【文章內容簡介】 混 合料拌和完進行抽樣、檢測，“三量”達標后，計劃采用 15 臺自卸汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場。運輸時，為避免運輸引起水分散失，含水量應等于或大于最佳含水量，保證攤鋪時，其含水量為最佳含水量的 2%左右，達到手抓成團，落地能散的程度。 ④ 、攤鋪： 粒料攤鋪采用 2臺 ABG423 穩(wěn)定土攤鋪機進行攤鋪， 兩臺攤鋪機相鄰 6 米進行攤鋪，將攤鋪機調整到設計斷面寬和松鋪厚度高度，其松鋪厚度為實厚度乘以壓實系數(shù)，壓實系數(shù)依據(jù)試 驗段總結出數(shù)據(jù)結果，在攤鋪上層混合料前，應將下層表面灑水濕潤，并注意不能發(fā)生離析現(xiàn)象。 攤鋪機的 攤鋪 速度可在 1~3 米 /分內調節(jié) ，防止夠快和過慢影響攤鋪質量。 ⑤ 、碾壓： A、 整形后，在其含水量接近最佳含水量的 90%時碾壓，此時碾壓有利于改善石灰側后外側，碾壓時后輪應重疊 1/2 的輪寬，每層混合料經攤鋪后，按照試驗段確認的碾壓機型、碾壓程序和碾壓遍數(shù)在全寬范圍內進行碾壓。碾壓過程中派專人進行機械車輛的指揮工作。 B、 混合料初壓采用 1 臺 18~21 噸的振動壓路機進行全寬碾壓，復壓及終壓采 用 1臺 20t 以上的膠輪壓路機和 1臺大型振動壓路機進行壓實。后輪壓完路面全寬時，即為 一遍，需碾壓 6~8 遍，碾壓到規(guī)定的壓實度為止。 C、 碾壓速度： 振動壓路機 前兩遍碾壓速度控制在 ~，以后可采用~。 膠輪壓路機 前兩遍碾壓速度控制在 ~，以后可采用~。 D、 碾壓后的表面無痕跡，井周邊碾壓不到之處，可采用 1 臺小型振動壓路機進行夯實并達到設計要求的“三線”“六度”（厚度、壓實度、橫坡度、平整度、寬度、均勻 ）?？v 橫接處理：如果一次無法鋪設完畢， 第一次鋪設后在結尾處設成斜坡型進行壓實，待第二次攤鋪時用 6 米直尺放在接頭處，直尺翹起的斜坡部分用割機將其切除再進行二次攤鋪。 ⑥ 、養(yǎng)護： 每一段碾壓完成后的第二天開始養(yǎng)生，基層表面覆蓋一層土工織物后用灑水車進行灑水養(yǎng)護，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，保持基層表面經常濕潤，養(yǎng)護期不小于 7天。保證 7d 齡期的無側限抗壓強度達到 以上。 石灰粉煤灰 土 施工 ⑴ 、施工流程： 施工準備→下承層檢測→施工放樣→現(xiàn)場鋪設素土→打方格線鋪設粉煤灰、石灰→拌和驗→養(yǎng)生及交通管制。 ⑵ 、具體施工方法 ① 、基層驗收： 下承層應平整、堅實。不得有材料松散及軟弱點。底基層有低洼和坑洞時，應仔細填補、壓實。 ② 、備料：采用符合《公路路面基層施工技術》（ JTJ0342021）規(guī)定的Ⅲ級以上的生石灰或消石灰，盡量縮短石灰存放時間，并注意防止雨淋。 ③ 、拌和：拌和采用現(xiàn)場路拌法。 A、在下承層上恢復中線，直線段每 15米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，橫斷面半幅設三個高程控制點，逐樁進行水平測量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，在所釘樁上標出其相應高度，按照標出的高度拉上鋼絲繩，鋼絲繩應繃直拉緊，以保證兩樁之間的高程符合設計要求。 