【文章內(nèi)容簡介】 1 .5 % 第五節(jié) 路基防護、排水工程 一、 預制砼塊防護 當 H≥ ,采用砼預制塊襯砌拱防護 ,預制塊用 M5砂漿砌筑 ,并勾縫 ,拱圈內(nèi)采用客土噴播。應注意事項； 開挖土方時嚴禁超挖回填虛土，在開挖基礎位置的土方時要尤為注意。 砂漿的配 合比經(jīng)試驗確定，施工中要嚴格加以執(zhí)行。 砌筑時，砌塊要錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。漿砌時坐漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象，石料質(zhì)量要符合要求。 嚴格控制頂面高程、外型尺寸、厚度及大面積平整度。 砌體牢固，邊緣順直，勾縫平順，線條流暢，錯落有致，縫寬均勻，無脫落現(xiàn)象。 所有預制塊集中預制，保證強度、厚度、外觀。砌筑時坐漿飽滿，線條分明。 二、 漿砌片石 涵洞口錐坡 基礎 采用 漿砌片石防護 ,較大河塘路段清淤排水后 ,在設計水位高度加50 cm 安全高度的邊坡范圍內(nèi) ,采用 漿砌片石滿鋪防護 ,下部漿砌片石勺型基礎。應注意事項： 砌石護坡必須在坡面夯實平整，鋪設砂礫墊層后方可砌筑，砌筑前每一石塊均應用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層應干凈產(chǎn)濕潤。 漿砌片石護坡的坡腳按圖紙要求的深度嵌入基槽，與基礎相對接，將相接的基面坐砂漿砌筑。 砌筑時，按設計要求設置斷縫板，砌筑時采用相臨兩斷縫板間掛線砌筑。 片石分層砌筑，宜以 23 層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫大致找平，各層豎縫應相互錯開，不允許貫通。 較大的砌塊應使用于下層，安砌時，應選取形狀 及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除，豎縫較寬時，應在沙漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于沙漿砌縫的小片石支墊。 砌筑上層砌塊時，應避免震動下層砌塊，砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。 砌體外面應進行勾縫，并應在砌塊時靠外露面預留約 2CM 的空縫備作勾縫用，砌體隱蔽砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。 各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間應沙漿飽滿，黏結牢固，不得直接貼靠或掛空，砌筑時底漿應鋪砌，豎縫沙漿應先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后添滿搗實。 第六節(jié) 等、 超載預 壓段路基施工 一、施工工藝 （ 1）按正常要求，分層填筑路基土方至設計的路槽底標高。施工中按設計要求進行沉降及位移觀測，并以此控制施工進度。 （ 2）填筑堆載預壓土方；施工時仍按分層填筑，且壓實度要達到 85%以上，并將頂部做成合適的橫縱坡度，以利于預壓期內(nèi)排水。 等載預壓填土高 1 米以上，超載預壓填土高 米 以上。 （ 3）預壓期為 180 天，在預壓期內(nèi)按設計要求進行沉降及位移觀測。 （ 4）預壓期滿且沉降及位移量均能達到設計要求時，卸去堆載土方，整修路基及邊坡，完成該段路基施工。 二、質(zhì)量保證措施 （ 1）土工布鋪設要 保證連續(xù)性，不能出現(xiàn)扭曲、褶皺，保證足夠的搭接長度。 （ 2）砂墊層采取自卸車倒退卸料，人工整平的方法施工。施工時機械不能在土工布上通過。 （ 3）路基土方施工時，嚴格設專職人員按設計要求進行沉降量及位移量的觀測，并以此控制施工進度。施工過程中要保護好觀測點，確保觀測數(shù)據(jù)準確性。 （ 4）預壓期內(nèi)按設計要求進行沉降及位移觀測，確保觀測資料連續(xù)、完整。 二、 路面工程 二灰土 底基層 ⑴ 、 材料選用 ： 石灰采用規(guī)范所規(guī)定的Ⅲ級以上的消石灰或生石灰：在使用前 7天，充分消解成能通過 10mm篩孔粉狀并盡快使用，設棚存放防風避 雨，檢驗合格才能使用。根據(jù)本工程土源情況，采用粘性土 (亞粘土 )土中土塊的最大尺寸不應大于 15mm。水采用井抽的潔凈水。施工前先做試驗路段，確定施工工藝、松鋪厚度、拌合及壓 實機械的組合及碾壓遍數(shù)，勞動力配置等參數(shù)。 粉煤灰采用量。 ⑵ 、 施工準備 準備下承層：下承層應平整，堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點，對于受到破壞的土基應逐一進行找平，換填碾壓處理，使其達到標準。 測量：恢復中線，直線段每 25m設一控制樁，平曲線段每 20m設一 控 制樁，放出的攤鋪邊線。 備土 ： 根據(jù)配合比計算出每斷面用土量，采用自 卸汽車運土，首先在路基上放出每車土的距離，進行 下 底基層 石灰土的備土。 攤鋪：用鏈軌車將土均勻地攤鋪在下承層上，并粗略找平。