交通事故的基本概念及駕駛員基本特性(編輯修改稿)
2025-06-16 19:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，他們承受的安全風(fēng)險均大于小轎車和其他機(jī)動車上的駕駛員和乘客。道路安全專家稱行人、騎自行車、摩托車、電動自行車者等出行者為 “ 易受傷的道路使用者 ” 。 ? 有關(guān)調(diào)查顯示 : 男性、老人、兒童是最容易受到傷害的人群。 成年男性容易受到交通傷害是因?yàn)槌讼矚g擁有和駕駛自己的機(jī)動車外，還有酒后駕車、高速駕車及在一些情況下不計后果的行為； 老年人容易受到交通傷害是因?yàn)椴蝗缙渌挲g的人那樣機(jī)警和靈活，老年人一旦受傷更容易導(dǎo)致殘疾或死亡； 兒童容易受到交通傷害是因?yàn)槿鄙賹Φ缆钒踩珷顩r的判斷能力，喜歡在車來車往的道路上玩耍、跑步或騎自行車，因兒童成人目標(biāo)小，常常易被機(jī)動車撞上。 關(guān)于“ 駕駛員基本特性” 主要內(nèi)容： 駕駛員駕車時的信息處理特性； 駕駛員的視覺特性； 駕駛員的心理特征； 駕駛員的反應(yīng)特性； 疲勞駕駛與飲酒； 駕駛員個性特征對駕駛行為的影響。 167。 駕車及信息處理過程與駕駛員 基本特性分析 駕駛員的駕車活動就是不斷從道路環(huán)境獲取信息并對獲取的信息不斷進(jìn)行處理的過程。這里的處理有兩方面含義： 一是駕駛員對從道路環(huán)境獲取的信息進(jìn)行分析判斷； 二是駕駛員以分析判斷的結(jié)果為基礎(chǔ)直接對所駕駛的車輛實(shí)施操作。 駕駛員從道路環(huán)境獲取信息到對駕駛車輛作出操作反應(yīng)這樣一個完整的駕駛過程按其信息處理的特征可劃分為如下 3個階段： 駕駛員信息處理過程的 3個階段 1）信息感知階段 就是駕駛員利用其感知器官（主要是眼睛、耳朵、肌體等視覺、聽覺、觸覺器官）從道路環(huán)境獲取刺激物信息的過程。 對這一階段的基本要求是：感知速度要快、準(zhǔn)確，不發(fā)生信息遺漏。 2）分析判斷階段 就是駕駛員以安全駕駛為首要目標(biāo)把從道路環(huán)境感知到的信息與自己的知識經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行對照、分析后決定采取相應(yīng)措施的階段。 對這一階段的基本要求是：分析判斷正確、及時，不發(fā)生憑主觀想象的現(xiàn)象。 3）操作反應(yīng)階段 就是駕駛員依據(jù)上一階段分析判出的結(jié)果對駕駛車輛作出實(shí)際操作行為的階段。駕駛員的具體實(shí)際操作行為就是通過其手、腳對所駕駛汽車的運(yùn)動狀態(tài)實(shí)施加速、減速、制動、轉(zhuǎn)向等操作控制。 對這一階段的基本要求是：操作正確、及時、熟練 . 對上述三個階段的基本要求： 駕駛員及時獲取信息并對信息進(jìn)行快速、正確處理。這也是對駕駛員駕車時信息處理的基本要求。 ? 一個駕駛員在駕車活動中若不能及時從道路環(huán)境獲取相關(guān)信息并對獲取的信息進(jìn)行快速、正確處理，該駕駛員就不可能做到 “ 安全駕駛 ” 。 實(shí)際中，駕駛員的身體條件、駕車過程中的情緒、疲勞程度以及是否患有疾病、是否服 用違禁藥物等狀況直接影響著駕駛員從道路環(huán)境獲取信息并對獲取的信息進(jìn)行快速、正確處理的能力，從而對安全駕駛產(chǎn)生直接影響。 要使駕駛員在駕車活動中做到“安全駕駛”，就必須保證其在上述三個階段不產(chǎn)生任何失誤，如果駕駛員在上述三個階段的任何一個環(huán)節(jié)產(chǎn)生失誤，都將可能引發(fā)道路交通事故。 2. 駕駛員的視覺特性 ? 視覺 是指外界光線經(jīng)過人的刺激視覺器官在人的大腦中所引起的生理反應(yīng)。