【文章內(nèi)容簡介】 是典型的的第三方物流公司，所謂的第三方物流就是指在物流渠道中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流配送作業(yè)包括：訂單作業(yè)、進(jìn)貨作業(yè)、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存作業(yè)、揀貨作業(yè)、流通加工、包裝、送貨作業(yè)與退貨管理。 運(yùn)營就是對運(yùn)營過程的 計(jì)劃 、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。天地華宇公司接受了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，要想滿足顧客的需求，同時(shí)又要減少費(fèi)用的支出、降低成本，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃使物流運(yùn)輸更加合理化、不斷降低運(yùn)輸成本，這個(gè)不斷優(yōu)化的過程就可以成為是高效運(yùn)營的過程。 天地華宇配送的網(wǎng)絡(luò)布局 天地華宇公司遍布全國各地，其在全國 31 個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè) 56家一級(jí)公司、 1600 個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，通過上圖可以看出：天地華宇物流公司的分布網(wǎng)點(diǎn)主要分布在一、二線城市，三、四線城市也有所涉獵。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長以及運(yùn)輸物品的不斷的遞增，天地華宇物流公司的網(wǎng)點(diǎn)分布系統(tǒng)逐漸完善，漸漸覆蓋全國主要運(yùn)輸線路。 圖 天地華宇物流網(wǎng)絡(luò)布局圖 4 天地華宇的信息技術(shù) 進(jìn)入 21 世紀(jì)，信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用也越來越為廣泛，信息技術(shù)在物流企業(yè)中也發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。物流信息技術(shù)的應(yīng)用，可以為企業(yè)節(jié)約成本，促使物流傳輸方式產(chǎn)生新變化，物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞，為企業(yè)的發(fā)展帶來了便利。以下為天地華宇公司在物流配送中應(yīng)用的信息系統(tǒng)： 圖 天地華宇物流信息系統(tǒng)圖 華宇物流為了能夠更好的滿足顧客的需求，最先使用了 TIS物流管理信息系統(tǒng)，此時(shí)，標(biāo)志著顧客可以在網(wǎng)上查詢到貨物的位置，從而提 升了企業(yè)的服務(wù)與效率。 GPS 系統(tǒng)，天地華宇公司在干線車輛和提送貨車輛上逐步配備 GPS 裝置，實(shí)施監(jiān)控實(shí)施預(yù)警和應(yīng)急系統(tǒng)。從而能夠監(jiān)督駕駛?cè)藛T更好的工作，減少超速、拋錨等不合理的交通運(yùn)輸情況，降低了交通事故的發(fā)生率。同時(shí)，華宇公司能夠?qū)﹂e置的車輛更好的調(diào)配，大大提高了車輛的利用率，從而節(jié)約成本。目前華宇物流已經(jīng)有 40%的自配車輛安裝了 GPS。 條形碼掃描設(shè)別技術(shù)：天地華宇公司使用先進(jìn)的條形碼技術(shù)，減少了人員對訂單的手工錄制作業(yè)，提高了人員的工作效率，可以更方便的掌握貨物的運(yùn)功節(jié)奏，對貨物能夠更好的了解。同 時(shí)提高了數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。 車輛調(diào)度系統(tǒng)，結(jié)合 GPS／ GIS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度，準(zhǔn)確的了解車輛信息，確保了物流運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。 EDI 即電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)：通過 EDI信息系統(tǒng)將標(biāo)準(zhǔn)化的信息通過網(wǎng)絡(luò)，在客戶和企業(yè)的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)處理，提高了時(shí)效性。 網(wǎng)上營業(yè)廳與電子商務(wù)的結(jié)合：華宇物流網(wǎng)上營業(yè)廳和手機(jī)客戶端的的開辦，更好的滿足顧客的需求，為客戶提供了方便、快捷的服務(wù)，同時(shí)提高了企業(yè)的知名度，推動(dòng)了企業(yè)發(fā)展，從而促使華宇與阿里巴巴等各大電子商務(wù)企業(yè)合作， 5 拓展了業(yè)務(wù)范圍，開拓了市 場。 物流配送作業(yè) 天地華宇物流公司作為國內(nèi)著名的零擔(dān)物流企業(yè)，公司配送的具體業(yè)務(wù)流程。