【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 模、節(jié)理裂隙的發(fā)育程度和方向性，斷面狀態(tài)特性，充 填物的類型和產(chǎn)狀等； 5)斷層的性質(zhì)，產(chǎn)狀，破碎帶寬度、特性； 6）地下水類型，涌水量大小，涌水壓力，濕度等； 7）開挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無剝落現(xiàn)象； （ 2）開挖后已支護(hù)段 1）初期支護(hù)完成后對(duì)噴層表面的觀測(cè)及裂隙狀況的描述和記錄； 2)有無錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象； 3)噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發(fā)生剪切破壞； 4）有無錨桿和噴混凝土施工質(zhì)量問題； 5)鋼架有無被壓彎現(xiàn)象； 6）是否有底鼓現(xiàn)象。 （ 3）洞外觀察 主要是了解洞口、洞身和淺埋段的地表變形、開裂情況。 觀察目的 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 12 / 47 通過對(duì)洞內(nèi)外觀察，以達(dá)到： 預(yù)測(cè)開挖面前方的地質(zhì)條件 為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供依據(jù)； 根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度； 掌握地表變形變位及開裂等情況。 觀測(cè)方法 每次爆破開挖后，利用地質(zhì)素描、照相或攝像技術(shù)將觀測(cè)到的有關(guān)情況和現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)記錄，觀測(cè)中，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，要詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、具體的里程位置以及對(duì)異常情況的描述。 測(cè)試儀器 地質(zhì)羅盤儀，地質(zhì)錘，放大鏡，數(shù)碼照相機(jī)或攝像機(jī) 監(jiān)測(cè)頻率 每次開挖后及初期支護(hù)后及時(shí)進(jìn)行觀察，暫定平均按每 2m 一個(gè)斷面觀察成果。 隧道周邊收殮監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 隧道周邊收殮監(jiān)測(cè)，是監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)壁兩點(diǎn)連線方向的相對(duì)位移或監(jiān)測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)位移量。 監(jiān)測(cè)目的 對(duì)隧道周邊進(jìn)行收殮觀測(cè)，主要有以下目的： 周邊位移是隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)變化的最直觀反映，監(jiān)測(cè)周邊位移可為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠的信息，以確定初期支護(hù)的安全性； 根據(jù)變位速度、變位加速度判斷隧道圍巖的穩(wěn)定程度，為二次襯砌提供合理的支護(hù)時(shí)機(jī)； 判斷初期支護(hù)設(shè)計(jì)與施工方法選取的合理性，用以知道設(shè)計(jì)和施工。 監(jiān)測(cè)方法 在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測(cè)斷面，每個(gè)斷面分別在側(cè)墻和拱頂設(shè)置測(cè)點(diǎn)，利用收殮計(jì)，采用一根在重錘作用下被拉緊的普通鋼尺作為傳遞位移的媒介，通過百分表測(cè)讀隧道周邊某兩點(diǎn)相對(duì)位移的變化。 測(cè)點(diǎn)應(yīng)在距開挖面 2m 的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，在爆破后 24h 內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 13 / 47 初期讀數(shù)。 測(cè)試儀器 隧道收殮儀 監(jiān)測(cè)精度 監(jiān)測(cè)的最小精度 。 測(cè)點(diǎn)布置 本隧道平均 63 米布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置不少于 4 條測(cè)線。其中 V級(jí)圍巖 15 米做一次檢測(cè)，測(cè)線點(diǎn)分別布置在拱頂及兩側(cè)。如圖 21 所示 水平收殮警戒值 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D702021）錨噴襯砌和復(fù)合式襯砌初期支護(hù)的允許洞周水平相對(duì)收殮值如表 21 所示。 表 21 允許洞周水平相對(duì)收殮值（ %） 圍巖級(jí)別 埋深（ m） ＜ 50 50～ 300 500～ 301 Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ 注： 1)水平相對(duì)收殮值系指收殮位移累計(jì)值與兩測(cè)點(diǎn)間距離之比； 2）硬質(zhì)圍巖隧道取表中較小值，軟質(zhì)圍巖的隧道取表中較大值； 3）本表所列數(shù)值，可在施工過程中通過實(shí)測(cè)和資料積累作適當(dāng)修正； 4）拱定下沉允許值，一般按本表數(shù)值的 ～ 倍采用； 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 14 / 47 5） VI、 II、 I 級(jí)圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。 監(jiān)測(cè)頻率 本隧道拱頂沉降和周邊收殮監(jiān)測(cè)按表 22 所列頻率進(jìn)行。 表 22 隧道收殮位移和拱頂下沉監(jiān)測(cè) 位移速度（ mm/d） 距工作面距離 頻度 備注 ＞ 10 （ 0～ 1） D 1～ 2 次 /1 天 注： D 為隧道寬度 5～ 10 （ 1～ 2） D 1 次 /1 天 5～ 1 （ 2～ 5） D 1 次 /2 天 ＜ 1 ＞ 5D 1 次 /1 周 注： 1）從不同測(cè)線得到的位移速度不同，監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)按速度高的取值； 2）若根據(jù)位移速度和據(jù)工作面距離兩項(xiàng)指標(biāo)分別選取的頻率不同，則從中取高值； 3）后期監(jiān)測(cè)時(shí)，間隔時(shí)間可加大到幾個(gè)月或半年監(jiān)測(cè)一次。 