B、根據(jù)實測高程、二灰土工作面寬度、厚度及試驗最大干密度等計算路段所需二 灰土用量，根據(jù)配合比及實測含水量算出土、石灰、粉煤灰的用量，根據(jù)運料車輛噸位 計算每車料的堆放距離，并根據(jù)在相同施工條件下素土、石灰、粉煤灰的含水量與松鋪厚度的關系來控制現(xiàn)場鋪筑厚度。 C、運輸和攤鋪土料：路基上用石灰線標出布料網格；拖運土料，控制每車料的數(shù)量 相等；推土機將土堆推開后，用 PY160 平地機將土均勻地攤鋪在預定的路基上，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱；攤鋪過程中，測量人員跟蹤檢測松鋪，控制誤差177。 5mm，必要時進行增減料工作；測定土的含水量，如過大則進行翻曬，過小應灑水燜料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低 2~3%；用 PY160 平地機對土層進行初步整平，并用人工進行局部找平，后用振動壓路機靜壓一遍，使其表面平整。 D、運輸及攤鋪粉煤灰：用石灰線標出布料網格；拖運粉煤灰，控制每料的數(shù)量相等；推土機將粉煤灰堆推開后，用 PY160 平地機將粉煤灰均勻地攤鋪 在預定的路段上，用 SD175 振動壓路機快速靜壓一遍，并對各處進行松鋪厚度測量。 E、運輸和攤鋪石灰：用石灰線標布料網格；撒布消石灰宜采用布灰機， PY160 平地機找平，人工輔助，使灰量均勻。注意控制各處的松鋪厚度基本一致，碾壓一遍。 F、路拌混合料：拌和機要求：拌和機選用 1 臺功率大于 400ph 的寶馬拌和機輔進行拌和；拌和深度大于二灰土的松鋪厚度；過程中劑量達不到設計要求的 12％，應重新打方格線卸灰進行拌和，直至檢測灰量滿足設計要求為止。采用拖拉機帶多鏵犁和寶馬拌和機兩種機具配合交叉翻拌。拌粉煤灰和石灰土時， 先用拖拉機帶多鏵犁憊拌一遍，隨即用寶馬打碎一遍，如此翻拌到均勻為止。拌和中設專人跟蹤拌和機，隨時檢查拌和深度以便及時調整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。如有局部拌和不均勻或拌和不到之處，可由人工輔助拌和。拌和中略侵入下承層表為止；以加強上下層之間的結合，拌和遍數(shù)以混合料均勻一致量，不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層；當土塊最大尺寸＞ 15mm 且含量超過 5%時，必須整平、穩(wěn)壓、再次拌和，送檢、檢測后石灰劑量合格后方可施工。 ④ 、整形：混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整形，在直線段用不設超高 的平曲線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；用平地機或輪胎壓路機快速碾壓 12遍，以暴露潛在的不平整；再用平地機按上述方法整形、碾壓一遍；對于局部低洼處，應用齒耙將其表面 5cm 以上耙松，并用新拌的二灰土找補平整，補平層的壓實厚度不小于 10cm；再用平地機整形一次。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫順適平整。用機械整形時，集料松鋪系數(shù)約為 ~。 ⑤ 、碾壓： A、拌和好的混合料不得超過 24 小時，整個碾壓過程要一次成型。混合料初壓時先 采用 1臺 18 噸的振動壓 路機進行全寬碾壓，復壓及終壓采用 1臺 20噸的輪胎壓路機和2臺振動壓路機進行壓實。壓實度的檢查應用灌砂法從底基層的全厚取樣。壓實度檢測的同時對二灰土的層厚進行檢查。整形后，當混合料為最佳含水量177。 