如圖 所示： 圖 天地華宇物流配送作業(yè)流程圖 天地華宇物流公司配送作業(yè)流程大體如下：首先，配送中心從各節(jié)點(diǎn)接受待配送貨物，掃描入倉，并對貨物進(jìn)行初步分揀，分區(qū)域暫時(shí)存放，進(jìn)一步在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分揀掃描。然后根據(jù)貨物的特點(diǎn)進(jìn)行裝箱配載，分區(qū)域、分地點(diǎn)進(jìn)行裝箱，保證車輛的利用率，節(jié)約成本。裝箱完成后進(jìn)行整車配送，配送中心發(fā)出配送計(jì)劃，發(fā)到車輛調(diào)度操作中心，調(diào)度員從中心接受 配送任務(wù)，獲得出庫提貨單證、由審單員核對單證 ，進(jìn)行車輛運(yùn)輸安排，發(fā)出運(yùn)輸指令。司機(jī)接受運(yùn)輸指令，車輛開始向目的地出發(fā)，發(fā)出車輛出發(fā)信息，方便顧客跟蹤查詢貨物的運(yùn)輸情況。運(yùn)輸?shù)竭_(dá)制定站點(diǎn)，卸下貨物，并對貨物進(jìn)行信息掃描，反饋運(yùn)輸任務(wù)完成的信息到出發(fā)配送中心，車輛運(yùn)輸任務(wù)完成。站點(diǎn)接受貨物后，掃描分揀，根據(jù)客戶的要求，通知客戶自提或者送達(dá)貨物，貨物配送完成。 天地華宇的現(xiàn)狀分析及其存在的問題 天地華宇公司雖然在這競爭力極強(qiáng)的社會(huì)中占有一席之地，已經(jīng)成為中國最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司之一，但是其內(nèi)部還存在著很 多的問題。要想更好的發(fā)展，必須發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，并不斷優(yōu)化，這樣才能使得公司物流配送作業(yè)更好的高效運(yùn)營，更好的發(fā)展下去。下文從華宇公司物流配送路線、配送作業(yè)、信息系統(tǒng)主要存在的問題進(jìn)行研究。 運(yùn)輸路線存在問題 天地華宇公司雖然已經(jīng)在全國 31 個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)了 56 家一級(jí)公司、1600 個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國 700 多個(gè)大中城市。但是其布局卻很不合理，東部環(huán)渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布非常密集，而中西部偏遠(yuǎn)山區(qū)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)落后而相對落后，貨量較小 ,開辦網(wǎng)點(diǎn)效益較低。由于中西部地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)比較稀疏 ，不利于企業(yè)配送貨場的建設(shè)，同時(shí)開往此地的車輛空載率偏高，造成貨物掃描 分區(qū)域存放 裝箱配載 整車配送 站點(diǎn)接受 分揀配送 送達(dá)客戶 /自提 6 了浪費(fèi)以及天地華宇的貨物運(yùn)輸路線上存在重復(fù)路線，裝載率較低的現(xiàn)象。 配送作業(yè)不夠合理 配送是物流的重要組成部分，配送作業(yè)的好壞嚴(yán)重影響到物流公司的業(yè)績。因此，對物流配送作業(yè)進(jìn)行有效地規(guī)劃是非常重要的。華宇物流公司在進(jìn)行物流配送作業(yè)的過程中也存在很多的問題，以下是對華宇公司存在問題的分析： 表 華宇公司物流配送作業(yè)存在的問題 配送作業(yè) 存在的問題 進(jìn)貨作業(yè) 貨物驗(yàn)收制度不完善，天地華宇的驗(yàn)收貨物程序不嚴(yán)格。貨物驗(yàn)收沒做好 ，則會(huì)增加貨物損失，貨物賠償?shù)燃m紛。 裝卸搬運(yùn) 有時(shí)候，貨物會(huì)堆放很高，有些人員就會(huì)踩上一些旁邊的貨物上去提取貨物，這樣就會(huì)造成貨物的破損，由于一些人員不規(guī)范的裝卸搬運(yùn)也會(huì)造成貨物的破損。 儲(chǔ)存作業(yè) 倉庫以木托盤為主，當(dāng)貨物進(jìn)來時(shí)只能使用木制托盤進(jìn)行托運(yùn)，由于沒有貨架，也只能將貨物擺放在地上，這樣倉庫中的很多上部空間就難以被利用，造成倉庫的利用率較低。倉庫的利用率很低，倉庫里面的貨物堆放的非常不整齊，貨物到處擺放，物品沒有分類擺放，擺放時(shí)也沒有合理的規(guī)劃布局，以至于貨物過多時(shí)，將貨物擺放到過道上 ，堵塞路口。 揀貨作業(yè) 揀貨作業(yè)主要以人力為主，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，揀貨作業(yè)工作量較大，人員的工作率較低，導(dǎo)揀貨作業(yè)時(shí)間較長，效率較慢。 送貨作業(yè) 華宇公司雖然擁有 6000 多輛貨車，但是由于華南地區(qū)發(fā)送到北方的貨流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于北方所能供給的貨物，造就了南方與北方之間的貨物差。車輛空車返回現(xiàn)象長期存在。與此同時(shí)車輛的回程空載率相對較高，浪費(fèi)了人力物力，充分體現(xiàn)了公司系統(tǒng)的局限性，不能做到優(yōu)化運(yùn)輸配送。 