隧道拱頂下沉監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 拱頂下沉監(jiān)測(cè)，是指對(duì)隧道拱頂?shù)膶?shí)際下沉位移值進(jìn)行監(jiān)測(cè)，是相對(duì)于不動(dòng)點(diǎn)的絕對(duì)位移。 監(jiān)測(cè)方法 在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，在隧道拱頂設(shè)置測(cè)點(diǎn)，安設(shè)隧道拱部監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，將鋼尺或收殮計(jì)掛在作為隧道拱部測(cè)點(diǎn)上作為標(biāo)尺，后視點(diǎn)可設(shè)在穩(wěn)定的部位，用水平儀觀測(cè)。 測(cè)點(diǎn)應(yīng)在距開挖面 2m 的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后 24h 內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初次讀數(shù)。 測(cè)試儀器 精密水準(zhǔn)儀、鋼尺等儀器。 監(jiān)測(cè)精度 監(jiān)測(cè)的最小精度 . 測(cè)點(diǎn)布置 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 15 / 47 本隧道平均 15 米布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，和隧道周邊收殮布設(shè)于同一斷面上。每監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置在拱頂處設(shè)置監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。如 圖 21 所示。 拱頂沉降警戒值 根據(jù)隧道埋深及圍巖類別確定拱頂沉降控制值，按表 21 要求讀取。 監(jiān)測(cè)頻率 按表 22 所列頻率進(jìn)行。 圍巖體內(nèi)位移監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 在隧道圍巖內(nèi)鉆孔，在孔內(nèi)安設(shè)測(cè)試元件，監(jiān)測(cè)沿鉆孔不同深度巖層的位移值。 監(jiān)測(cè)目的 對(duì)隧道內(nèi)部位移進(jìn)行觀測(cè)，主要有以下目的： 確定圍巖位移隨深度變化曲線； 找出圍巖的移動(dòng)范圍，深入研究支架與圍巖相互作用的關(guān)系； 判斷開挖后的松動(dòng)區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍； 測(cè)量方案 沿隧道周邊布置鉆孔，在孔內(nèi)埋設(shè)多點(diǎn)位移計(jì)，使各測(cè)點(diǎn)與鉆孔壁緊密結(jié)合，巖層移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)測(cè)點(diǎn)一起移動(dòng)，監(jiān)測(cè)各測(cè)點(diǎn)鋼帶在孔口的讀數(shù)。假定最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)布置在穩(wěn)定圍巖內(nèi)，進(jìn)而可以求出各測(cè)點(diǎn)相對(duì)于最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)的位移值。當(dāng)最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)深度愈大，本身受開挖的影響愈小，所測(cè)得的位移值愈接近絕對(duì)值。 監(jiān)測(cè)儀器 采用多點(diǎn)位移計(jì)。 監(jiān)測(cè)精度 監(jiān)測(cè)的最小精度 。 測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置 2 個(gè)監(jiān)控量測(cè)斷面， 斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 3 個(gè)測(cè)孔，每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖 23 所示： 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 16 / 47 圖2 2洞口段 錨桿軸力、多點(diǎn)位移計(jì)斷面布置示意圖錨桿軸力計(jì)多點(diǎn)位移計(jì)圖23中部錨桿軸力、多點(diǎn)位移計(jì)斷面布置示意圖錨桿軸力計(jì)多點(diǎn)位移計(jì) 監(jiān)測(cè)頻率 如表 23 所示。 表 23 錨桿軸力、多點(diǎn)位移監(jiān)測(cè)頻度表 開挖（天） 頻度 開挖（天） 頻度 1～ 15 1～ 2 次 /天 30～ 90 1 次 /周 16～ 30 1 次 /1 天 ＞ 90 1 次 /月 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 17 / 47 注：對(duì)于機(jī)械式多點(diǎn)位移計(jì)，二襯施作后即結(jié)束監(jiān)測(cè)。 錨桿軸力監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 測(cè)試錨桿軸力的大小 監(jiān)測(cè)目的 1）了解錨桿受力狀態(tài)及軸向力的大小，為確定合理的錨桿參數(shù)提供依據(jù)； 2）判斷圍巖變形的發(fā)展趨勢(shì)，概略判斷圍巖內(nèi)強(qiáng)度下降區(qū)的界限； 3）評(píng)價(jià)錨桿的支護(hù)效果； 4）掌握巖體內(nèi)應(yīng)力重分布的過程； 監(jiān)測(cè)方法 沿隧道周邊鉆孔，布置與錨桿材質(zhì)相同的監(jiān)測(cè)錨桿，沿錨桿不同長(zhǎng)度上布置元件，監(jiān)測(cè)沿錨桿長(zhǎng)度各點(diǎn)的軸力。 監(jiān)測(cè)儀器 由鋼筋應(yīng)力傳感器連接而成的錨桿軸力計(jì)。 監(jiān)測(cè)精度 ≤ 1/100（ ） 測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要檢測(cè)的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè) 2 個(gè)監(jiān)控測(cè)量斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的檢測(cè)斷面，每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5 個(gè)測(cè)孔，每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖 22 所示。由于隧道圍巖變化情況不大，隧道中部的檢測(cè)斷面，每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 3 個(gè)測(cè)孔，每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖 23 所示。 