【文章內容簡介】 模、節(jié)理裂隙的發(fā)育程度和方向性，斷面狀態(tài)特性，充 填物的類型和產狀等； 5)斷層的性質，產狀，破碎帶寬度、特性； 6）地下水類型，涌水量大小，涌水壓力，濕度等； 7）開挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無剝落現(xiàn)象； （ 2）開挖后已支護段 1）初期支護完成后對噴層表面的觀測及裂隙狀況的描述和記錄； 2)有無錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內部的現(xiàn)象； 3)噴混凝土是否產生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發(fā)生剪切破壞； 4）有無錨桿和噴混凝土施工質量問題； 5)鋼架有無被壓彎現(xiàn)象； 6）是否有底鼓現(xiàn)象。 （ 3）洞外觀察 主要是了解洞口、洞身和淺埋段的地表變形、開裂情況。 觀察目的 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 12 / 47 通過對洞內外觀察，以達到： 預測開挖面前方的地質條件 為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供依據(jù)； 根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護結構的可靠程度； 掌握地表變形變位及開裂等情況。 觀測方法 每次爆破開挖后，利用地質素描、照相或攝像技術將觀測到的有關情況和現(xiàn)象進行詳細記錄，觀測中，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，要詳細記錄發(fā)現(xiàn)的時間、具體的里程位置以及對異常情況的描述。 測試儀器 地質羅盤儀，地質錘，放大鏡，數(shù)碼照相機或攝像機 監(jiān)測頻率 每次開挖后及初期支護后及時進行觀察，暫定平均按每 2m 一個斷面觀察成果。 隧道周邊收殮監(jiān)測 監(jiān)測內容 隧道周邊收殮監(jiān)測，是監(jiān)測隧道內壁兩點連線方向的相對位移或監(jiān)測點的絕對位移量。 監(jiān)測目的 對隧道周邊進行收殮觀測，主要有以下目的： 周邊位移是隧道圍巖應力狀態(tài)變化的最直觀反映，監(jiān)測周邊位移可為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠的信息，以確定初期支護的安全性； 根據(jù)變位速度、變位加速度判斷隧道圍巖的穩(wěn)定程度，為二次襯砌提供合理的支護時機； 判斷初期支護設計與施工方法選取的合理性，用以知道設計和施工。 監(jiān)測方法 在隧道內設置監(jiān)控量測斷面，每個斷面分別在側墻和拱頂設置測點，利用收殮計，采用一根在重錘作用下被拉緊的普通鋼尺作為傳遞位移的媒介，通過百分表測讀隧道周邊某兩點相對位移的變化。 測點應在距開挖面 2m 的范圍內盡快安設，在爆破后 24h 內或下一次爆破前測讀 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 13 / 47 初期讀數(shù)。 測試儀器 隧道收殮儀 監(jiān)測精度 監(jiān)測的最小精度 。 測點布置 本隧道平均 63 米布設一個監(jiān)測斷面，每監(jiān)測斷面設置不少于 4 條測線。其中 V級圍巖 15 米做一次檢測，測線點分別布置在拱頂及兩側。如圖 21 所示 水平收殮警戒值 根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》（ JTG D702021）錨噴襯砌和復合式襯砌初期支護的允許洞周水平相對收殮值如表 21 所示。 表 21 允許洞周水平相對收殮值（ %） 圍巖級別 埋深（ m） ＜ 50 50～ 300 500～ 301 Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ 注： 1)水平相對收殮值系指收殮位移累計值與兩測點間距離之比； 2）硬質圍巖隧道取表中較小值，軟質圍巖的隧道取表中較大值； 3）本表所列數(shù)值，可在施工過程中通過實測和資料積累作適當修正； 4）拱定下沉允許值，一般按本表數(shù)值的 ～ 倍采用； 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 14 / 47 5） VI、 II、 I 級圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。 監(jiān)測頻率 本隧道拱頂沉降和周邊收殮監(jiān)測按表 22 所列頻率進行。 