由測量人員按土的松鋪 厚度 封點，用平地機刮平，不足處補土到標高要求。根據(jù)土質(zhì)情況進行 酌情灑水。 備粉煤灰，根據(jù)配合比計算出每斷面用粉煤灰量，采用自卸汽車運輸，首先在路基上放出每車粉煤灰的距離，進行底基層粉煤灰的備料。 攤鋪：用鏈軌車將粉煤灰均勻地攤鋪在下承層上，并粗略找平。由測量人員按土的松鋪厚度封點，用平地機刮平，不足處補土到標高要求。 備石灰：根據(jù)配合比計算出每斷面 用石灰量，用小拖配合裝載機運輸石灰人工打 帶、攤鋪、灑水、拌合 。 攤鋪一定要均勻 ，再用穩(wěn)定土 拌和 機拌合一遍，用鏈軌車排壓，平地機粗略整平。 ⑶ 、 整形與碾壓 整形 ： 首先由測量人員按確定的松鋪系數(shù)進行測量標高放樣，平地機初步整平后，由測量人員進行檢測，對不合格點再進行一次精平，直到滿足標高要求。在整平過程中，必須禁止任何車輛通行。對標高較低點補料 ,施工 時要用懸耕犁懸松 58cm，防止發(fā)生起皮現(xiàn)象。 碾壓 ： 整形后，當混合料處于最佳含水量177。 2％時進行及時碾壓。如表面水分不足應適當灑水。用振動壓路 機配合 1821T 壓路機在路基全寬范圍內(nèi)進行碾壓。由兩側(cè)肩向路中心碾壓。振動式碾壓一至二遍，錯 1/2 輪寬第三遍后錯 1/3 輪寬，靜碾壓路機碾壓時，后輪應重疊 1/2輪寬，碾壓到要求的密實度為止。道路兩側(cè)應多壓 23 遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。必須保證 石灰 穩(wěn)定 土在三個小時內(nèi)碾壓 成型 。 ⑷ 、 接縫： 采用對接形成，前一段拌合整平后，留 58m 不進行碾壓，后一段施工時將前段留下未壓部分，上石灰后，一起再進行拌合。 ⑸ 、 養(yǎng)生及交通管制： 碾壓完成后， 應立即進行灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，應始終保持表面潮濕或濕潤。養(yǎng)生期為 7 天，在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應封閉交通。 水泥 穩(wěn)定 碎石基層 施工 水泥，普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，終凝時間應在 6 小時以上，宜采用 325 散裝水泥。快硬、早強水泥以及受潮結塊變質(zhì)的水泥不得使用。碎石，最大粒徑 （方孔篩）。一律采用規(guī)格料配制，不得使用 0～ 的混合料。集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚。 施工前先做試驗路段，確定施工工藝、松鋪厚度 、拌合及壓實機械的組合及碾壓遍數(shù)，勞動力配置等參數(shù)。 水泥 穩(wěn)定 碎石施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，水泥 穩(wěn)定碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。 攤鋪時分兩層施工， 拌和設備應有 3～ 4 個料斗，配有 30t 以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式）。拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備應性能良好，完好率高。集料必須滿足級配要求 。 料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含 水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗應配備 1～ 2 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產(chǎn)。拌和含水量應較最佳含水量大 1～ 2%。 攤鋪必須用 2 臺自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。兩側(cè)均設基準線、控制高程。攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。 用振動式壓路機 1～ 2 臺和 18～ 21T 壓 路機 2～ 3 臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定）。攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷。要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。快速 檢則壓實度，壓實不 足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1～ 2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。 各項指標的檢驗應在 24 小時內(nèi)完成，首先表面應均勻無松散等 現(xiàn)象 。