檢測(cè)頻率 如表 23 所示。 錨桿長(zhǎng)度及砂漿飽和度檢測(cè) 檢測(cè)內(nèi)容 檢測(cè)錨桿的長(zhǎng) 度和砂漿的飽和程度。 檢測(cè)目的 1）了解錨桿長(zhǎng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 18 / 47 2）檢測(cè)砂漿的飽和程度。 檢測(cè)方法 M10B 型錨桿測(cè)試儀是用于檢測(cè)錨桿桿體長(zhǎng)度和握裹砂漿密實(shí)度的專用儀器。由激發(fā)器、換能器和主機(jī)三部分組成，激發(fā)器擊發(fā)錨桿產(chǎn)生的反射波通過換能器，經(jīng)衰減、濾波、放大、 A/D 轉(zhuǎn)換，送 CPU 處理，把結(jié)果顯示在液晶屏上。通過分析判釋檢測(cè)錨桿長(zhǎng)度及握裹砂漿密實(shí)度。 檢測(cè)儀器 M10B 型錨桿測(cè)試儀 測(cè)點(diǎn)布置 本工程沿隧道軸線每 10 米檢測(cè)一個(gè)斷面的錨桿，且錨桿根 數(shù)不少于 3 根。 模筑二次襯砌應(yīng)力監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 監(jiān)測(cè)二次襯砌內(nèi)、外表面的應(yīng)變，從而計(jì)算二次襯砌截面內(nèi)的軸力和彎矩。 監(jiān)測(cè)目的 1）了解二次襯砌的受力條件。 2）判斷支護(hù)長(zhǎng)度長(zhǎng)期使用的可靠性以及安全程度。 3）檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性，積累資料為經(jīng)驗(yàn)類比提供依據(jù)。 監(jiān)測(cè)方法 沿隧道周邊在二次襯砌內(nèi)、外側(cè)對(duì)稱地埋設(shè)入式混凝土應(yīng)變傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 監(jiān)測(cè)儀器 XJH2 埋入式混凝土應(yīng)變傳感器。 測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置 2 個(gè)監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)于同一斷面。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5 個(gè)対測(cè)點(diǎn)，如圖 24 所示。 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 19 / 47 圖24 二襯內(nèi)力監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置示意圖混凝土應(yīng)變計(jì) 監(jiān)測(cè)頻率 同錨桿軸力監(jiān)測(cè)。 圍巖壓力及層間支護(hù)壓力監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 測(cè)試圍巖與初期支護(hù)之間以及初七支護(hù)與二次襯砌之間的壓力。 檢測(cè)目的 1）了解初期支護(hù)對(duì)圍巖的支護(hù) 效果，判斷復(fù)合式襯砌中圍巖荷載的大小。 2）了解初期支護(hù)與二次襯砌的實(shí)際承載情況及各自分擔(dān)圍巖壓力情況。 檢驗(yàn)隧道偏壓，保證施工安全，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。 監(jiān)測(cè)方法 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段，在左右線洞內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)控?cái)嗝嫜厮淼乐苓呍趪鷰r與初期支護(hù)之間以及初七支護(hù)與二次襯砌之間埋設(shè)土壓力盒進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 監(jiān)測(cè)儀器 XYJ4 壓軸式雙膜土壓力傳感器。 測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或 業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要測(cè)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置 2 個(gè)監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 20 / 47 地段和隧道中部，和多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)于同一斷面。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5 個(gè)対測(cè)點(diǎn)，如圖 27 所示。 圖27 壓 應(yīng)力監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置示意圖壓力盒 監(jiān)測(cè)頻率 同錨桿軸力監(jiān)測(cè)。 鋼支撐內(nèi)力 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 測(cè)試鋼架的軸力，從而計(jì)算鋼架所受的軸力和彎矩。 監(jiān)測(cè)目的 1）了解鋼架與噴混凝土對(duì)圍巖的組合支護(hù)效果。 2）了解鋼架的實(shí)際工作狀態(tài)，視具體情況決定是否需要采取加固措施。 3）判斷初期支護(hù)承載能力，保證施工安全，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。 測(cè)試方法 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要測(cè)控的地段，在每座隧道均設(shè)置監(jiān)控量測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)控?cái)嗝嫜厮淼乐苓呍阡摷軆?nèi)、外側(cè)側(cè)壁對(duì)稱地設(shè)置鋼筋應(yīng)力計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 測(cè)試儀器 XJG2 型鋼鉉式鋼筋應(yīng)力傳感器。如圖 28 所示。 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 21 / 47 監(jiān)測(cè)精度 ≤ 1/100（ ） 測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺 埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置 2 個(gè)監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)于同一斷面。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5 個(gè)対測(cè)點(diǎn)，如圖 29 所示。 圖2