汽車(chē)產(chǎn)品可靠性工程技術(shù)_可靠性試驗(yàn)(編輯修改稿)
2025-03-27 17:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 次發(fā)生。 Page 26 失效分析的方法 確定失效對(duì)象的狀態(tài) 分析確定失效原因 做出結(jié)論，提出對(duì)策 Page 27 確定失效對(duì)象的狀態(tài) 收集背景數(shù)據(jù)及使用條件 環(huán)境，汽車(chē)載荷、速度、道路、交通狀況，使用的油料，操作情況，行駛里程，損壞件出廠日期、廠家等等。 對(duì)失效部件進(jìn)行殘骸分析及初步檢查 找出失效的先導(dǎo)失效件和失效源。 Page 28 確定失效對(duì)象的狀態(tài) 先導(dǎo)失效件判別原則 相鄰兩塊殘骸有被其他殘塊碰撞時(shí)留下的劃痕，表明二者不是先導(dǎo)失效件。 零件表面加工原則。相互碰撞的零件會(huì)留下對(duì)方的印痕。 T 型法則：在一個(gè)零件上有兩條相交的裂紋，則 A裂紋在先，B裂紋在后。 分叉法則：將殘骸拼湊后，形成如圖所示的裂紋分叉情況，則匯合裂紋在前，分叉裂紋在后。裂紋沿箭頭方向發(fā)展。 Page 29 確定失效對(duì)象的狀態(tài) 失效源區(qū)分析原則 失效源區(qū)在縫隙最寬處 失效源區(qū)在兩組人字形紋匯合處 失效源區(qū)在放射棱線發(fā)源處 斷口上有疲勞弧線發(fā)源地為失效源區(qū) 斷口上有生銹痕跡，可判斷為舊痕，可能是失效源區(qū) Page 30 失效源區(qū)分析原則 失效源區(qū)在裂縫最寬處 Page 31 失效源區(qū)分析原則 失效源區(qū)在兩組人字形紋匯合處 Page 32 失效源區(qū)分析原則 失效源區(qū)在放射棱線發(fā)源處 Page 33 失效源區(qū)分析原則 斷口上有疲勞弧線發(fā)源地為失效源區(qū) Page 34 分析確定失效原因 殘骸的理化性能檢驗(yàn)分析，確定失效模式 斷口的宏觀檢查、微觀檢查； 化學(xué)成分分析、金相組織分析 利用同批次未失效件進(jìn)行分析 無(wú)損探傷、檢查表面硬度和零件尺寸等 檢查與圖紙規(guī)定的尺寸、材料、技術(shù)條件是否一致 應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算：審核設(shè)計(jì)、強(qiáng)度復(fù)核 試驗(yàn)分析：應(yīng)力測(cè)試試驗(yàn)、臺(tái)架可靠性試驗(yàn)。 Page 35 常見(jiàn)失效模式及誘發(fā)原因 Page 36 做出結(jié)論，提出對(duì)策 綜合分析資料，確定失效模式，找出失效誘因。 確定原因?qū)儆诋a(chǎn)品、環(huán)境還是人為因素。 確定原因?qū)儆谠O(shè)計(jì)、制造還是使用。 針對(duì)失效原因，提出改進(jìn)建議。 Page 37 失效分析實(shí)例 收集背景數(shù)據(jù)及使用條件 某型柴油機(jī)曲軸較為頻繁的出現(xiàn)早期失效，表現(xiàn)形式為斷裂。該柴油機(jī)為兩缸、 35HP。 失效的時(shí)間從 30h到 700h不等。 曲軸材料為 C45鋼，鍛造而成 ，機(jī)加工之前已具有BH 180207。 曲軸的軸頸和曲柄臂均進(jìn)行了表面感應(yīng)淬火 (25mm)。 Page 38 失效分析實(shí)例 收集背景數(shù)據(jù)及使用條件 Page 39 失效分析實(shí)例 收集背景數(shù)據(jù)及使用條件 Page 40 失效分析實(shí)例 分析失效源區(qū) Page 41 失效分析實(shí)例 殘骸的理化性能檢驗(yàn)分析，確定失效模式 化學(xué)成分分析、金相組織分析 Page 42 失效分析實(shí)例 殘骸的理化性能檢驗(yàn)分析，確定失效模式 金相組織分析： 軸頸和曲柄銷(xiāo)的微觀組織結(jié)構(gòu)均為回火馬氏體。 失效區(qū)域的鐵素體 珠光體結(jié)構(gòu)大概包含 60%的鐵素體，在微觀結(jié)構(gòu)中還可以見(jiàn)到一些鐵素體帶。 曲軸的化學(xué)成分和熱處理過(guò)程均符
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