【文章內(nèi)容簡介】 不小于 85℃ ,凍融劈裂強度比不小于 80%，液態(tài)抗剝離劑保證儲存兩年以上不失效。 2 、 混合料的拌和 各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。 MARI 瑪蓮尼 4000 型間歇式瀝青拌和樓 具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青 拌和站。能按用量（以質(zhì)量計）分批配料的間歇式拌和機，拌和產(chǎn)量不小于 380t/h，成品儲料倉 80t。拌和站設(shè)試驗室，對瀝青混合料 的原材料 及時進行檢測。熱拌瀝青混合料 的施工溫度需控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)： 熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃） 瀝青加熱溫度 160～ 170℃ 礦料加熱溫度（間隙式拌和機） 集料加熱溫度比瀝青溫度高 10～15℃ 瀝青混合料出料溫度 150～ 165℃ 混合料貯料倉貯存溫度 貯料過程中溫度降低不超過 10℃ 混合料廢棄溫度 高于 190℃ 混合料運到現(xiàn)場溫度，不低于 145℃ 瀝青混合料攤鋪溫度，不低于 正常施工 135℃ 低溫施工 150℃ 開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于 正常施工 130℃ 低溫施工 145℃ 碾壓終了的表面 溫度，不低于 鋼輪壓路機 70℃ 輪胎壓路機 80℃ 振動壓路機 70℃ 開放交通的路表溫度，不高于 50℃ 3 、 混合料的運輸 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要的措施，我們采用大噸位（ 18t 以上）且與攤鋪機配套數(shù)量的運輸車運輸。采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于 15cm。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約30cm。施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有不少于 5 輛運料車等候 ,攤鋪過程中采用自行式瀝青混合料轉(zhuǎn)運車配合攤鋪機梯隊攤鋪，以提高攤鋪 層均勻性和壓實度；注意攤鋪機接料與轉(zhuǎn)運車的緊密配合，以減少粗細料離析，做到連續(xù)供料，避免粗集料集中產(chǎn)生離析。同時根據(jù)當(dāng)日拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋厚篷布以防止雨淋和熱量損失。對已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。混合料運輸施工注意事項： ①混合料運輸表面上看起來簡單，只要是翻斗車都可以拉，但實際上并非如此，應(yīng)引起重視。一是運輸量小，會使攤鋪中斷，影響平整度。二是卸料時后退沖撞攤鋪機影響平整度。 4 、 混合料 的攤鋪 （ 1） 采用兩臺 ABG423瀝青攤鋪機 攤鋪作業(yè)， 攤鋪機開工前應(yīng)提前～ 1h 預(yù)熱熨平板不低于 130℃。攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 （ 2）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度宜控制在 2～ 4m/min的范圍內(nèi)。不允許任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應(yīng)分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。 （ 3）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人 工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 （ 4）下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于 6mm，鋼絲拉力大于 800N。直線段每 10 米設(shè)一剛絲支架；超高段每 5米設(shè)一鋼絲支架。采用兩臺同型號攤鋪機前后錯開 10～15m，呈梯隊方式同步攤鋪?？恐醒敕指魩?cè)攤鋪機在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。兩臺攤鋪機攤鋪層 的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。 攤鋪加寬路段時，提前將備用攤鋪機熨平板安裝最大加寬值，測量人員根據(jù)設(shè)計從加寬斷面開始將路面平分三等份，灑出攤鋪機行走路線及攤鋪寬度。 攤鋪機呈階梯式進行攤鋪混合料，前后間距為 3~5m。前一臺靠近中分帶的傳感器搭在內(nèi)側(cè)基準鋼絲上 行走 ，另一側(cè)的傳感器搭在導(dǎo)線上。 第二臺攤鋪機緊跟其后， 兩 側(cè)的傳感器搭在導(dǎo)線上 。后一臺攤鋪機傳感滑靴搭在 第二 攤鋪層面上滑行（滑靴離邊緣15cm），另外一側(cè)的傳感器搭在外側(cè)基準鋼絲上。 隨時根據(jù)攤鋪寬度調(diào)整輸料器控制攤鋪混合料用量，避免前行攤鋪機攤鋪混 合料過多影響后行攤鋪機作業(yè)或攤鋪混合料過少無法對接。 互通區(qū)匝道根據(jù)設(shè)計寬度采用一臺攤鋪機作業(yè)， 兩 側(cè)的傳感器搭在導(dǎo)線上 行走，基準控制樁最長不大于 5米，如曲線變化復(fù)雜應(yīng)加密基準控制樁 。 （ 5）攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器 2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 （ 6）積極采取相應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。 （ 7）攤鋪遇雨 時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 混合料的碾壓 混合料攤鋪后應(yīng)立即進行壓實作業(yè)，壓實分初壓、復(fù)壓、和終壓三個階段。壓路機采用 2臺～ 3 臺雙輪雙振壓路機及 2～ 3 臺總重量不小于25T 膠輪壓路機組成。 在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進行，同時不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓，致使石料棱角性磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。 初壓： 應(yīng)緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快表面壓實，減少熱量損失，采用雙輪雙振壓路機靜壓 1～ 2 遍， 正常施工情況下，溫度控制在 140℃左右。初壓后立即檢查平整度、路拱，對初始壓實度較大的混和料，當(dāng)輪胎或振動壓路機直接碾壓時混和料無推擠現(xiàn)象而有良好的壓實效果時，可免去初壓直接進入復(fù)壓工序。 復(fù)壓： 初壓結(jié)束或緊跟攤鋪機進行復(fù)壓，不得隨意停頓。復(fù)壓作業(yè)段面應(yīng)盡量縮短，通常不超過 60～ 80m，復(fù)壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓全幅碾壓 4～ 6遍，碾壓溫度控制在 130℃左右；重型輪胎壓路機起搓揉碾壓以增加密水性和集料嵌擠的作用，其總重量不小于25t，每個輪胎的壓力不小于 15KN，輪胎發(fā)熱時充氣壓力不小于 ，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶重疊 1/3～ 1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止；對粗集料為主的下面層，優(yōu)先選用振動壓路機高頻率大振幅振壓，相鄰碾壓帶重疊寬度 10～ 20cm，振動壓路機折返時應(yīng)先停止振動。 終壓： 緊跟復(fù)壓后進行，采用雙輪鋼筒壓路機靜壓不少于 2遍，碾壓溫度控制在 100℃左右。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。 在碾壓過程中采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進行停機加水、加油， 以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。鋪筑好的瀝青層要嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，待攤鋪層表面溫度低于 50℃后方可開放交通。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。 6 、 接縫處理 攤鋪機全半幅雙機鋪筑時，兩臺攤鋪機前后間隔不超過 10m，保證縱向接縫采用熱接縫，施工時將先鋪的混合料內(nèi)側(cè)邊緣部分留下 10～30cm 寬暫時不進行碾壓，作為后攤鋪 部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用切割機切齊，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂少量粘層瀝青，攤鋪時重疊在已鋪層上 5～ 10cm，攤鋪后用人工將鋪在前半幅上面的混合料鏟除，碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層 10～ 15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 10～ 15cm，充分將接縫壓實緊密。中下層的縱縫應(yīng)錯開15cm 以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且留在車道區(qū)畫線位置上。 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位 1m 以上，各層橫向接縫均采用豎直的平接縫。所有橫縫在各面層之間錯開 設(shè)置，路面各面層的起始端，終止端和每日收工前停止攤鋪的端頭，在攤鋪前，撒上砂帶，并用切割機切成等厚，要求切割面橫向垂直于路中線，豎向垂直于水平面，在下次攤鋪前半小時，先用攤鋪機熨平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，再開始攤鋪，橫縫處理先用鋼輪壓路機沿橫縫橫向靜壓，用三米直尺檢查平整度，不滿足要求時人工修補，多余的料鏟除，不足部分現(xiàn)場篩選合適的混和料。壓路機橫向碾壓時，碾壓帶外側(cè)要放置供壓路機停頓的墊木，壓路機位于已壓實的混和料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混和料移動 15～ 20cm，直到全部在新鋪層 上為止，再改為縱向碾壓。 7 、 養(yǎng)護及交通管制 下面層施工結(jié)束后，待自然冷卻至 50℃以下時，方可有限制地開放交通，與施工無關(guān)的車輛嚴禁行駛，避免污染路面。 四 、 水泥混凝土面瀝青混凝土施工 瀝青混凝土鋪筑前，先對大中型水泥混凝土橋面鋪裝層表面必須進行橋面銑刨拉毛處理，清除浮漿，銑刨機選用 HM2100型，銑刨深度 3～5mm；銑刨后橋面進行徹底清掃，采用鼓風(fēng)機吹除浮塵，并用高壓水槍沖洗干凈，待橋面干燥后立即施工防水層，橋面防水層采用改性瀝青，噴灑要均勻，表面不流淌，無堆積現(xiàn)象。噴灑后立即撒布一層潔凈的石屑保護層， 然后用 6～ 8t輕型壓路機以慢速進行碾壓。防水層全橋面滿鋪，達到無破洞、漏鋪、脫開、翹起、皺折現(xiàn)象。橋面鋪裝和路面的連接部位應(yīng)連接平順。 五 、 水泥混凝土面層施工 為了進一步提高水泥砼路面的工程質(zhì)量，加快路面的工作效率。采用自行排式振搗機（找平振實）和混凝土提漿整平機配合，完成混凝土的施工。工藝流程如下： 1 、 測量放樣 在驗收合格后的水穩(wěn)基層上按照每 10m間距放出路面中樁