鐵道信號第三章區(qū)間閉塞(編輯修改稿)
2025-06-17 15:09 本頁面
【文章內容簡介】 燈，辦理閉塞時可顯示紅、黃和綠三種顏色的燈光 二、設備組成 控制臺 二、設備組成 閉塞機 兩個相鄰車站各設一臺單線繼電半自動閉塞機 ， 閉塞機內有繼電器 、 電阻和電容器等 ， 并通過閉塞機側面的插座與操縱箱及室外設備相連接 。在有繼電器室的車站 ， 可將繼電器 、 電阻及電容器組裝在繼電器架上 。 閉塞電話 相鄰兩站間辦理閉塞的專用電話，和兩站間的閉塞電路并聯在同一對外線上。 電源 在無可靠交流電源的車站，采用干電池或蓄電池供給，供電電壓為 24V。在交流電源可靠的車站，采用交流經整流后的直流電源。 二、設備組成 軌道電路 在進站信號機內側，裝設一段長度不少于 25米的軌道電路。 作用：反映列車的出發(fā)和到達。 軌道電路采用錯接閉路式。 出站信號機 一般為明線，在兩站之間架設用于傳遞信息和閉塞電話 外線 作為列車占用區(qū)間的憑證 。 當發(fā)車進路已鎖閉 ， 并且兩站的車站值班員辦理閉塞后 ， 才能使發(fā)車站閉塞機內的開通繼電器有電吸起 ， 出站信號機才能開放 。 三、辦理手續(xù) (64D) 正常辦理 ① 發(fā)車站向接車站請求發(fā)車：甲站值班員按下閉塞按鈕，乙站響鈴，甲站值班員松開閉塞按鈕后，乙站自動回執(zhí)信息使甲站響鈴，并使甲站發(fā)車表示燈亮黃燈，然后乙站接車表示燈亮黃燈。 ② 接車站同意接車：乙站值班員按下閉塞按鈕，甲站響鈴，甲站發(fā)車表示燈亮綠燈，乙站接車表示燈亮綠燈，這時表示閉塞手續(xù)辦理好了。 ③ 發(fā)車站開放出站信號機：甲站值班員將信號手柄放在發(fā)車位，出站信號機亮綠燈。 ④ 列車出發(fā)，占用發(fā)車站進站信號機內方軌道電路：甲站出站信號機關閉，甲站發(fā)車表示燈亮紅燈；乙站響鈴，接車表示燈同時亮紅燈，表示區(qū)間有車占用，區(qū)間處于閉塞狀態(tài)。 三、辦理手續(xù) 正常辦理 ⑤ 接車站開放進站信號機：乙站值班員將信號手柄開到接車位，進站信號機亮綠燈。 ⑥ 列車進入接車站：壓上乙站進站信號機內側軌道電路，這時進站信號機關閉，乙站接車表示燈、發(fā)車表示燈均亮紅燈，表示列車到達。 ⑦ 接車站辦理到達復原：乙站值班員確認列車完整到達，按下復原按鈕，甲站響鈴，兩站表示燈均滅燈，設備恢復原狀態(tài)，即可辦理下一次閉塞。 三、辦理手續(xù) 正常辦理 三、辦理手續(xù) 取消復原 ① 發(fā)車站已向接車站請求發(fā)車后：甲站發(fā)車表示燈和乙站接車表示燈均亮黃燈，這時需要取消辦理閉塞，只要兩站值班員電話聯系后，由甲站值班員拉出閉塞按鈕，這時雙方設備均恢復原位。 ② 當接車站已同意后： a、信號開放前：表示燈均亮綠燈，電話聯系后，由甲站值班員拉出閉塞按鈕，設備恢復原位。 b、信號開放以后：甲站出站信號機開放，如果需要取消閉塞，須履行登記手續(xù)，打開事故按鈕的鉛封，辦理事故取消（沒有軌道電路區(qū)段）。 三、辦理手續(xù) 事故復原 在停電恢復和設備故障復原時采用事故按鈕使設備恢復。 四、 64D原理 （ 1）發(fā)車：發(fā)車站值班員按下閉塞按鈕（ BSA），同時本站的選擇繼電器 XZJ吸起，證明發(fā)車站的閉塞機在 “ 開通狀態(tài) ” ，同時用 XZJ吸起記錄請求發(fā)車信息。 （ 2） XZJ的吸起向閉塞線路發(fā)送正極性電流，使接車站同意接車繼電器TTJ吸起， TTJ的吸起表明發(fā)車站閉塞機在 “ 開通狀態(tài) ” ，同時向發(fā)車站自動回送負極性脈沖，使發(fā)車站 ZKJ（準備開通繼電器）吸起。 （ 3）同意接車：接車站按下 BSA，使本站的閉塞繼電器 BSJ失磁落下，將接車站閉塞機由 “ 開通狀態(tài) ” 變成 “ 閉塞狀態(tài) ” ，取消接車站發(fā)車的可能性，同時向發(fā)車站發(fā)送正極性電流使發(fā)車站的 KTJ（開通繼電器）吸起。 四、 64D原理 （ 4）發(fā)車站 KTJ吸起，說明獲得發(fā)車權，發(fā)車站值班員可以開放出站信號機，列車出發(fā)后壓上發(fā)車進路軌道電路區(qū)段，軌道繼電器 GJ落下，一方面使甲站的出站信號機關閉，并且被鎖在關閉位置，一直到閉塞機恢復開通為止，同時使接車站通知出發(fā)繼電器 TCJ吸起，這時閉塞機處于 “ 閉塞狀態(tài) ”。 （ 5）列車進入接車站，壓上接車站軌道區(qū)段，軌道繼電器 GJ↓ ，使回執(zhí)到達繼電器 HDJ吸起，證明列車已經到達。 （ 6）接車站值班員確認列車完整到達，按下復原按鈕，使接車站的復原繼電器 FUJ吸起，同時使發(fā)車站的復原繼電器 FUJ吸起，設備恢復 “ 開通狀態(tài) ” 。 四、 64D原理 五、雙線繼電半自動閉塞 設備組成 五、雙線繼電半自動閉塞 設備組成 相鄰兩站各設一臺雙線繼電半自動閉塞機，每臺閉塞機包括接車（ JB）和發(fā)車（ FB）兩部分。兩站間通過二對架空外線連接。 在車站值班員室內設有操縱箱、閉塞機等。在室外進站信號機內方及與其相應處的發(fā)車口線路
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