2%時，進行碾壓，如表面水分不足，應當適量灑水，嚴禁灑大水碾壓；整形后當混合料的含水量為最佳含水量（ +1%~+2%）時，應立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由路兩側和路中碾壓。 B、碾壓機械要求： 18~21 噸的振動壓路機、振動加自重 40噸以上的振動壓路機和20噸以上 的輪胎壓路機；壓實過程中如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象應及時翻開重新拌和，及時碾壓。 C、碾壓速度控制：振動壓路機和膠輪壓路機要嚴格控制各類壓路機的碾壓速度。振動壓路機前兩遍碾壓速度控制在 ~，以后可采用 ~，膠輪壓路機前兩遍碾壓速度控制在 ~，以后可采用 ~輪寬。 ⑥ 、接縫處理： 橫縫處理采用拌和搭接，第一段拌和后，預留 5— 8 米不進行碾壓，第二段施工時進行統(tǒng)一拌和，一起碾壓。避免縱縫 處理，但必須兩幅施工，相臨兩幅應拌和搭接 30cm。 ⑦ 、養(yǎng)護： 碾壓完成后，應先按照設計規(guī)范要求進行自檢，自檢合格后邀請監(jiān)理工程師檢查，合格后，及時進行灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應根據(jù)氣候而定，養(yǎng)生期一般為 7 天， 7天無側限抗壓強度應不小于 。在此期間始終保持結構層表面濕潤，灑水后用兩輪壓路機將表面壓實。 ⑧ 、交通管制： 在養(yǎng)生期間，除灑水車外，不準其他車輛行駛，養(yǎng)生后僅允許施工車輛行駛，控制車速不超過 30km/h，嚴禁重型卡車和履帶車通行。 石灰 土 施工 ⑴ 、材料要求： ① 、石灰： 石灰質量要求《公路路面基層施工技術規(guī)范》中規(guī)定的 三級 以上的生石灰或消石灰 。 ② ：采用引用水或 PH 值大于等于 6的水。 ③ 、土： 有機質含量不宜超過 10%，液限大于 50%，塑性指數(shù)大于 26的細粒上不得 采用。 ⑵ 、施工流程： 原材檢測 ? 測量放樣 ? 石灰土拌合 ? 石灰土松鋪 ? 整形 ? 碾壓 ? 自己合格 ? 監(jiān)理檢驗 ? 下步施工 ⑶ 、具體施工方法 ① 、每層采取同樣的施工方法，在基層各項指標合格后，方可進行 石灰 土施工。 ② 、根據(jù)灰土施工要求，施工前，試驗室進行試驗配制灰土試樣，進行標準擊實試驗，確定灰土壓實后的最大干容重、最佳含水量，以便施工中提供控制參數(shù)。 ③ 、確定標準擊實后，根據(jù)最佳含水量，試驗室進行含灰曲線確定，為含灰量檢測提供參數(shù)。 ④ 、拌和施工 A、石灰 土首先采用裝載機進行體積計量，拌合石灰土， 配置灰土達到一定量后，進行預拌，預拌采用挖掘機進行翻拌，利用挖掘機翻拌，推土機配合翻拌，碾壓大顆粒，人工揀出大顆粒、蘆葦根，當推土機、挖掘機預拌均勻后，利用推土機進行分層，采用旋耕機進行拌和，以保證拌和均勻，以保證沒有大粒徑的拌和料，用推土機進行堆堆。 B、在施工中對填筑層的拌和料含水量進行控制，在拌和施工均勻合格后，進行含水量的整體檢測，控制在最佳含水量的177。 1%2%范圍內。 ⑤ 、填筑料的運輸、整平、攤鋪 A、灰 土拌和后，運輸前進行含水量的測定，含水量應比最佳含水量大 1%2%， 采用運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，運輸車上采用篷布覆蓋， 以防止運輸時水分的散失 ，現(xiàn)場采取推土機進行松鋪， 施工中根據(jù)規(guī)范要求及以往經驗松鋪系數(shù)采用 — 之間，嚴格控制土層的松鋪厚度。 