【文章內容簡介】 證率90%，即Za=。 各成分的配合比偏差在下列范圍之內：集料：177。2%；粉煤灰：177。% ；石灰：177。%；水：177。%。 實際采用的石灰劑量應比室內試驗確定的劑量增加0。%，%。 下承層準備 新建道路路床質量應符合現行行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ12008）的有關規(guī)定。 二灰碎石施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等。、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范規(guī)定。沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。 用1215t壓路機進行34遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。 應將表面的浮土?松散層及其它雜物清理干凈?開鋪前,下承層表面應適當灑水潤濕,以增強上下層的結合?3 測量放樣 控制測量 測量樁點交接辦理手續(xù)，進行現場踏勘、復核、保護，測量控制網應做好與相鄰道路、橋梁控制網的聯系。 根據現場指認的導線點、水準點進行復核，復核無誤后對沿線導線點、水準點進行加密，同時進行保護工作。、測量放線測量前建立平面、高程控制網，測樁埋設牢固、同視良好。平面控制網的布設，應確保精度，滿足施工實際需要，應用方便。 施工測量應做好起點、終點、轉折點、道路相交點及其重要設施位置、方向的控制及校核。 基層測量．1 恢復線路中線，對底基層進行質量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標高控制樁。平曲線和數曲線樁應在道路中線樁、邊樁的測設中完成，并標出設計高程。當曲線長度小于等于40m時，樁間距宜小于等于5m；當曲線長度大于40m時，樁間距宜小于等于10m。 按設計寬度加余寬15cm測放邊線點樁，用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線。 用水準儀測量下承層高程和樁頂高程，計算松鋪厚度和控制樁高程。用抬線測量方法進行縱向掛線，采用基準鋼絲法調平? 測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，兩側綠化帶上釘鋼釬。并掛好基準線，用以控制攤鋪高度。 交叉路口路面高程作業(yè)測量應按設計規(guī)定的高程方格網測定高程。 測量儀器、設備、工具等使用前必須進行檢查，未經計量檢定、校準及超有效期或檢定不合格的儀器設備工具。4 混合料拌和 配料 根據試驗配比采用質量比法配料，計算拌和總量的各種材料的干質量，考慮原材料含水量算出各種原材料濕質量，然后按各濕料質量稱料摻配比混合料。 廠拌施工時通常根據混合料質量比、各種原材料濕松密度和含水量，換算為體積比，用容器按比例量取各種原材料摻配成混合料。 含水量要求（或減）水量應根據混合料濕重、實際含水量和最佳含水量等數據計算。 根據原材料含水量變化，應隨時計算調整各種材料用量。 混合料中水分過多時應晾曬風干，使含水量接近最佳含水量。當混合料含水量小于最佳含水量時，應適量加水。 加水量和加水次數應根據當時氣候條件和原材料含水量而定，并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量。，由于混合料在儲存、運輸和攤鋪時蒸發(fā)失水，拌和含水量應高于最佳含水量的1%2%。 拌和 攪拌時宜先將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入砂礫（碎石）和水攪拌均勻。拌和時，拌和的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，適當調整加水量，混合料含水量宜略大于最佳含水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。?下午各測一次原材料的含水量,調整原材料的進料數量,使混合料中含水量略大于最佳含水量2%?,使混合料色澤均勻,無離析?成團塊現象?試驗人員應重點進行二灰碎石混合料的級配組成?灰劑量及含水量的檢測? 拌和完成的標志是：混合料色澤一致，混合均勻，無夾心、集料無離析現象，且水分合適和均勻。 拌制石灰粉煤灰砂礫均應做延遲時間試驗，以確定混合料在貯存場存放時間及現場完成作業(yè)時間。 混合料從拌和均勻到壓實時間應根據不同溫度混合料水化結硬速度而定，當氣溫在20℃以上時，不宜超過2d；當氣溫在520℃時，不宜超過3d。用水泥取代部分石灰的混合料，從開始拌和至壓實時間，應在58h內完成。5 鋪筑試驗段 正式進入攤鋪機攤鋪二灰碎石施工前，選擇了100200米做試驗段。 檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。 試驗路段的二灰碎石混合料采用總量控制的方法,先計算試驗路段需用二灰碎石混合料總重量,根據現場測得的實際含水量,折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量,按照98%的壓實度及鋪筑厚度,確定每車混合料應鋪筑的長度,直至運夠重量為止。 采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。