【文章內(nèi)容簡介】 初壓后進行，宜采用 6~14t高頻、低振幅振動壓 路機振壓 1~2遍，然后采用 16~26t輪胎壓路機碾壓 2~4遍，直至達到要求壓實度。復壓溫度不宜低于 100℃，速度控制在4~5km/h。 3） 終壓緊接在復壓后進行，采用 6~14t的振動壓路機進行靜壓 2~3遍，至表面無輪跡。終壓溫度不宜低于 80℃，碾壓速度為 3~4km/h。 4） 碾壓段長度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進行確定，壓路機每完成一遍重疊碾壓，就應向攤鋪機靠近一些，在每次壓實時，壓路機與攤鋪機間距應大致相等，壓路機應從外側向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應重疊 1/3輪寬，最后碾壓中 心線部分，壓完全幅為一遍。 5） 在碾壓過程中應采用自動噴水裝置對碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以避免粘輪現(xiàn)象發(fā)生，但應控制好灑水量。 6） 壓路機不得在未壓實成型的混合料上停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應關閉振動。 7） 設專人檢測碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過壓。 8） 對路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用手扶式壓路機、平板夯及人工墩錘進行加強碾壓。 接縫處理 1） 橫向接縫 ①每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，用 3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次 連接成直角連接。 ②將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時應重疊在已鋪層上 5mm~l0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。 光華大道（光華公園段）下穿隧道及 華恒路等 8 條市政道路 工程 2 號街 道路 瀝青路面施工專項方案 成都建筑工程集團總公司 第 10 頁 共 26 頁 ③碾壓時在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層 l00mm～ 150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動 150mm～ 200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。 2） 縱向接縫 對已施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時，應加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應采用銑刨機或切割機切除并鑿齊，縫邊要垂直 ，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應緊跟在攤鋪機后立即碾壓。 3） 季節(jié)性施工 瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工，雨期施工時必須切實做好路面排水。 第三節(jié) 質(zhì)量標準 1） 基本要求 ①瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 ②嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率不 小于 90%。 ③拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。 ④基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。 ⑤攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。 2）外觀鑒定 ①表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象，半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。 ②搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。 ③面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏 水現(xiàn)象。 光華大道（光華公園段）下穿隧道及 華恒路等 8 條市政道路 工程 2 號街 道路 瀝青路面施工專項方案 成都建筑工程集團總公司 第 11 頁 共 26 頁 第四節(jié) 成品保護 1）設專人維護壓實成型的瀝青混凝土路面，必要時設置圍擋，完全冷卻后（一般不少于 24h)才能開放交通。 2）施工過程中應加強對路緣石、綠化等附屬工程的保護，路邊緣應采用小型機械壓實。 3）施工人員不得隨意在未壓實成型的瀝青混凝土路面上行走。 4）當天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設備，以免發(fā)生瀝青混凝土路面面層變形。 5）嚴防設備漏油污染路面。 第五節(jié) 常見質(zhì)量問題及控制措施 1）瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷 厚度不準、 平整度差（小波浪、臺階）、混合料離析、裂紋、拉溝等質(zhì)量缺陷。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷應注意以下幾點： ①波浪型基層的攤鋪，應對有大波浪的基層，在其凹陷處預先鋪一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結層和面層時，應采用自動調(diào)平裝置。 ②為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進行調(diào)整外，應盡可能利用燙平裝置的自動調(diào)平能力予以調(diào)整。 ③嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。 ④應嚴格控制輪胎攤鋪機的輪胎氣壓（ 一般為 ~0. 55MPa），防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機打滑；或因氣壓過低，機體隨受料重量變化而上下變動，造成鋪層出現(xiàn)波浪。應防止履帶式攤鋪機履帶松緊度超限而導致攤鋪機速度發(fā)生脈沖，而使鋪層面形成搓板。 