除此之外，天地華宇公司的設(shè)備也比較落后，基礎(chǔ)設(shè)施較差，制約著華宇公司物流的發(fā)展。天地華宇公司設(shè)備 不夠齊全，有好些作業(yè)流程還需要人工去完成，這樣有些可以使用機(jī)器設(shè)備完成的工作由于沒有這些設(shè)備而需要人工去完成，就會(huì)造成勞力的浪費(fèi)，同時(shí)由于人員勞動(dòng)力效率較為低下，使得其整個(gè)的物流配送速度減慢。 雖然華宇公司使用了先進(jìn)的信息系統(tǒng)，但是這些信息體統(tǒng)之間相對比較分散，相互配合不夠合理，有些信息不能及時(shí)有效的處理和查詢，從而使得企業(yè)作 7 業(yè)效率大大降低。華宇物流公司在信息整合和處理上存在著以下幾個(gè)問題： 可擴(kuò)展性較差：通常對系統(tǒng)一個(gè)普通的需求或一個(gè)業(yè)務(wù)功能的變更而引起數(shù)個(gè)信息系統(tǒng) 或某些信息系統(tǒng)較大范圍的修改。這種可擴(kuò)展性較差的原因一方面是華宇在信息系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)缺乏前瞻性、缺乏從全局考慮的架構(gòu)設(shè)計(jì)，另一方面華宇業(yè)務(wù)的高速發(fā)展給信息系統(tǒng)建設(shè)周期提出了近似苛刻的要求。這樣就要求許多項(xiàng)目急忙啟動(dòng)，并且效果要立竿見影，這個(gè)過程本身為信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌考慮留下了隱患。 天地華宇公司客戶比較分散，包括了大中型企業(yè)、個(gè)體戶、個(gè)人等，從而造成產(chǎn)品種類繁多、接受批量較小等特點(diǎn)，這些造成了車輛的利用率不高，導(dǎo)致企業(yè)成本加大。 雖然華宇公司在短車隊(duì)運(yùn)輸中使用 GPS 系統(tǒng)，可以加強(qiáng)企業(yè)對車輛的調(diào)度，進(jìn) 一步擴(kuò)展使用范圍。但是 GPS 信息系統(tǒng)還沒有在華宇公司全面推廣使用，同時(shí)，只使用這一個(gè)系統(tǒng)，還不能完全做到車輛調(diào)度的效果，比如說面對緊急事件的處理能力上，還是多以人工為主，帶有一定的主觀意識(shí)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)處理程序和方法，使得公司浪費(fèi)不必要的資源，同時(shí)，調(diào)度計(jì)劃的制定和實(shí)施都是依靠人員的經(jīng)驗(yàn)制定，帶有個(gè)人的主觀性質(zhì)，具有一定的不合理性。 8 第三章 天地華宇物流作業(yè)高效運(yùn)營的優(yōu)化方案 天地華宇配送作業(yè)與德邦配送作業(yè)的對比分析 天地華宇公司雖然早已成為國家“ AAAAA”級(jí)物流企業(yè)、中國最大的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但是自身卻存在著許多的問題。因此，下面我將德邦公司與華宇進(jìn)行對比，在與對手進(jìn)行對比的同時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)自身的不足之處并借鑒和學(xué)習(xí)德邦物流需要學(xué)習(xí)和借鑒的的長處，使其不斷壯大。 天地華宇 德邦 規(guī)模及覆蓋范圍 公司成立于 1995 年，截止2021 年，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn) 1600 多家，運(yùn)輸車輛達(dá)到 6000 余臺(tái)，倉儲(chǔ)面積逾 70 萬平方米。 公司是 1996 年成立，截止 2021 年，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn) 3700 多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運(yùn)車輛 6600 余臺(tái)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過 88 萬平方米。 產(chǎn)品與業(yè)務(wù) 天地華宇公司主要有“定日達(dá)”、“附加值服務(wù)”產(chǎn)品相對單一。 德邦公司主要有“精準(zhǔn)卡航”、“精準(zhǔn)城運(yùn)”、“精準(zhǔn)汽運(yùn)”、“精準(zhǔn)空運(yùn)”以及“增值服務(wù)”、代收款項(xiàng)、保價(jià)運(yùn)輸、安全包裝產(chǎn)品相對豐富。 價(jià)格、速度 天地華宇的“定日達(dá)”，重貨為 元 /公斤，輕貨為270 元 /方，起步價(jià)每票 35元，一般第 3 天上午可提貨。價(jià)格低，但是配送速度 較慢。 德邦 物流 的“精準(zhǔn)卡航”，重貨為 元 /公斤，輕貨為 295 元 /方，起步價(jià)每票 40元，一般第 3天上午 10點(diǎn)可提貨。價(jià)格高，配送速度相對較快。 配送作業(yè)質(zhì)量 華宇公司配送速度較慢，貨物的丟失率和破損率較高 。 德邦公司物流速度較快，服務(wù)質(zhì)量較好。 信息技術(shù) 運(yùn)用高科技手段進(jìn)行車輛衛(wèi)星定位、車速等，保證了信息的準(zhǔn)確性和操