【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0176。 = 擬選用 6*37 絲，鋼絲繩φ 43mm， 公稱抗拉強(qiáng)度 1700N/mm2，破斷拉力總和 1185KN。 SP=ΨΣ Si 式中 SP—— 鋼絲繩的破斷拉力 ， KN； Σ Si—— 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和 ， KN； Ψ —— 鋼絲捻制不均折減系數(shù) ， 對(duì) 637 繩 ， Ψ= 。 SP=*1185= ∵ N=P/K= 空心板汽車吊吊裝施工方案 10 ∴ 選用 6*37 絲，鋼絲繩φ 43mm， 公稱抗拉強(qiáng)度 1700N/mm2，破斷拉力總和 1185KN。 ，鋼絲繩滿足要求。 抗傾覆驗(yàn)算 為保證汽車吊在吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以 20m 梁為驗(yàn)算對(duì)象，查《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》可知： ? ?M KGMGKQMQKWMW≥ 0 式中 KG—— 自重加權(quán)系數(shù)，取 1 KQ—— 起升荷載加權(quán)系數(shù)，取 KW—— 風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取 1 MG、 MQ、 MW為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)傾覆邊的力矩，N m； GQW 汽車吊工作時(shí)受力簡(jiǎn)圖 圖中： G—— 汽車吊自重，取 45t； Q—— 起升物重量，考慮雙機(jī)抬吊，取 ； W—— 風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的 20%考慮； 空心板汽車吊吊裝施工方案 11 a—— 汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸 ，故 a 取 ； R—— 汽車吊工作半徑，最大取 8m； h—— 風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度。 ? ?M KGMGKQMQKWMW =1 G Q（ Ra） 1 W h =450000 225000 () 225000 （ 4++） =14850001216125210375=58500N m＞ 0 故穩(wěn)定性滿足要求。 地基承載力驗(yàn)算 汽車吊工作時(shí)最不利的情況是 3 點(diǎn)著地，也就是 3 個(gè)支腿支持著整臺(tái)吊車的重量（包括自重和荷重），即： ? ? ? ? ? ?tQG ?????單個(gè)支腿最大支承力 式中： G— 汽車吊自重，取 70t 吊車驗(yàn)算，為 45t Q— 汽車吊最大荷重（額定荷重），為 70t。 汽車吊對(duì)路基的壓強(qiáng)應(yīng)為： ? ? m pamtS ???單個(gè)支腿最大支承力 式中： S— 支腿著點(diǎn)面積 因此， 70t 汽車吊工作時(shí)地基 承載 力的要求為不小于 ，而處理后的路基 地 基承載力設(shè)計(jì)要求不小于 30Mpa，故滿足吊裝要求。 六 ． 施工 方法 圖 空心板梁架設(shè)工藝流程圖 空心板汽車吊吊裝施工方案 12 板梁采用 梁場(chǎng) 2 臺(tái)龍門吊將梁板進(jìn)行裝車 。 首先將 運(yùn)梁平板車 開(kāi)到指定的裝車位置，然后用龍門吊將存梁區(qū)已經(jīng)編號(hào)的待架設(shè)梁板吊起，徐徐放到平板車上。在調(diào)放過(guò)程中，主要對(duì)梁體進(jìn)行保護(hù)，小心輕放的原則。 運(yùn)輸車采用 兩臺(tái) 平板車 循環(huán)進(jìn)行 ， 每次運(yùn)輸一片空心板梁，在運(yùn)輸過(guò)程中 用導(dǎo)鏈把空心板與平板車綁扎牢固， 安全 運(yùn)至吊裝 場(chǎng)地 。 施工區(qū)域內(nèi) 運(yùn)輸 便道 事先要經(jīng)過(guò) 加固、 平整，防止運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng) ，運(yùn)梁板車時(shí)速控制在 5km/h 以內(nèi) 。 運(yùn)梁車除司機(jī)外，車上不得坐其他人員 。 根據(jù)實(shí)際放出線路中心和橋臺(tái)中心里程，在橋臺(tái)上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺(tái)面上定出梁端位置橫線及在梁板檢測(cè)合格、編號(hào) 運(yùn)輸路線、交通組織 機(jī)械設(shè)備、地基等監(jiān)測(cè)工作 梁體下放就位 自檢、報(bào)監(jiān)理檢查 下道工序 梁板裝車 運(yùn)輸至待架梁孔 施工準(zhǔn)備 梁體吊至安裝跨 運(yùn)輸便道、吊車工作平臺(tái)的地基處理 梁體橫移 空心板汽車吊吊裝施工方案 13 橫線上定出各 片 梁底部的支座中心線。 在每 片 梁的兩個(gè)端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一 片 梁兩個(gè)端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。 在橋臺(tái)上標(biāo)出板梁安裝中心線，便于在吊裝時(shí)與板梁的中心線對(duì)齊，提高預(yù)制梁安裝精度。 按 圖紙要求，用全站儀精確 放出每 片 梁的邊線及 橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹(shù)脂膠于 橋 臺(tái)上 。 方法 本工程擬 采用 兩臺(tái) 70T 汽車吊 雙機(jī)抬吊 安裝。 根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境， 吊裝示意圖 見(jiàn) 附表 ， 每座橋的空心板梁安裝方法如下： 吊 裝步驟： 兩臺(tái)吊車提前就位，一臺(tái)位于待安裝橋跨的橋位一側(cè)，另一臺(tái)位于臨近的橋臺(tái)部位，并提前作好計(jì)算，使之滿足懸臂吊裝距離要求。 