【文章內容簡介】 粗集料： SMA 型瀝青瑪蹄脂碎石混合料中粗集料 采用抗滑、耐磨的玄武巖輝綠巖石料，集料形狀應接近立方體，并具有良好的嵌擠能力，具有一個破碎面顆粒含量達到 100%，具有二個或二個以上破碎面顆粒含量不小于 90%，水洗后使用；路面中、下面層粗集料采用石灰?guī)r石料；所有面層石料均采用大型反擊式破碎機加工成良好的顆粒形狀。 項目 壓碎值（ %） 洛杉磯磨耗值（ %） 視密度（ T/m3） 吸水率（ %） 與瀝青粘附性（級） 堅固性（ %） 改性瀝青 普通瀝青 指標 ≯ 26（ 28） ≯ 28（ 30） ≮ （ ） ≯ （ ） ≮ 5 ≮ 4 ≯ 12 項 目 針片狀含量（ %） ﹤ （ %） 軟石含量（ %） 磨光值（ PSV） 指標 ≯ 15（ 18） ≯ ≯ 3（ 5） ≮ 42 細集料：主輔路面層瀝青混合料 以下的集料以及稀漿封層采用石灰?guī)r機制砂，機制砂采用專用的制砂機制造。 項目 表觀相對密度（ t/m3） 堅固性（ ﹥）（ %） 含泥量（ ﹤ 含量 ）（ %） 砂當量（ %） 亞甲藍值（ g/kg） 棱角性（ s） 指標 ≮ ≯ 12 ≯ 3 ≮ 60 ≯ 25 ≮ 30 通過方孔篩（ mm）的質量百分比（ %） 100 80100 5080 2560 845 025 015 填料：面層用填料采用由石灰?guī)r磨成的礦粉，礦粉保持干燥，能從石粉倉中自由流出。 第 15 頁 項目 表觀密度（ t/m3） 含水量（ %） 親水系數(shù) 外觀 塑性指數(shù) 加熱安定性 顆粒范圍（ %） ﹤ ﹤ ﹤ 指標 ≮ ≯ ﹤ 無顆粒結塊 ﹤ 實測 100 90100 85100 纖維穩(wěn)定劑： SMA混合料中的木質纖維的用 量為混合料總量的 %，其質量要符合下表要求。 檢測項目 纖維長度 灰分 含水率 (%) PH值 吸油率 (倍 ) 性能指標 ≤ 6mm 無揮發(fā)物 ＜ 5 177。 1 ≤ 6 SBS 改性瀝青現(xiàn)場加工工藝： 1)對瀝青拌合站符合改性的 90號 A級道路石油基質瀝青按規(guī)范進行檢測，確認基質瀝青的品質符合項目的標準。 2)符合質量標準的基質瀝青，通過流量計準確計量，按工藝要求的數(shù)量送入混融罐，并啟動攪拌。 3)按工藝要求的數(shù)量準確計量 SBS改性劑并加入至基質瀝青中混融。 4)根據(jù)設計好的升溫程序對系統(tǒng)進行加熱溶脹， 至設定的溫度，用顯微鏡觀察控制 SBS 的溶脹效果至符合設計的工藝要求。 5)按工藝要求加入穩(wěn)定劑，并保證穩(wěn)定劑充分反應。 6)經(jīng)反應充分的物料（改性瀝青半成品）通過高速剪切機剪切以提高改性瀝青的活性。 7)經(jīng)分散合格的改性瀝青送入熟化罐中，進行充分的熟化，得到穩(wěn)定體系的改性瀝青成品。 8)按工程項目的質量標準對改性瀝青成品進行檢測，確認產(chǎn)品合格后方可使用。 施工準備工作與施工測量放樣 第 16 頁 施工前 2～ 3 天，對下承層進行檢查，如有雜物和柴油污染，進行處理。泥土、垃圾等，提前清掃并用水車沖洗，并保證攤鋪前完全干透 。對表面輕度柴油污染，如露油、小片油團、下封層損壞，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，人工鑿處污染層，重新補做，對大面積柴油污染，表面石子有明顯松散地段，整塊切除至下一層，在四周及底層灑粘層油，并用瀝青混合料填補，采用小型壓路機碾壓至要求密實度。 瀝青混合料拌制 在起機前嚴格檢查設備，確保狀態(tài)正常。嚴格按照監(jiān)理批復的配合比輸入電腦、開機拌和。在拌和過程中嚴禁手動調整。