【正文】 ； 建筑限界凈高： ； 設(shè)計(jì)荷載： 公路 — I 級(jí) 。 項(xiàng)目地理位置圖 本監(jiān)理合同段工程情況 1. 2. 1 路線走向 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 3 / 47 望安高速公路工程第 D駐地監(jiān)理辦 公室 系四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所派駐望安高速公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)， 負(fù)責(zé) T8～ T10 標(biāo)段建設(shè)項(xiàng)目 施工 監(jiān)理工作。 路線 起訖樁號(hào)為 K42+720～ ZK70+，路線長(zhǎng)度為 公里 。主要不良地質(zhì)為邊坡失穩(wěn)、軟土、堆積體、泥石流、滑坡現(xiàn)象 。 1. 2. 2 本 監(jiān)理合同段 信息 本監(jiān)理合同段下轄 WASGZ 合同段 三分部、四分部 T T T10 三個(gè) 土建施工合同段 。 工程地質(zhì)概況 1. 3. 1 地形 、 地貌 河邊隧道 場(chǎng)區(qū) 地處云貴高原向廣西丘陵過(guò)渡的斜坡地帶，屬烏蒙山脈東 南 側(cè)邊緣山區(qū)。位于冊(cè)亨縣境內(nèi)，隧道橫穿連綿山體，進(jìn)出口位于斜坡地帶。地貌類型屬構(gòu)造侵蝕低山地貌。隧道進(jìn)口出口處有 S312 公路通過(guò)，交通方便。隧道 區(qū)附件海拔 1238～818m，相對(duì)高差 420m；植被發(fā)育，多為灌木。 1. 3. 2 地層巖性 河邊隧道 隧道區(qū)上覆第四系殘坡積層（ Qel+dl）含碎石粉質(zhì)粘土，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)邊陽(yáng)組（ T2b）砂巖夾泥巖，呢羅組（ T2n）泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r，許滿組四段上亞段（ T2xm4b）泥巖夾砂巖，下亞段（ T2xm4a）砂巖與泥巖互層。 2）、基巖 由新到老分述如下： （ 1）邊陽(yáng)組（ T2b）砂巖夾泥巖位于隧道前段向斜核部及近軸兩翼。 中風(fēng)化砂巖夾泥巖：灰色、青灰色，中 ～ 厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r：灰色、黃色，中 ～ 厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎 ～極破碎，厚 ～ 。 （ 3）許滿組四段上亞段 （ T2xm4b） 泥巖夾砂巖位于隧道中段。 中風(fēng)化泥巖夾砂巖：灰色、青灰色，中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。 中風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、深灰色，中 ～ 厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。） C（ Mpa） 尾燕山隧道 （ 1）覆蓋層 塊石土（ Qel+dl）：褐色 ～ 黃褐色，含量 50～ 70%，成分為砂巖，結(jié)構(gòu)松散至稍密，塊徑 20～ 80cm，全區(qū)均有分布，厚度 ～ 。根據(jù)巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育特征、硬度與完整性，結(jié)合鉆探巖芯及其鉆進(jìn)快慢將隨區(qū)基巖劃分為強(qiáng)、中風(fēng)化兩層。 中風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、青灰色，薄 ～ 中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，長(zhǎng)柱狀。） C（ Mpa） 1. 3. 3 地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度 河邊隧道 場(chǎng)區(qū)內(nèi)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)黔南臺(tái)陷望謨北西向構(gòu)造變形區(qū)， DJT1 位于路軸線K48+～ K48+、 右幅 K48+～ K48+，現(xiàn)在穩(wěn)定，對(duì)隧道的建設(shè)影響小。∠ 50176。∠ 68176?！?60176?！?60176。∠ 65176。∠ 52176。∠ 54176?！?60176?！?29176。∠ 20176?！?68176?！?52176?！?20176?！?54176?！?60176。∠ 70176。 根據(jù)《中國(guó)地震 動(dòng) 參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB 18306— 2021）查得測(cè)區(qū)地震動(dòng)反 應(yīng)譜特征周期為 ，地震動(dòng)峰值加速度為 ，場(chǎng)區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。