B、施工時， 寶馬拌合完成后 用推土機初平，初平厚度控制在 18— 25cm，然后用平地機刮平，利用水準儀進行高程控制，保證攤鋪厚度，初壓后，根據(jù)測量結果，采用平地機進行細平，以保證平整度、橫坡度。 ⑥ 、壓實作業(yè) A、 壓實前通過高程測量對填筑層的分層厚度及平整度進行檢查，確認符合要求后再進行預壓 B、先采用振動壓路機分別進行碾壓 23 遍，從弱到強進行初壓，壓路機的行駛速度控制在 — 。 C、初壓完成后，采用三輪壓路機分別在三個施工面進行碾壓，進行碾壓 46 遍， 碾壓速度前兩遍控制在 — 。，以后控制在 。消除碾壓輪跡。 D、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證表面不受破壞。 E、碾壓過程中，設置專人跟隨壓路機進行觀察檢 測，發(fā)現(xiàn)“彈軟”、起皮、松散等現(xiàn)象，及時進行翻開，重新進行拌和，攤鋪，碾壓。 ⑦ 、養(yǎng)護控制 石灰土 頂層養(yǎng)護采用撒水養(yǎng)護，保證在 石灰 土施工完畢和 上下一步灰土期間，表面濕潤。 ㈡ 、附屬設施施工方案及技術措施 本工程附屬設施主要為側 、 平石和檢查井加固 施工。 側平石施工 側石更換為花崗巖材質， 規(guī)劃支路三 規(guī)格采用 20 30 80cm， 汽車園東路規(guī)格采用 20 25 80cm， 外露 15cm。后戧 C15 混凝土。 根據(jù)施工圖確定側石平面位置和頂面標高，放出施工線，相鄰側石接縫平齊， 檢查無誤后及時 澆筑后戧混凝土 。排砌采用緊縫鋪砌，砌縫在路面勾凹縫，凹縫深度為 3~5mm，側石排砌時要砂漿不得污染側石表面。 平石采用現(xiàn)澆混凝土，寬 50cm，每 5m 留出 1cm 伸縮縫。平石和側石錯縫對中相接，平石間縫寬同側石 ， 與路面接邊線保證順直。 側平石灌漿做到飽滿嵌實，以凹形勾縫，側平石排砌整齊穩(wěn)固，線型順直，圓角和順，勾縫光滑堅實。側平石外側填土夯實。 檢查井加固施工 收水井和雨水檢查井井蓋更換為球墨鑄鐵材質，井圈 50cm 范圍內澆筑 C30 混凝土進行結構補強。 第二章 、 主要分部分項工程質量控制標準及控制措施 一、瀝青混凝土質量控制標準及措施 質量控制標準及質量檢測表 路面 類型 項目 檢查頻率 質量要求或允許偏差 （單點檢驗） 試驗方法 外觀 隨時 一般道路 目測 熱拌瀝青混合料路面 接縫 隨時 緊密平整、順直、無跳車 目測、用 3m直尺測量 施工溫度 出場溫度 攤鋪溫度 碾壓溫度 不少于 1次 /車 不少于 1次 /車 隨時 符合規(guī)范規(guī)定 溫度計測量 礦料繼配：與生產設計標準繼配的差 方孔篩 圓孔篩 ≤ ≤ ≥ ≥ 每臺拌和機 1次或 2次 /日 177。 2％ 177。 5％ 177。 6％ 拌和廠取樣，用抽提后的礦料篩分，應至少檢查 、 2， 36mm、最大集料粒徑及中間粒徑等 5個篩孔，中間粒徑宜為細、中粒式為 （圓孔10）：粗粒式為 （圓孔 15） 瀝青用量（油石比） 每臺拌和機 1次或 2次 /日 177。 3％ 拌和廠取樣，離心法抽提（用射線法瀝青含量測定儀隨時檢查） 馬歇爾試驗：穩(wěn)定度流值密度、空隙率 每臺拌和機 1次或 2次 /日 符合規(guī)范規(guī)定 拌和廠取樣成型試驗 壓實度 每 2021m2檢查 1次， 1次不少于鉆1個孔 馬歇爾試驗密度的 96％試驗段鉆孔密度的 99％ 現(xiàn)場鉆孔試驗（用核子密度儀隨時檢查） 施工過程中瀝青面層外形尺寸的