對于瀝青混凝土混合料，瀝青加熱溫度控制在 150～ 165℃，礦料溫度提高 10～ 20℃，拌和時間 30－ 50s，確保每鍋無花白料，瀝青裹覆均勻； SBS改性瀝 青混合料較普通瀝青混凝土溫度控制在 175～ 180℃，適當延長拌和時間 5s，其中干拌時間不小于 5s，也不易過長，以免打碎粗集料，細集料磨成礦粉。改性瀝青混合料嚴格控制出場溫度不高于 195℃，否則廢料處理。 拌和采取干拌和濕拌（加瀝青）二步進行，其中干拌時間控制在 35秒（ SMA上面層 1520秒），之后瀝青、礦粉依次進入拌鍋，濕拌時間控制在 1525秒（ SMA上面層 4060秒），每鍋混合料拌合總時間周期為 1830秒（ SMA上面層 4580秒）。拌和過程中注意檢驗與調整施工配合比與目標配合比之間的偏差，及時 對拌和料進行取料試驗，以使礦料級配與瀝青用量達到最佳值。 混合料運輸 熱拌瀝青瀝青混合料采用較大噸位的自卸車運輸，運量較拌和與攤鋪能力有所富余。在裝車時，料車前后移動分三次“品字型”裝車，防 第 17 頁 止混合料離析?？紤]部分橋梁、便道無法通行的情況，必須沿地方道路繞行，所有運輸車輛采用雙層帆布覆蓋，確?；旌狭蠝囟炔恢劣谶^多散失。派專人對拉料車進行覆蓋和做好出廠時的溫度檢測工作，要求一車一單，不合格者就地將混合料報廢，并倒入指定地點。裝車前，在車周壁灑一層隔離劑，使瀝青混合料不與車廂粘結。 瀝青混合料攤鋪 瀝 青混合料攤鋪均采用大型攤鋪機雙機聯(lián)鋪，攤鋪時運料車由瀝青攤鋪機推其向前行駛，兩臺攤鋪機相隔間距約 38 米，行走速度控制在 /分鐘。其中瀝青下面層采用鋼釬掛線攤鋪， 5m設支架一個，以嚴格控制縱斷高程和線性。前一臺攤鋪機靠近中央隔離帶并且邊部掛線，中間一側靠攤鋪機自生傳感器找平，并鎖死橫坡以控制攤鋪厚度，并派專人負責橫向拉線繩用鋼尺量其懸空高度，不合適時及時調整。后一臺邊側靠傳感器鋼絲控制高程、厚度，中間一側在已攤鋪好的面層上走“滑靴”控制。 中、上面層采用超聲波平衡梁自動找平系統(tǒng)引導攤 鋪機。 開機前嚴 格檢查攤鋪機熨平板的角度、坡度及自動控制系統(tǒng)，并在攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘劑；瀝青碎石開始攤鋪時提前 預熱熨平板，使其溫度不低于 110℃（中上面層 135℃），正常施工中瀝青混合料的攤鋪溫度不得低于 145℃（中上面層 160℃）。為防止三層瀝青路面在拼幅施工縫處重疊，產(chǎn)生排水困難和施工縫處的水穩(wěn)定性差，兩臺攤鋪機拼幅采用不等寬攤鋪，使下、中、上面層攤鋪機的接縫相互錯開，接縫錯開寬度不小于 。 攤鋪時攤鋪機緩慢、勻速、連續(xù)攤鋪。 攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓， 攤鋪速度用下式計算確定 ： 第 18 頁 V= m/min≤ 3m/min 式中 :V攤鋪速度 (m/min) Q拌合機每一小時產(chǎn)拌合料 T/h b攤鋪機攤鋪寬度 (M) h路面壓實厚度 (cm) r所施工瀝青混合料的密度 現(xiàn)場攤鋪溫度改性瀝青混合料不低于 160℃ ,普通瀝青混合料不低于 145℃；施工氣溫低于 10℃時，不攤鋪普通瀝青混合料，當氣溫低于15℃時，不攤鋪改性瀝青 SMA 混合料。 碾 壓 碾壓分三個階段進行：初壓、復壓、終壓。采取“靜振結 合，揉壓為主”的方針 ，按照“高溫、緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅、先邊、后中”的碾壓方針進行碾壓，壓路機緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在 3～ 5km/h。