做延遲時間對其強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間。 確定施工每一作業(yè)段的合理長度時，考慮延遲時間影響、施工機械和運輸車輛的效率和數量、盡量減少接縫、施工季節(jié)和氣候條件等。 在鋪筑試驗路段的基礎上，補充、完善二灰碎石施工方案、施工工藝流程。6 運輸。，經過拌和的二灰碎石混合料,在貯料場悶料24 h后,由裝載機裝車?裝料時應視混合料情況重新翻拌23次后再裝車,防止產生離析?，應向矩形車廂的前方和后方兩處堆裝，迫使大粒徑骨料在車廂中部落下，這樣在卸料時能夠再次混合，避免單一向車廂中央裝料，造成大粒徑骨料落在四周產生離析。 t以上的自卸車運輸,并根據運距配備足夠的車輛，當距離較長或天氣炎熱時,應加蓋蓬布,防止水分散失過快?，卸料時派專人指揮倒車，嚴禁自卸車碰撞攤鋪機，在安全范圍內應快速將車廂大角度升起，避免物料滾落，使混合料整體下落到攤鋪機的料斗里。，當天運輸的混合料當天使用。7 攤鋪整形 運料前，對混合料實際含水量、拌合均勻度等做檢測，控制含水量在最佳含水量12%之間，如有粗細顆粒分離現象攤鋪前應予補拌，使其均勻。 按試驗段確定的壓實系數確定攤鋪厚度，采用機械攤鋪，每次攤鋪長度宜為一個碾壓段。 混合料攤鋪前應做分段按量上料，并須考慮路面兩側加寬15cm，避免場內重復運輸，將拌和均勻、含水量符合要求的混合料按設計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路床內。 二灰碎石混合料用大型自卸車運料，使布料均勻，應盡量做到一個作業(yè)段內連續(xù)鋪筑。 攤鋪機攤鋪 根據施工范圍、環(huán)境、供料、設備、質量要求確定采用全幅一次性攤鋪 攤鋪時嚴格控制壓實厚度和高程，其路拱、橫坡度應與面層一致。直線段每20M一個樁帶鋼絲，彎道處每10M一個樁帶鋼絲。 攤鋪機就位后,熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調整好,熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊,并按橫坡將熨平板調整好,自動調平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)? 攤鋪時自卸車掛空檔，由攤鋪機推動前進，換車時攤鋪機機內預留一部分二灰碎石料，等自卸車慢速倒車靠近攤鋪機時繼續(xù)攤鋪。 自卸車倒車時要正對攤鋪機料斗，靠近攤鋪機但不要貼近，防止撞擊。攤鋪機攤鋪時配合4名人工，鏟去攤鋪機履帶下的二灰碎石料，防止攤鋪高程發(fā)生偏差。 攤鋪機鋪筑時,使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上,避免發(fā)生兩邊缺料現象? 二灰碎石混合料開始時攤鋪速度為2～，正常后為3～5m/min，攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，發(fā)現問題及時調整。 整平符合要求后，壓路機按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓數遍，至表面無明顯輪跡，干密度符合要求為止。 根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓23遍。 碾壓時混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時，用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。如含水量低，則需灑水增補，含水量過高需要晾曬，待含水量適當時再行碾壓。，經過拌和、整形的二灰碎石在試驗確定的延遲時間內完成碾壓。 在碾壓中出現“彈簧現象”時，即停止碾壓，將混合料翻松晾干或加集料或加石灰，重新翻拌均勻，再行壓實。碾壓時若出現松散堆移現象，應適量灑水，再翻拌、整平、壓實。 碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。，每層的壓實厚度不應超過20cm。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑。 直線和不設超高的平曲線段，應有兩側向中心碾壓，設超高的平曲線段，應有內側向外側碾壓。應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍。 初壓時，碾壓速度宜為2030m/min，初步穩(wěn)定后，碾壓速度宜為3040m/min。人工攤鋪時，先用68t的壓路機碾壓，初步穩(wěn)定后，找補整型后，方可用重型壓路機碾壓。 初壓時應設人跟機，檢查基層有無高低不平之處，高處鏟除，低處填平，填補處應翻松灑水再鋪混合料壓實。，高處鏟平，低處添補時一定要刨松，濕潤，基層壓實后切不可貼薄層找平；修整找平后用1215t壓路機壓實，碾壓至要求之密實度，并無明顯輪跡，密實度滿足要求。 為使上下兩層結合好，下層碾壓密實后應灑水濕潤，再鋪上層混合料。 當工作間斷或分段施工時，銜接處可預留混合料不壓實段，為10m及以上。在接鋪新材料前，應將舊材料刨除，接茬采取立茬，毛茬銜接，對舊茬應適當濕潤，碾壓時在接茬處應加強碾壓。 