)冰；冷卻液、潤滑液、燃油凍結(jié)、金屬低溫脆性失效；非金屬零件的硬化失效；采暖、除霜裝置失效；特殊維修問題高原地區(qū)低溫、低氣壓、長坡、輻射、冷卻液沸騰，供油系氣阻；動力性下降，啟動性能惡化、人體力下降，維修困難濕熱地區(qū)高濕度、高溫、高輻射、雨水、鹽霧、霉菌冷卻液沸騰，供油系氣阻；金屬件腐蝕；電器件故障；非金屬件老化，變質(zhì)、發(fā)霉(6)特定路面條件下的可靠性試驗 為了快速得到可靠性試驗數(shù)據(jù)，在試車場內(nèi)為不同的車型設(shè)置了不同的車道，這些車道分別選擇搓板路、石塊路、魚鱗坑路、卵石路、砂坑路、條石路、石板路、扭曲路、瀝青路，以不同的順序組合而成。 按照試驗樣本大小分類 (1)全數(shù)測試 全數(shù)試驗是指對于關(guān)鍵項目和指標進行 100%的測試或檢查 。 這種測試所得數(shù)據(jù)較為精確 ， 可靠性置信水平高 ， 缺點是工作量大 ， 測試對象也只能局限于非破壞性產(chǎn)品 。 需要說明的是 :經(jīng)過壽命試驗的樣品是不能作為產(chǎn)品安裝或銷售的 。 全數(shù)測試實際上是生產(chǎn)現(xiàn)場的在線檢查 ， 目的是提高零件或整車的可靠性水平 。 (2)抽樣測試 從批量產(chǎn)品中抽取部分樣品進行試驗 ， 利用試驗結(jié)果 ， 通過計算 、 分析來推斷批量產(chǎn)品的可靠性特征量 。 在可靠性壽命試驗中 ， 為了縮短試驗時間 ， 抽樣試驗大多為截尾試驗 。 所謂 截尾試驗 ， 就是指 參加試驗的樣品并沒有達到全部失效就停止了試驗 。 截尾試驗有兩種方法 : ① 定時截尾試驗 到規(guī)定的時間停止試驗 。 ② 定數(shù)截尾試驗 到規(guī)定的失效判斷數(shù)停止試驗 。 可靠性試驗計劃 不同的試驗對象 ， 其可靠性試驗的方法 、 試驗樣品的數(shù)量 、 以及采集數(shù)據(jù)的方式也不同 。 對于價廉 、 通用的重要零部件 ， 取較多的試驗樣品 ，以提高數(shù)據(jù)的置信水平 。 對于價格昂貴的關(guān)鍵零部件 ， 只能取少量樣品 。 對于復(fù)雜的總成 、 部件 ， 由于樣品數(shù)量的限制 ， 只能用一些主要的參數(shù)作為評價可靠性的指標 。 例如發(fā)動機臺架的可靠性試驗 ， 除了結(jié)構(gòu)強度外 ， 主要測試功率 、 轉(zhuǎn)矩 、排放 、 油耗等指標 。 應(yīng)當(dāng)在投入試驗以前 ， 明確試驗所應(yīng)達到的基本要求 : ① 試驗項目 。 ② 定性分析目的 、 要求 。 ③ 定量分析指標體系 。 ④ 定量指標的特征值 。 ⑤ 試驗數(shù)據(jù)的表示尺度 、 精確度 、 量綱 。 ⑥ 樣品來源 、 批號 、 材料性質(zhì)和取樣方法 。 ⑦ 樣品數(shù)量 。 ⑧ 完成試驗的時間要求和進度 。 ① 應(yīng)力參數(shù) 確定施加應(yīng)力的水平和形式 。 ② 環(huán)境類型 確定試驗環(huán)境的溫度 、 濕度 、 酸堿度 。 ③ 失效判據(jù) 明確認定失效的標準 。 ④ 測試條件 確定數(shù)據(jù)測量的參量 、 測量的次數(shù)和時間 。 做好試驗準備 ① 明確試驗承擔(dān)者 決定試驗任務(wù)由那些人員承擔(dān) ， 做到分工明確 ， 責(zé)任到人 ， 尤其在野外試車時 ， 需要組織一支精干的試車隊伍 。 ② 落實試驗經(jīng)費 保障試驗工作的各項使用經(jīng)費 。 ③ 配置試驗設(shè)備 對已有儀器 、 設(shè)備進行計量標定 ， 對新購置的儀器 、 設(shè)備做好調(diào)試工作 ， 確保試驗數(shù)據(jù)正確可靠 。 編制和應(yīng)用載荷譜 由于汽車的工況和載荷變化十分復(fù)雜 ， 從理論上講 ， 通過道
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