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正文內(nèi)容

投資證券學(xué)支撐壓力與切線(編輯修改稿)

2025-06-19 09:53 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 線,為下降趨勢線。 上升趨勢線起支撐作用,下降 趨勢線起壓力作用。上升趨勢線 是支撐線的一種,下降趨勢線是 壓力線的一種。 趨勢線 我們很容易在 K線圖上畫出趨勢線,但這并不意味著趨勢線已經(jīng)被我們掌握了。我們畫出一條直線后,還有很多問題需要我們?nèi)セ卮稹? 最迫切需要解決的問題是:我們畫出的這條直線是否具有使用的價(jià)值,以這條線作為我們今后預(yù)測市場的參考是否具有很高的準(zhǔn)確性 ? 這個(gè)問題實(shí)際上是對(duì)用各種方法畫出的趨勢線進(jìn)行篩選評(píng)判,最終保留一個(gè)確實(shí)有效的趨勢線的問題。也就是對(duì)趨勢線進(jìn)行篩選,去掉無用的,保留有用的。 要得到一條真正起作用的趨勢線,要經(jīng)多方面的驗(yàn)證才能最終確認(rèn),不合條件的一般應(yīng)予以刪除。 首先,必須確實(shí)有趨勢存在。即在上升趨勢中,必須確認(rèn)出兩個(gè)依次上升的低點(diǎn);在下降趨勢中,必須確認(rèn)兩個(gè)依次下降的高點(diǎn),才能確認(rèn)趨勢的存在,連接兩個(gè)點(diǎn)的直線才有可能成為趨勢線。 其次,畫出直線后,還應(yīng)得到第三個(gè)點(diǎn)的驗(yàn)證才能確認(rèn)這條趨勢線是有效的。一般說來,所畫出的直線被觸及的次數(shù)越多,其作為趨勢線的有效性越被得到確認(rèn),用它進(jìn)行的預(yù)測越準(zhǔn)確有效。 趨勢線的作用 趨勢線有兩個(gè)作用: 第一,對(duì)價(jià)格今后的變動(dòng)起約 束作用。使價(jià)格總保持在這條趨勢 線的上方 (上升趨勢線 )或下方 (下降 趨勢線 )。即起支撐和壓力作用。 第二,趨勢線被突破后,就說明 價(jià)格下一步的走勢將要向相反的方向 運(yùn)行。越重要越有效的趨勢線被突破, 其轉(zhuǎn)勢的信號(hào)越強(qiáng)烈。被突破的趨勢 線原來所起的支撐和壓力作用,現(xiàn)在 將相互交換角度。即原來是支撐線的, 現(xiàn)在將起壓力作用,原來是壓力線的 趨勢線被突破后起相反作用 趨勢線的突破 應(yīng)用趨勢線最為關(guān)鍵的問題是:怎么才算對(duì)趨勢線的突破 ?進(jìn)一步延伸。這里面包含很多的人為因素,或者說是主觀成分。 第一、收盤價(jià)突破趨勢線比當(dāng)內(nèi)最高最低價(jià)突破趨勢線重要。 第二,穿越趨勢線后,離趨勢線越遠(yuǎn),突破越有效。人們可根據(jù)各支股票的具體情況,制定一個(gè)界限。 第三,穿越趨勢線后,在趨勢線的另一方停留的時(shí)間越長,突破越有效。只在趨勢線的另一方停留了一天,肯定不能算突破。至少多少天才算,這又是一個(gè)人為的選擇問題。 (二)軌道線 又稱通道線或管道線, 是基于趨勢線的一種支撐壓力 線。在已經(jīng)得到了趨勢線后, 通過第一個(gè)峰和谷可以作出這 條趨勢線的平行線,這條平行 線就是。 兩條平行線組成一個(gè)軌道, 即上升和下降軌道。軌道的作 用是限制價(jià)格的變動(dòng)范圍,讓 它不能遠(yuǎn)離得過分,變得太離 譜。一個(gè)軌道一旦得到確認(rèn), 那么價(jià)格將在這個(gè)通道里變動(dòng)。 如果對(duì)上面的或下面的直線被 突破,就將意味著將有一個(gè)大的變化。 軌道線 軌道線的突破。 與突破趨勢線不同, 對(duì)軌道線的突破并不是趨 勢反向的開始,而是原來 趨勢加速的開始,即原來 的趨勢線的斜率將會(huì)增加, 趨勢線的方向?qū)?huì)更加陡 峭。 趨勢的加速 軌道線的作用。 同趨勢線一樣,軌道線也有是否被確認(rèn)的問題。價(jià)格如果的確得到支撐或受到壓力而在軌道線處掉頭,并一直走回到趨勢線上,那么這條軌道線就可以被認(rèn)可了。當(dāng)然,軌道線被觸及的次數(shù)越多,延續(xù)的時(shí)間越長,其被認(rèn)可的程度和其重要性就越高。 軌道線的另一個(gè)作用是提出趨勢轉(zhuǎn)向的預(yù)警。如果在一次波動(dòng)中未觸及到軌道線,離得很遠(yuǎn)就開始掉頭,這往往是趨勢將要改變的信號(hào) ,表明市場已經(jīng)沒有力量繼續(xù)維護(hù)原有的上升或下降的規(guī)模了。 軌道的寬窄。 軌道線和趨勢線是相互合作的一對(duì)。很顯然,先有趨勢線,后有軌道線。趨勢線比軌道線重要得多。趨勢線可以獨(dú)立存在,而軌道線則不能。 L1 L2 軌道的寬窄 四、黃金分割線和百分比線 這兩種切線是水平的直線 (別的切線大多是斜的 )。它們注重于支撐線和壓力線所在的價(jià)位,而對(duì)什么時(shí)間達(dá)到這個(gè)價(jià)位不過多關(guān)心。 很顯然,斜的支撐線和壓力線隨著時(shí)間的向后移動(dòng),支撐位和壓力位也要不斷地變化。向上斜的切線價(jià)位會(huì)變高,向下斜的切線價(jià)位會(huì)變低,對(duì)水平切線來說,每個(gè)支撐位或壓力位相對(duì)來說較為固
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