場(chǎng)區(qū)發(fā)育有以斷層 F1， 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 7 / 47 F1 為平移斷層，于軸線 ZK61+130（ YK61+135）附近橫穿隧道軸線，破碎帶寬約 5～10m?！?60176?！?65176。主要節(jié)理產(chǎn)狀 50176。和 108176。兩組，切穿巖層面，延伸遠(yuǎn)，節(jié)理間距 200～ 300mm，節(jié)理發(fā)育。 1. 3. 4 水文地質(zhì)條件 河邊隧道 隧道區(qū)為砂巖夾泥巖、砂巖與 泥巖互層、泥巖夾砂巖及泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r分布區(qū)，地下水賦存于基巖 孔隙、裂隙、斷層破碎帶 內(nèi) 及第四系松散層孔隙內(nèi)，構(gòu)造裂隙水、孔隙水為隧道區(qū)主要地下水類型。 尾燕山隧道 隧道區(qū)為砂巖與泥巖互層分布區(qū)，地下水賦存于基巖裂隙、斷層破碎帶及第四系松散層孔隙內(nèi)，裂隙水、松散孔隙水為隧道區(qū)主要地下水類型。 構(gòu)造裂隙水： F1 斷層破碎帶及其影響帶裂隙發(fā)育，透水性強(qiáng)，延伸遠(yuǎn)，補(bǔ)給面積廣。 1. 3. 5 主要的工程地質(zhì)問(wèn)題 河邊隧道 根據(jù)調(diào)繪、鉆探揭示隧道區(qū)有正斷面 F F2 通過(guò)，不良地質(zhì)體為 DJT1 位于路軸線 K48+～ K48+、右幅 K48+～ K48+，現(xiàn)在穩(wěn)定，對(duì)隧道 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 8 / 47 的建設(shè)影響小。 尾燕山隧道 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)繪及鉆探 ， 在進(jìn)口處見(jiàn)坡積塊石，厚約 ～ ，隧道進(jìn)口處于堆積體后段，厚 ～ 為覆蓋 層 堆積體，在其前緣見(jiàn)明顯鼓丘。 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 9 / 47 第二章 、 監(jiān)測(cè)技術(shù)體系 2. 1 監(jiān) 控量 測(cè)目的 （ 1）掌握隧道施工不同工況下圍巖動(dòng)態(tài)，并及時(shí)對(duì)其圍巖穩(wěn)定性做出評(píng)價(jià)； （ 2）通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力測(cè)量，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)； （ 3）及時(shí)地為調(diào)整、修改設(shè)計(jì)和施工方法等提供科學(xué)參考依據(jù)，能有效地避免塌方等工程事故； （ 4）積累資料，為以后的類似工程設(shè)計(jì)、施工提供經(jīng)驗(yàn)。 勘測(cè)調(diào)查 初步設(shè)計(jì) 施工設(shè)計(jì) 施 工 監(jiān) 測(cè)變更施工設(shè)計(jì)是安全否變更施工設(shè)計(jì)是施工完否 施工完結(jié)束是否經(jīng)濟(jì)否是否經(jīng)濟(jì) 施 工行不行 工程監(jiān)測(cè)的必要性 作為開(kāi)挖對(duì)象，土體特性非常復(fù)雜，解析上的諸多假定是在所難免的，因此解析的結(jié)構(gòu)只能作為一個(gè)初期的預(yù)測(cè)，而 并非對(duì)環(huán)境的掌握。在解析結(jié)果的基礎(chǔ)上對(duì)照監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)修正設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)信息化施工。而且各種施工開(kāi)挖方法對(duì)偶土體和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力以及周邊的環(huán)境有較大的影響。為使施工滿足安全性和經(jīng)濟(jì)性。 （ 2）根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的重要性確定監(jiān)測(cè)規(guī)模和內(nèi)容、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和測(cè)點(diǎn)布置，較全面地反映圍巖的實(shí)際工作狀態(tài)。 （ 4）為確保提資料供可靠、連續(xù)的監(jiān)測(cè)，各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目間相互校驗(yàn)，以便數(shù)值計(jì)算、故障分析和狀態(tài)研究。 （ 6）按照國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定、規(guī)范及招標(biāo)文件要求編制監(jiān)測(cè)方案 。 （ 1） 《工程測(cè)量規(guī)范》 （ GB500262021） （ 2） 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D702021） （ 3） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTG F602021） （ 4） 國(guó)家或行業(yè)其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 及貴州省余慶至安龍高速公路望 謨至安龍 段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件等 。 （ 3）洞外觀察 主要是了解洞口、洞身和淺埋段的地表變形、開(kāi)裂情況。 觀測(cè)方法 每次爆破開(kāi)挖后，利用地質(zhì)素描、照相或攝像技術(shù)將觀測(cè)到的有關(guān)情況和現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)記錄，觀測(cè)中，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，要詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、具體的里程位置以及對(duì)異常情況的描述。 隧道周邊收殮監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 隧道周邊收殮監(jiān)測(cè)，是監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)壁兩點(diǎn)連線方向的相對(duì)位移或監(jiān)測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)位移量。 監(jiān)測(cè)方法 在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測(cè)斷面，每個(gè)斷面分別在側(cè)墻和拱頂設(shè)置測(cè)點(diǎn)，利用收殮計(jì)，采用一根在重錘作用下被拉緊的普通鋼尺作為傳遞位移的媒介，通過(guò)百分表測(cè)讀隧道周邊某兩點(diǎn)相對(duì)位移的變化。 測(cè)試儀器 隧道收殮儀 監(jiān)測(cè)精度 監(jiān)測(cè)的最小精度 。其中 V級(jí)圍巖 15 米做一次檢測(cè)，測(cè)線點(diǎn)分別布置在拱頂及兩側(cè)。 表 21 允許洞周水平相對(duì)收殮值（ %） 圍巖級(jí)別 埋深（ m） ＜ 50 50～ 300 500～ 301 Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ 注： 1)水平相對(duì)收殮值系指收殮位移累計(jì)值與兩測(cè)點(diǎn)間距離之比； 2）硬質(zhì)圍巖隧道取表中較小值，軟質(zhì)圍巖的隧道取表中較大值； 3）本表所列數(shù)值，可在施工過(guò)程中通過(guò)實(shí)測(cè)和資料積累作適當(dāng)修正； 4）拱定下沉允許值，一般按本表數(shù)值的 ～ 倍采用； 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 14 / 47 5） VI、 II、 I 級(jí)圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。 表 22 隧道收殮位移和拱頂下沉監(jiān)測(cè) 位移速度（ mm/d） 距工作面距離 頻度 備注 ＞ 10 （ 0～ 1） D 1～ 2 次 /1 天 注： D 為隧道寬度 5～ 10 （ 1～ 2） D 1 次 /1 天 5～ 1 （ 2～ 5） D 1 次 /2 天 ＜ 1 ＞ 5D 1 次 /1 周 注： 1）從不同測(cè)線得到的位移速度不同，監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)按速度高的取值； 2）若根據(jù)位移速度和據(jù)工作面距離兩項(xiàng)指標(biāo)分別選取的頻率不同，則從中取高值； 3）后期監(jiān)測(cè)時(shí)，間隔時(shí)間可加大到幾個(gè)月或半年監(jiān)測(cè)一次。 監(jiān)測(cè)方法 在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，在隧道拱頂設(shè)置測(cè)點(diǎn)，安設(shè)隧道拱部監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，將鋼尺或收殮計(jì)掛在作為隧道拱部測(cè)點(diǎn)上作為標(biāo)尺，后視點(diǎn)可設(shè)在穩(wěn)定的部位，用水平儀觀測(cè)。 測(cè)試儀器 精密水準(zhǔn)儀、鋼尺等儀器。每監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置在拱頂處設(shè)置監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。 拱頂沉降警戒值 根據(jù)隧道埋深及圍巖類別確定拱頂沉降控制值，按表 21 要求讀取。 圍巖體內(nèi)位移監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 在隧道圍巖內(nèi)鉆孔，在孔內(nèi)安設(shè)測(cè)試元件，監(jiān)測(cè)沿鉆孔不同深度巖層的位移值。