表 22 隧道收殮位移和拱頂下沉監(jiān)測 位移速度（ mm/d） 距工作面距離 頻度 備注 ＞ 10 （ 0～ 1） D 1～ 2 次 /1 天 注： D 為隧道寬度 5～ 10 （ 1～ 2） D 1 次 /1 天 5～ 1 （ 2～ 5） D 1 次 /2 天 ＜ 1 ＞ 5D 1 次 /1 周 注： 1）從不同測線得到的位移速度不同，監(jiān)測頻率應按速度高的取值； 2）若根據(jù)位移速度和據(jù)工作面距離兩項指標分別選取的頻率不同，則從中取高值； 3）后期監(jiān)測時，間隔時間可加大到幾個月或半年監(jiān)測一次。 隧道拱頂下沉監(jiān)測 監(jiān)測內容 拱頂下沉監(jiān)測，是指對隧道拱頂?shù)膶嶋H下沉位移值進行監(jiān)測，是相對于不動點的絕對位移。 監(jiān)測方法 在隧道內設置監(jiān)測斷面，在隧道內設置監(jiān)測斷面，在隧道拱頂設置測點，安設隧道拱部監(jiān)測測點，將鋼尺或收殮計掛在作為隧道拱部測點上作為標尺，后視點可設在穩(wěn)定的部位，用水平儀觀測。 測點應在距開挖面 2m 的范圍內盡快安設，并應保證爆破后 24h 內或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。 測試儀器 精密水準儀、鋼尺等儀器。 監(jiān)測精度 監(jiān)測的最小精度 . 測點布置 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 15 / 47 本隧道平均 15 米布設一個監(jiān)測斷面，和隧道周邊收殮布設于同一斷面上。每監(jiān)測斷面設置在拱頂處設置監(jiān)測測點。如 圖 21 所示。 拱頂沉降警戒值 根據(jù)隧道埋深及圍巖類別確定拱頂沉降控制值，按表 21 要求讀取。 監(jiān)測頻率 按表 22 所列頻率進行。 圍巖體內位移監(jiān)測 監(jiān)測內容 在隧道圍巖內鉆孔，在孔內安設測試元件，監(jiān)測沿鉆孔不同深度巖層的位移值。 監(jiān)測目的 對隧道內部位移進行觀測，主要有以下目的： 確定圍巖位移隨深度變化曲線； 找出圍巖的移動范圍，深入研究支架與圍巖相互作用的關系； 判斷開挖后的松動區(qū)、強度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍； 測量方案 沿隧道周邊布置鉆孔，在孔內埋設多點位移計，使各測點與鉆孔壁緊密結合，巖層移動時帶動測點一起移動，監(jiān)測各測點鋼帶在孔口的讀數(shù)。假定最遠測點布置在穩(wěn)定圍巖內，進而可以求出各測點相對于最遠測點的位移值。當最遠測點的埋設深度愈大，本身受開挖的影響愈小，所測得的位移值愈接近絕對值。 監(jiān)測儀器 采用多點位移計。 監(jiān)測精度 監(jiān)測的最小精度 。 測點布置 根據(jù)不良地質、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內各設置 2 個監(jiān)控量測斷面， 斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的監(jiān)測斷面，每個斷面在側壁和拱頂設置 3 個測孔，每測孔內設置 3 個測點，如圖 23 所示： 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 16 / 47 圖2 2洞口段 錨桿軸力、多點位移計斷面布置示意圖錨桿軸力計多點位移計圖23中部錨桿軸力、多點位移計斷面布置示意圖錨桿軸力計多點位移計 監(jiān)測頻率 如表 23 所示。 表 23 錨桿軸力、多點位移監(jiān)測頻度表 開挖（天） 頻度 開挖（天） 頻度 1～ 15 1～ 2 次 /天 30～ 90 1 次 /周 16～ 30 1 次 /1 天 ＞ 90 1 次 /月 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 17 / 47 注：對于機械式多點位移計，二襯施作后即結束監(jiān)測。 錨桿軸力監(jiān)測 監(jiān)測內容 測試錨桿軸力的大小 監(jiān)測目的 1）了解錨桿受力狀態(tài)及軸向力的大小，為確定合理的錨桿參數(shù)提供依據(jù)； 2）判斷圍巖變形的發(fā)展趨勢，概略判斷圍巖內強度下降區(qū)的界限； 3）評價錨桿的支護效果； 4）掌握巖體內應力重分布的過程； 監(jiān)測方法 沿隧道周邊鉆孔，布置與錨桿材質相同的監(jiān)測錨桿，沿錨桿不同長度上布置元件，監(jiān)測沿錨桿長度各點的軸力。 監(jiān)測儀器 由鋼筋應力傳感器連接而成的錨桿軸力計。 監(jiān)測精度 ≤ 1/100（ ） 測點布置 根據(jù)不良地質、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要檢測的地段。在左右線洞內各設 2 個監(jiān)控測量斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的檢測斷面，每個斷面在側壁和拱頂設置 5 個測孔，每測孔內設置 3 個測點，如圖 22 所示。由于隧道圍巖變化情況不大，隧道中部的檢測斷面，每個斷面在側壁和拱頂設置 3 個測孔，每測孔內設置 3 個測點，如圖 23 所示。 