2）壓實 壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質(zhì)量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，應結合工程實際，考慮攤鋪機的生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場的具體條件等因素，合理選擇壓 光華大道（光華公園段）下穿隧道及 華恒路等 8 條市政道路 工程 2 號街 道路 瀝青路面施工專項方案 成都建筑工程集團總公司 第 12 頁 共 26 頁 實機種類、噸位、數(shù)量及組合方式。 3）控制碾壓溫度 為提高壓實質(zhì)量，應控制碾壓溫度（一般為 110℃ ~120℃之間） ，確定合理的壓實速度與遍數(shù)及選擇合理的振頻和振幅。 第六節(jié) 瀝青混凝土強制性條文執(zhí)行情況 1）噴涂標線前，路面應清潔，無起灰現(xiàn)象。 2）路面標線以外的路面，應保持清潔，不得被標線材料污染；當某處污染面積超過 ㎡時應進行清除，路面要修補。 3）熱涂后的標線邊緣無明顯毛邊；毛邊長度每公里超過 1％時，應進行清除和修補。 4）標線應順直或圓順，不符合要求時，應清除和修補。 5）根據(jù)設計圖紙，由專人負責測量交通標志的位置。 6）測量放樣由專人負責核對，原始資料妥善 保管，如發(fā)生標高沖突或地下障礙物，立即向建設單位匯報，商討措施，不得隨意更改。 第七節(jié) 冬季施工措施 切實提高對冬季施工質(zhì)量的重視程度，全面落實各級質(zhì)量管理責任制。氣溫在 5℃至 15℃時，瀝青路面施工應按冬季施工技術要求組織進行施工。冬季瀝青施工時須在白天氣溫較高時進行，一般情況下，不得在 5℃以下氣溫（普通瀝青混凝土） 和大風、雨、雪天氣鋪設瀝青路面。攤鋪時間宜在上午 9點至下午 4點進行，做到快卸料、快攤鋪、快碾壓，嚴禁夜間施工。 瀝青混合料拌和前，要做到施工人員到崗就位，各項材料質(zhì)量符合要求、數(shù) 量滿足需要，各種機具設備性能完好，運行正常。 混合料溫度控制是冬季低溫施工的關鍵，項目部應安排專人負責瀝青檢測，發(fā)現(xiàn)溫度不能滿足規(guī)定時，應堅決報廢。冬季低溫施工各環(huán)節(jié)溫度應適當提高，具體控制值為： 1） 瀝青混合料出廠溫度：普通瀝青混合料控制在 160℃～ 165℃。 光華大道（光華公園段）下穿隧道及 華恒路等 8 條市政道路 工程 2 號街 道路 瀝青路面施工專項方案 成都建筑工程集團總公司 第 13 頁 共 26 頁 2） 瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度：普通瀝青混合料溫度不低于 160℃。 3） 瀝青混合料攤鋪溫度：普通瀝青混合料溫度不低于 145℃。 4） 瀝青混合料碾壓溫度：普通瀝青混合料開始碾壓溫度不低于 120℃，碾壓終了溫度不低于80℃。 第八節(jié) 雨季施工措 施 1﹑料場控制措施 抓好原材料的防雨水保質(zhì)工作是瀝青路面雨季施工控制措施的源頭工作。 1） 瀝青的堆放 本項目采用的瀝青為韓國進口 SK桶裝瀝青，運輸過程經(jīng)歷輪船、火車、汽車等多個運輸環(huán)節(jié)及裝卸環(huán)節(jié)，部分瀝青桶會遭受不同程度的破壞，導致桶內(nèi)積水或存有臟物等不利現(xiàn)象。瀝青堆放時，完好桶瀝青應與受損桶瀝青隔離存放，前者橫立堆放，層高為 35桶，不宜太高，避免瀝青桶受壓破損；后者集中豎立堆放，不宜多層堆積存放，并在脫桶前處理掉桶內(nèi)積水及臟物，保證瀝青料的純凈度。 2） 集料的堆放 集料的堆放 ，首先考慮場地的硬化，在 510cm的砂礫墊層上鋪筑 5cm左右厚的水泥砼，料場周圍設置排水溝，避免雨天場地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔；各種規(guī)格的集料在采用砂袋墻分檔隔離堆放的前提下，防止細集料（主要指 05mm規(guī)格料、 5mm10mm規(guī)格料、河砂）遭受雨淋和變潮濕，一旦要下雨，采用蓬布及時覆蓋；避開在雨天備料，雨天過后的幾天內(nèi)驗收集料進場時，在磅房安排專人負責運輸車輛的清理和沖洗，嚴禁泥土等雜物帶入場內(nèi)污染集料。 3） 粉塵料的回收利用 杜絕粉塵料的回收利用，因為在雨季，集料的開采 、加工、運輸、堆放等環(huán)節(jié)中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的堿性無機鹽易被雨水沖失，不利于瀝青與礦粉形成優(yōu)質(zhì)的膠結料，從而影響到瀝青混合料的質(zhì)量。 4） 冷料斗的防雨水措施 冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過冷料斗的出料口，只能靠人工用長棍往下捅料， 光華大道（光華公園段）下穿隧道及 華恒路等 8 條市政道路 工程 2 號街 道路 瀝青路面施工專項方案 成都建筑工程集團總公司 第 14 頁 共 26 頁 這樣影響各種集料的正常流量，從而影響到正常的目標配合比、生產(chǎn)配合比。冷料斗旁邊時刻準備遮雨蓬布，防止雨水淋濕冷料斗中的余料，且雨后開機前檢查余料是否潮濕，若潮濕則必須清走余料，保證冷料斗的自然出料。 2﹑溫度控制措施 瀝青混合料的溫度是瀝青路 面強度形成的一個重要的內(nèi)在因素，合理有效地控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面施工工藝關鍵點之一。 1） 拌和溫度控制 拌和溫度取決于礦料（集料進入烘干筒后一般稱之為礦料，因含有天然集料和加工集料，但礦粉不參與加熱）烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，因此控制瀝青混合料的拌和溫度顯得十分重要。在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環(huán)節(jié)均會受到雨水不同程度的侵入，加上某些環(huán)節(jié)防雨水措施不當，礦料在進入烘干筒時含水量變化會很大，影響著礦料的加熱溫度 ，而加熱溫度在烘干筒里主要取決于加熱時間的長短。間歇式拌和樓一般從烘料、拌和到出料一個循環(huán)時間約需 4055S，其中拌和時間占循環(huán)時間的 50%55%，其余 45%50%的時間用于烘料，在保證足夠的拌和時間前提下，實際操作中延長烘料時間等于延長了一個循環(huán)時間，因此控制拌和時間在 30S左右，烘料時間視集料干濕程度一般控制在 30S左右，這樣一個循環(huán)時間保證在 60S左右。但是延長烘料、拌料一個循環(huán)時間的同時增加了一個循環(huán)內(nèi)的上料時間，導致個別或全部熱料倉出現(xiàn)溢倉現(xiàn)象，鑒于這種情況，應當在確保各個冷料斗按目標配合比 出料的前提下，微調(diào)控制室內(nèi)冷料斗出料總流量表，適當降低拌和樓的生產(chǎn)率。實踐證明集料的平均含水量每升高 1%，瀝青混合料的生產(chǎn)率約降低10%。 2） 運輸溫度控制 影響運輸溫度的因素有：空氣溫度與濕度、風速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程