對于駕車活動主要指人的眼睛。 視覺無論是對駕駛員還是行人、騎車人而言都是非常重要的，尤其是對于駕駛員來講更為重要。一個駕駛員如果沒有良好的視覺特性，肯定是無法勝任機(jī)動車駕駛?cè)蝿?wù)的。 視覺對機(jī)動車駕駛員之所以如此重要，一是因?yàn)樵谲囕v行駛過程中有 80%以上的信息是靠視覺獲取的；二是視覺能使駕駛員 快速準(zhǔn)確地區(qū)分 道路環(huán)境中處于運(yùn)動或靜止?fàn)顟B(tài)的各類物體的形狀、顏色、明暗程度等構(gòu)成特性以及不同物體間的大小、遠(yuǎn)近等空間屬性。 駕駛員的視覺特性主要包括視力與視野、適應(yīng)與眩目等。 1）視力與視野 ? 視力 是指人眼能分辯物體形狀、大小、顏色的能力。 ? 視力進(jìn)一步可分為靜視力、動視力、夜視力。 ? 靜視力是指在光線充分條件下人和視標(biāo)都處于不動狀態(tài)下檢查所得的視力； ? 動視力是指在光線充分條件下人和視標(biāo)都處于運(yùn)動（或至少其中有一方運(yùn)動）狀態(tài)下檢查所得的視力； ? 夜視力是指人在光線微弱條件下即黑暗環(huán)境中分辯方向、識別物體大小、形狀及運(yùn)動狀態(tài)的能力。 ? 我國對駕駛員視力標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是：兩眼視力均在標(biāo)準(zhǔn)視力表 ，或兩眼視力不低于 、但矯正視力達(dá)到 ，無紅、綠色盲。 視野 是指人的兩眼注視某一目標(biāo)時能夠看得見的最大范圍 . ? 視野進(jìn)一步可分為靜視野、動視野。 ? 靜視野是指在靜止?fàn)顟B(tài)下，人的頭部不動兩眼注視前方時能夠看得見的范圍； ? 動視野是指頭部不動但眼球可以轉(zhuǎn)動時能夠看得見的范圍。 駕駛員行車時的視野與行車速度密切相關(guān)，其變化特點(diǎn)是：車輛行駛速度越高，駕駛員越注視遠(yuǎn)方即注視點(diǎn)前移，使得視野越窄；隨著視野變窄，駕駛員的注意力隨之被引向景象的中心而置兩側(cè)于不顧，形成所謂 “ 隧道視 ” 。 2）適應(yīng)與眩目 ? 適應(yīng)是指人眼對外界光線明暗程度突然變化的感知能力。 ? 適應(yīng)進(jìn)一步分為暗適應(yīng)和明（亮）適應(yīng)。 ? 暗適應(yīng)是指人眼對光線突然由明亮變暗時的適應(yīng)過程，實(shí)際中需要 36min才基本適應(yīng)。 ? 明（亮）適應(yīng)是指人眼對光線突然由暗變明亮?xí)r的適應(yīng)過程，實(shí)際中 1min內(nèi)可完全適應(yīng)。 眩目 ? 是指視野內(nèi)有強(qiáng)光照射、顏色不均勻等刺激現(xiàn)象使人的眼睛產(chǎn)生不舒適感且引起視力暫時下降的現(xiàn)象。 通俗地講，眩目就是因強(qiáng)烈的耀眼光線而導(dǎo)致眼花引起視力的暫時下降。 眩目對于道路交通活動而言主要發(fā)生于夜間相向而行的兩車相會時，但在雨后當(dāng)路面為潮濕狀態(tài)時，道路路燈光線照射到潮濕路面的反射作用對此條件下的交通參與者也產(chǎn)生眩目作用。 眩目對夜間行車的駕駛員及時準(zhǔn)確地觀察道路環(huán)境極其有害。 為避免兩車相會時發(fā)生眩目現(xiàn)象，夜間會車時，一方面雙方駕駛員都應(yīng)及時把前照燈由遠(yuǎn)光燈狀態(tài)切換為近光燈狀態(tài)；另一方面應(yīng)避免注視對面來車的前照燈。 —— 包括感覺與知覺、注意、情緒與情感、性格與意志等多個方面 。 1）感覺與知覺 感覺 是指外界客觀事物作用于人的感覺器官時在其頭腦中引起個別屬性的反映。 感覺的產(chǎn)生需要
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