假定最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)布置在穩(wěn)定圍巖內(nèi)，進(jìn)而可以求出各測(cè)點(diǎn)相對(duì)于最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)的位移值。 監(jiān)測(cè)儀器 采用多點(diǎn)位移計(jì)。 測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段。洞口地段的監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 3 個(gè)測(cè)孔，每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖 23 所示： 四川省 公路工程監(jiān)理事務(wù)所余安高速望安項(xiàng)目 D 監(jiān)理駐地辦 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 16 / 47 圖2 2洞口段 錨桿軸力、多點(diǎn)位移計(jì)斷面布置示意圖錨桿軸力計(jì)多點(diǎn)位移計(jì)圖23中部錨桿軸力、多點(diǎn)位移計(jì)斷面布置示意圖錨桿軸力計(jì)多點(diǎn)位移計(jì) 監(jiān)測(cè)頻率 如表 23 所示。 錨桿軸力監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 測(cè)試錨桿軸力的大小 監(jiān)測(cè)目的 1）了解錨桿受力狀態(tài)及軸向力的大小，為確定合理的錨桿參數(shù)提供依據(jù)； 2）判斷圍巖變形的發(fā)展趨勢(shì)，概略判斷圍巖內(nèi)強(qiáng)度下降區(qū)的界限； 3）評(píng)價(jià)錨桿的支護(hù)效果； 4）掌握巖體內(nèi)應(yīng)力重分布的過(guò)程； 監(jiān)測(cè)方法 沿隧道周邊鉆孔，布置與錨桿材質(zhì)相同的監(jiān)測(cè)錨桿，沿錨桿不同長(zhǎng)度上布置元件，監(jiān)測(cè)沿錨桿長(zhǎng)度各點(diǎn)的軸力。 監(jiān)測(cè)精度 ≤ 1/100（ ） 測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要檢測(cè)的地段。洞口地段的檢測(cè)斷面，每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5 個(gè)測(cè)孔，每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖 22 所示。 檢測(cè)頻率 如表 23 所示。 檢測(cè)目的 1）了解錨桿長(zhǎng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。 檢測(cè)方法 M10B 型錨桿測(cè)試儀是用于檢測(cè)錨桿桿體長(zhǎng)度和握裹砂漿密實(shí)度的專用儀器。通過(guò)分析判釋檢測(cè)錨桿長(zhǎng)度及握裹砂漿密實(shí)度。 模筑二次襯砌應(yīng)力監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 監(jiān)測(cè)二次襯砌內(nèi)、外表面的應(yīng)變，從而計(jì)算二次襯砌截面內(nèi)的軸力和彎矩。 2）判斷支護(hù)長(zhǎng)度長(zhǎng)期使用的可靠性以及安全程度。 監(jiān)測(cè)方法 沿隧道周邊在二次襯砌內(nèi)、外側(cè)對(duì)稱地埋設(shè)入式混凝土應(yīng)變傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5 個(gè)対測(cè)點(diǎn)，如圖 24 所示。 圍巖壓力及層間支護(hù)壓力監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 測(cè)試圍巖與初期支護(hù)之間以及初七支護(hù)與二次襯砌之間的壓力。 2）了解初期支護(hù)與二次襯砌的實(shí)際承載情況及各自分擔(dān)圍巖壓力情況。 監(jiān)測(cè)方法 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段，在左右線洞內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)控?cái)嗝嫜厮淼乐苓呍趪鷰r與初期支護(hù)之間以及初七支護(hù)與二次襯砌之間埋設(shè)土壓力盒進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或 業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要測(cè)控的地段。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5 個(gè)対測(cè)點(diǎn)，如圖 27 所示。 鋼支撐內(nèi)力 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 測(cè)試鋼架的軸力，從而計(jì)算鋼架所受的軸力和彎矩。 2）了解鋼架的實(shí)際工作狀態(tài)，視具體情況決定是否需要采取加固措施。 測(cè)試方法 根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業(yè)