待運(yùn)梁拖車運(yùn)梁至該橋跨橋位側(cè)路基上時(shí)，先停穩(wěn)拖車，并將拖車車輪用枕木支墊，防止拖車滑移。 啟動(dòng)兩臺(tái)吊車，分別調(diào)整吊臂，并將吊鉤與梁板兩端的吊環(huán)利用鋼絲繩可靠連接，適度收緊鋼絲繩。 松脫梁板兩端捆綁的葫蘆，撤出捆綁制約。 先緩慢提起拖車尾那端的梁體，使拖車尾完全脫離梁體，帶梁體穩(wěn)定后，完全提起梁體使之水平。 在專人口哨的指揮下，兩臺(tái)吊車同時(shí)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向，同步提升，保持梁體水平，至梁體空中位置大致位于待就位的橋跨對(duì)應(yīng)支座上方。 落梁前，迅速再次檢驗(yàn)支座安放位置是否準(zhǔn)確，并在統(tǒng)一指揮下， 空心板汽車吊吊裝施工方案 14 使梁體水平下落。緩慢就位，在就位時(shí)，反復(fù)檢驗(yàn)梁體的縱向、橫向位置是否準(zhǔn)確，以及支座是否壓實(shí)，可視需要多次輕微提起、緩慢放落梁體，確保梁體就位準(zhǔn)確和支座安放到位。 如此重復(fù)，將梁板依次 安裝就位。安裝時(shí)，隨時(shí)檢查調(diào)整，使梁端縫寬一致，并滿足設(shè)計(jì)要求。 注意 事項(xiàng) 待構(gòu)件起吊上升至超過(guò)支承點(diǎn)高度 20～ 30cm 時(shí)，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。 吊裝時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定控制伸臂長(zhǎng)度，不得盲目伸長(zhǎng)吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長(zhǎng)度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。 吊裝時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員 的指令，并注意支腿有無(wú)下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 允許偏差 （ mm） 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 平面位置 順橋縱軸線方向 10 每個(gè)構(gòu)件 1 用經(jīng)緯儀測(cè)量 垂直橋縱軸線方向 5 1 2 伸縮縫寬度 +10， 5 1 用鋼尺量 3 支座板 每塊位置 5 2 用鋼尺縱、橫各 1點(diǎn) 每塊邊緣高差 1 2 4 相鄰兩構(gòu)件支點(diǎn)處頂面高差 10 1 用鋼尺量 5 垂直度 % 每孔 2片梁 2 用垂線和鋼尺量 空心板汽車吊吊裝施工方案 15 七 ． 質(zhì)量保證措施 對(duì)原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工處的有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，確保各單位材料的性能符合技術(shù)要求 ，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng) ，各種混合材料按設(shè)計(jì)規(guī)定的配合比進(jìn)行驗(yàn)收，確保各單項(xiàng)材料的性能符合技術(shù)要求，各種混合材料按設(shè)計(jì)規(guī)定的配合比進(jìn)行拌制。 開(kāi)工前向全體 職工進(jìn)行技術(shù)交底：交設(shè)計(jì)意圖、交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交施工方法、交施工中的注意事項(xiàng)。對(duì)職工進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人員質(zhì)量 目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)清楚，施工方法得當(dāng)，工藝操作符合要求。 認(rèn)真貫徹執(zhí)行 “ 三工三查 ” 制：即工前交底，工中檢查指導(dǎo)，工后總結(jié)評(píng)比。堅(jiān)持施工過(guò)程中的 “ 五不施工 ” 和 “ 三不交接 ” 的規(guī)定。 “ 五不施工 ” 是未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；材料無(wú)合格證、試驗(yàn)不合格不施工；上道工序或成品半成品未經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)收不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工。 “ 三不交接 ” 是無(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收不交接；施工記錄不全不交接。 施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即 “ 跟蹤檢測(cè) ” 、 “ 復(fù)測(cè) ” 、 “ 抽檢 ” 三級(jí)。通過(guò)對(duì)施工過(guò) 程的質(zhì)量檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題的目的，以便驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好基礎(chǔ) 。 各種檢測(cè)儀器、儀表均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，建立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。檢測(cè)儀器設(shè)備由中心實(shí)驗(yàn)室指定專人管理。 空心板汽車吊吊裝施工方案 16 每項(xiàng)