檢測頻率 如表 23 所示。 錨桿長度及砂漿飽和度檢測 檢測內容 檢測錨桿的長 度和砂漿的飽和程度。 檢測目的 1）了解錨桿長度是否滿足設計要求。 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 18 / 47 2）檢測砂漿的飽和程度。 檢測方法 M10B 型錨桿測試儀是用于檢測錨桿桿體長度和握裹砂漿密實度的專用儀器。由激發(fā)器、換能器和主機三部分組成，激發(fā)器擊發(fā)錨桿產生的反射波通過換能器，經衰減、濾波、放大、 A/D 轉換，送 CPU 處理，把結果顯示在液晶屏上。通過分析判釋檢測錨桿長度及握裹砂漿密實度。 檢測儀器 M10B 型錨桿測試儀 測點布置 本工程沿隧道軸線每 10 米檢測一個斷面的錨桿，且錨桿根 數(shù)不少于 3 根。 模筑二次襯砌應力監(jiān)測 監(jiān)測內容 監(jiān)測二次襯砌內、外表面的應變，從而計算二次襯砌截面內的軸力和彎矩。 監(jiān)測目的 1）了解二次襯砌的受力條件。 2）判斷支護長度長期使用的可靠性以及安全程度。 3）檢驗二次襯砌設計的合理性，積累資料為經驗類比提供依據(jù)。 監(jiān)測方法 沿隧道周邊在二次襯砌內、外側對稱地埋設入式混凝土應變傳感器進行監(jiān)測。 監(jiān)測儀器 XJH2 埋入式混凝土應變傳感器。 測點布置 根據(jù)不良地質、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主和監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內各設置 2 個監(jiān)控兩側斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點位移計埋設于同一斷面。每個斷面在側壁和拱頂設置 5 個対測點，如圖 24 所示。 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 19 / 47 圖24 二襯內力監(jiān)測測點布置示意圖混凝土應變計 監(jiān)測頻率 同錨桿軸力監(jiān)測。 圍巖壓力及層間支護壓力監(jiān)測 監(jiān)測內容 測試圍巖與初期支護之間以及初七支護與二次襯砌之間的壓力。 檢測目的 1）了解初期支護對圍巖的支護 效果，判斷復合式襯砌中圍巖荷載的大小。 2）了解初期支護與二次襯砌的實際承載情況及各自分擔圍巖壓力情況。 檢驗隧道偏壓，保證施工安全，優(yōu)化支護參數(shù)。 監(jiān)測方法 根據(jù)不良地質、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段，在左右線洞內設置監(jiān)控量測斷面，每個監(jiān)控斷面沿隧道周邊在圍巖與初期支護之間以及初七支護與二次襯砌之間埋設土壓力盒進行監(jiān)測。 監(jiān)測儀器 XYJ4 壓軸式雙膜土壓力傳感器。 測點布置 根據(jù)不良地質、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或 業(yè)主及監(jiān)理認為有必要測控的地段。在左右線洞內各設置 2 個監(jiān)控兩側斷面，斷面位置暫定于隧道洞口 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 20 / 47 地段和隧道中部，和多點位移計埋設于同一斷面。每個斷面在側壁和拱頂設置 5 個対測點，如圖 27 所示。 圖27 壓 應力監(jiān)測測點布置示意圖壓力盒 監(jiān)測頻率 同錨桿軸力監(jiān)測。 鋼支撐內力 監(jiān)測內容 測試鋼架的軸力，從而計算鋼架所受的軸力和彎矩。 監(jiān)測目的 1）了解鋼架與噴混凝土對圍巖的組合支護效果。 2）了解鋼架的實際工作狀態(tài)，視具體情況決定是否需要采取加固措施。 3）判斷初期支護承載能力，保證施工安全，優(yōu)化支護參數(shù)。 測試方法 根據(jù)不良地質、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要測控的地段，在每座隧道均設置監(jiān)控量測斷面，每個監(jiān)控斷面沿隧道周邊在鋼架內、外側側壁對稱地設置鋼筋應力計進行監(jiān)測。 測試儀器 XJG2 型鋼鉉式鋼筋應力傳感器。如圖 28 所示。 四川省 公路工程監(jiān)理事務所余安高速望安項目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測實施方案 21 / 47 監(jiān)測精度 ≤ 1/100（ ） 測點布置 根據(jù)不良地質、突水、洞口淺 埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內各設置 2 個監(jiān)控兩側斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點位移計埋設于同一斷面。每個斷面在側壁和拱頂設置 5 個対測點，如圖 29 所示。 圖2