在有檢查井、緣石等設施的城市道路上碾壓混合料，配備火力夯等小型夯、壓機具；對大型碾壓機械碾壓不到或碾壓不實之處，應進行人工補壓或夯實 振動壓路機前進?后退換檔時,應先停振再換檔?若需停機時,應先停振再停機?再整平碾壓?壓路機或汽車不得在剛壓實或正在碾壓的基層上，轉彎、調頭或剎車。，并應立即進行壓實在混合料攤鋪、整型、穩(wěn)定、找補修整，壓實全過程中應完全中斷交通。9 接縫處理,先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面,或將接頭處的二灰碎石混合料耙松,并有專人指揮卸料?：每次作業(yè)段的末端應壓成斜坡，下次施工前，鏟掉斜坡做成垂直端面，然后進行鋪筑。10 養(yǎng)生，當經12d后應保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。養(yǎng)生期的長短應根據環(huán)境溫度確定，當環(huán)境溫度在20℃以上時，不得少于7d；當環(huán)境溫度在520℃時，不得少于14d。 灑水養(yǎng)生 采用灑水養(yǎng)護時，水應分次均勻灑布，并用草簾覆蓋保持混合料基層表面濕潤為度，不得有薄層積水,灑水時禁止水龍頭直接噴灑在面層上,以防沖壞面層? 每天灑水的次數應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。 溫度較低時，尚應在基層上適量配灑鹽水。應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面。 交通管制養(yǎng)護期間宜封閉交通，需通行的機動車應限速，嚴禁履帶車輛通行。 在規(guī)定養(yǎng)生期內（714d）基層提前達到設計強度時，可在基層上鋪筑瀝青面層11雨季施工 雨季施工 雨季施工應集中力量分段施工，混合料應邊拌和，邊攤鋪，邊壓實。 對已攤鋪好的混合料，應在下雨前或冒雨進行初壓，雨停后再碾壓密實。對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時，雨后應封閉交通，晾曬至接近最佳含水量后，再進行拌和壓實。 粉煤灰、石灰等原材料一次備料不宜太多，并應大堆存放，應有覆蓋，防止雨淋，材料堆周圍應設排水溝。 雨后施工二灰碎石盡可能按從高到低的順序組織施工，攤鋪碾壓完成的成品四周做好臨時排水措施。12 檢測、堅實、無粗細骨料集中現象，無明顯輪跡，推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料。 基層、底基層試件制作7天無側限抗壓強度，每2000m2抽檢1組（6塊）。，應取鉆件(俗稱路面芯樣)檢驗其整體性。二灰穩(wěn)定基層的齡期20—28d時，應能取出完整的鉆件。，則應找出不合格基層的界限，進行返工處理。 質量要求項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數中線偏位（mm）≤20100m1用經緯儀測量縱斷高程（mm）基層177。1520m1用水準儀測量底基層177。20平整度（mm）基層≤1020m路寬（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)測量兩尺，取較大值底基層≤159152＞153寬度（mm）不小于設計規(guī)定+B40m1用鋼尺量橫坡177。%且不反坡20m路寬（m）＜92用水準儀測量9154＞156厚度（mm）177。101000m21用鋼尺量（三）、下封層施工材料要求：采用乳化瀝青，㎏/㎡。瀝青面層下面設置瀝青封層，下封層采用層鋪法表面處置施工，第一層集料選用D12，用量為10m3/1000㎡,瀝青選用乳化瀝青，㎏/㎡；第二層集料選用S14，用量為5m3/1000㎡,瀝青選用乳化瀝青，㎏/㎡。乳化瀝青灑布結束后，灑米砂掃勻，然后進行碾壓。養(yǎng)護結束后，用硬物刮開下封層觀察，與基層表面粘接牢固，不起皮，無油包及基層外露。施工要求(1)封層施工前，基層頂面徹底清掃干凈，需經過清掃一氣吹一水沖才能完成，使基層頂面的集料顆粒上表面部分外露。尤其是橋涵面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經監(jiān)理檢查合格并簽認評測后進行。清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。標高的合格率不低于85%，平整度滿足要求。(2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度,風速適度，有霧或下雨不施工。(3)瀝青和集料的質量符合規(guī)定。根據實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數量； 部分含量不超過規(guī)定。(4)乳化瀝青做到噴灑均勻，數量符合規(guī)定。噴灑前在基層頂面噴少許水潤濕。施工時根據周圍的環(huán)境溫度，經試噴后確定乳液的噴灑溫度。起步、終止采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多的乳化瀝青刮除，對于漏噴的地方用手工補灑。(5)集料撒布在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布均勻。料堆處基層表面當集料用完后清掃、氣吹干凈，才能噴灑乳化瀝青。若氣溫較高，為防止粘