各項質(zhì)量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的應返工處理。 各項技術 指標必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。 養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常 重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質(zhì)量，設專人和專門設備進行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生要不少于 7 天， 且必須經(jīng)常保持結構層表面濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)（ 7 天）除灑水及封層施工車外，應徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設路障、專人看管等）。即使超過養(yǎng)生期未作封層前也必須斷交。 接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作 縫 （接頭）處理。由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連 續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。 廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)。 配料 要 準確，尤其是水泥劑量更要準確 。雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結團，計量失準。處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設置明顯的標志牌。 三、 涵洞 工程 箱形 通道、 涵洞 施工 （ 1） 基礎及墊層： A、 精確測量放線，做好樁點固定保護，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收； B、 在修建涵洞旁挖一道臨時水溝排水，需通車路段埋設 10~20m 圓管，以便車輛通行； C、 基坑開挖時不得超挖、欠挖，開挖后通知監(jiān)理工 程師驗槽和進行觸探試驗。要求地 基承載力不小于 設計要求 ，即可進行素砼墊層的施工，否則作設計變更； D、 施工 C10 素砼墊層，注意控制長、寬、厚度。 （ 2） 底板鋼筋綁扎、支模、澆筑 A、 砼墊層施工完畢并達到一定強度后，在砼墊層表面放出底板邊線，即可進行鋼筋綁扎工作，鋼筋錨固及搭接長度嚴格按照規(guī)范及設計圖紙施工； B、 模板應 平整 ，靠砼一側(cè)涂隔離劑，注意不得沾污鋼筋和其它預埋件，保護層用砂漿墊塊制成； C、 底板砼澆筑分層澆筑，澆至高出底板 50cm 以上側(cè)墻處。砼坍落度控制在 7~9cm，砼用機械 運輸，集中 拌和， D、 砼振搗采用插入式振動器振搗，當砼不再有顯著沉落，且沒有較大氣泡冒出，砼表面均勻、平整，并已泛漿表 示 砼振動時間足夠。振搗時間為 20~30S。 （ 3） 側(cè)墻、頂板砼澆筑 A、 側(cè)墻、頂板鋼筋綁扎、支架、模板安裝等工作完畢后，可進行砼澆筑工作，注意變形縫兩側(cè)砼不能同時澆筑，先澆一側(cè)砼，待強度達到 5Mpa 時，拆除模板，再筑另一側(cè)砼。變形縫處砼必須振搗密實 。 B、 砼自由下落的高度不大于 2m，否則采用 串筒 等方法降低自由傾落高度，以防止砼產(chǎn)生離析。 （ 4） 拆模及養(yǎng)護 A、 側(cè)模在砼強度達到 時即可拆除，承重模板需在砼強度達到設計強度 70%以上方可拆除（可以用試件強度或回彈儀測得砼強度）。 B、 砼養(yǎng)護工作在砼澆筑后 4～ 6 H 后進行覆蓋、灑水，拆模后保持砼表面濕潤不小于14d。 （ 5） 臺背回填 A、 臺背回填在砼達到設計強度 100%以后，方可進行填土。材料選用 灰 土對稱均勻回填， 15cm 一層，分層填筑，分層壓實； B、 如地形條件不允許，臺背回填可用 透水性好 材料 填筑 ，回填范圍底寬不少于 2m，頂寬不少于（臺高 +2m）。 管涵施工 涵底基底處理按要求進行，基底填砂礫并夯實。 各管節(jié)順流水坡度安 全平順，當管壁厚度不一致時調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不遺留雜物。當強度達到設計強度的 75%時，方可進行填土。回填時按水平分層，對稱的按要求的壓實度填筑夯實。 四、橋梁工程 （一） 概況 本標段共有中橋 五 座、 分離式立交橋一座，其結構型式和工程量見橋梁結構型式一覽表和橋梁主要工程數(shù)量表。 (二 )水泥砼拌和廠設置。 本合同段全線設置一個砼拌和廠，負責全部橋梁各類砼的拌和與運輸。 拌和廠設置在 K37+860 處右側(cè)，距分離式立交 150 米。臨時租用土地 20 畝。該廠內(nèi)用于混凝土拌和，運輸?shù)闹饕O備。見表 5