碾壓速度均衡，方向要逐漸地改變，嚴禁急轉彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置，突然剎車或停車休息。初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓一遍（前進時靜壓，后退時微振） ,復壓采用雙鋼輪壓路機振壓或膠輪壓路機 揉壓（除 SMA外均采用膠輪壓路機碾壓， SMA采用雙鋼輪壓路機碾壓），終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓封面，直至消除碾壓輪跡為止。采用碾壓時同類壓路機并列成梯隊碾壓且均從兩側向線路中心進行 (超高段由內側向外側進行 )，并注意行駛路線和壓輪重疊寬度。三階段碾壓連續(xù)完成，不中斷。 b h r 第 19 頁 初壓溫度改性瀝青混合料不低于 150℃，普通瀝青混合料不低于120℃；終壓溫度改性瀝青混合料不低于 120℃，普通瀝青混合料不低于80℃。攤鋪后不等候立即碾壓，并盡可能高的溫度下碾壓。嚴格按照施工作業(yè)指導進行施工，嚴禁碾壓不足或超壓現(xiàn)象出現(xiàn)。 堅持收看天氣預報和當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，避免雨天攤鋪，加強攤鋪現(xiàn)場與拌合站的聯(lián)系溝通，一方遇雨立即停機，已鋪路面盡快碾壓密實。并加大對雨中攤鋪路面質量的檢測頻率，不合格者堅決清除。 橫向接茬處理 每天施工結束，在攤鋪帶末尾設置橫縫，橫縫采用平接且垂直線路走向。具體操作時，攤鋪機在接近端部前約 1m處將熨平板抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混和料攤平鏟齊后碾壓密實，而后用 3m 直尺檢查平整度，趁混和料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，待第二天攤鋪時，攤鋪機在已壓實面上熨平板下墊以 5～ 10mm 墊層。人工整理接 縫處混和料，使其整齊，無超標骨料且無離析。 橫向接縫的碾壓采用雙鋼輪先橫向碾壓，再縱向碾壓。碾壓時，壓路機先位于已壓實的混和料上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混和料移動 15～ 20cm，直到全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 交通管制及交通維護 瀝青混凝土施工完成后嚴禁任何車輛通行，對不必要的平交路口進行徹底封閉，不能封閉的平交路口設置專門的交通管制崗，同時安排車輛進行沿線排查；成立專門的路面防護隊伍，對完成的路面工程進行全面維護，確保路面工程順利交工。 第 20 頁 瀝青混凝土面層施工流程詳見“ 瀝青混凝土面層施工工藝框圖 ”。 瀝青混凝土面層施工工藝框圖 工程質量管理體系 在本合同段實施過程中，我們將成立項目經(jīng)理部工程質量管理委員會，設立由經(jīng)理部安質環(huán)保部、作業(yè)隊質量檢查室、工班質量員組成的各級工程質量檢查監(jiān)控機構，配備足夠的人員、設備，形成由技術、組織、目標、過程、檢測、經(jīng)濟、信息反饋和持續(xù)改進等環(huán)節(jié)組成的完整的工程質量管理體系。加強對“物資采購控制→業(yè)主提供產(chǎn)品控制→產(chǎn)品標識和可追溯性→施工過程控制→不合格品的控制→糾正和預防措施→質量記錄”等質量保證體系的主 要要素的控制力度，以工作質量保工序質量，以過程控制達到對工程質量的整體控制，進而實現(xiàn)質量目標和下承層檢測驗收 測量放樣 透層封層