貝雷棧橋計(jì)算程的施工方案(編輯修改稿)
2025-06-16 06:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 2 247。 +4 247。 2［ (+3247。 4) 247。 ］ +4 247。 2［ (－ 3247。 4) 247。 ］ + 247。 2 ( 2/3)+15 2 /3}/ EI= ＜ L/250=15/250=60mm 通過上述驗(yàn)算， 說明貝雷縱梁 強(qiáng)度及 撓度 均能 滿足 使用 要求 。 三 、 橫向分配梁驗(yàn)算 分配梁 采用 I16型工字鋼 ， 計(jì)算跨徑取 L＝ 。 以汽 20級驗(yàn)算時(shí)后輪最重，汽車荷載計(jì)入沖擊系數(shù)（ ）及偏載系數(shù)（ ） 荷載 分布及受力簡圖 如 下： E=10 5Mpa， Ix=1130cm4,Wx=141cm3， Sx= cm3, [σ] = 145 Mpa， t＝ σ= Mmax/ Wx ； [τ ]= 85 Mpa； Ix/ Sx= 中鐵一局地鐵九號線 豐六明挖區(qū)間貝雷棧橋設(shè)計(jì)及施工方案 7 PM p圖I16型橫 向分配梁受力簡圖P=1M p圖 汽車單輪荷載 P=13247。 2 10= Mmax= P L/4= 247。 4= KN ?m Qmax=247。 2= KN 中鐵一局地鐵九號線 豐六明挖區(qū)間貝雷棧橋設(shè)計(jì)及施工方案 8 σ = Mmax/Wx=( 1000)/(141 106) =155MPa＜ 215 MPa τ ＝ QSx/(Ixt) ＝ 106247。 (1130 108 ) ＝ ＜ [τ] = 85 MPa 運(yùn)用圖乘法得分配梁彎矩最大處的撓度 △ ?=∑ wyc/EI = 247。 2 (1 ） /EI ≈ 0mm 通過上述驗(yàn)算，說明貝雷橫向分配梁強(qiáng)度及撓度均能滿足使用要求。 四、樁基豎向承載力驗(yàn)算： Pφ 1000 鉆孔圍護(hù)樁 φ 1000 鉆孔圍護(hù)樁R a R b m ax7 卵石層 依據(jù)六里橋地質(zhì)詳勘中的 巖土物理力學(xué)性質(zhì)綜合統(tǒng)計(jì)表 中可知 樁 底 埋深 6m處于巖號⑦層（卵石層） 。 極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值 為 180kpa； 極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值 為 2800kpa； 由《樁基工程手冊》查的 中鐵一局地鐵九號線 豐六明挖區(qū)間貝雷棧橋設(shè)計(jì)及施工方案 9 單樁極限承載力 Qu=∑ UiLiqsui+Apqpu Li 、 Ui ―――樁周第 i層土厚度和相應(yīng)的樁身周長； Ap ――― 樁端底面積； qsui、 qpu ―――第 i層土的極限側(cè)阻力和持力層極限端阻力 Li=6m； Ui=； Ap=； qsui= 180kpa； qpu =2800 kpa 荷載統(tǒng)計(jì)： 部件名稱 單位 重量 備注 kg kg 18
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