s201威東線田和至溫泉段改建工程第四合同段交通組織設(shè)計(修改)(編輯修改稿)
2025-06-13 13:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 行道上路燈、交通信號燈、行道樹、公交站臺等進行遷 移，其后對綠化帶 進行破除開挖至現(xiàn)有道路路面一下 30cm， 并澆筑 30cm5%水泥穩(wěn)定土路面 。為保證進出 城車輛的正常運行，圍擋外側(cè)規(guī)劃進出城方向各 3 各車道，車道寬度 米 及兩側(cè)不小于 3米的人行道 ， 期間交通正常運行。然后 以規(guī)劃道路中線為準(zhǔn)，南北兩側(cè)各 7米， 對 高架橋下部 結(jié)構(gòu) 樁基 進行圍擋施工 （具體圍擋部位詳見 （ 附件 1 S201威東線田和至溫泉段改建工程 一期施工交通組織平面圖） 。 （ 三 ）施工 期 間 交通組織設(shè)計 區(qū)域交通組織 （ 1） 嵩山路 方向的車流（南北向）： 在市區(qū) 鳳林路 、 廣通舊車交易、齊魯 大道等干道出城前適當(dāng)位 置設(shè)置交通提示標(biāo)志，引導(dǎo)車流提前選擇其它道路繞行。 S201 威東線田和至溫泉段改建工程第四合同段 交通組織 設(shè)計 第 6 頁 共 17 頁 （ 2） 珠海路 的車流（ 東西 向）： 在 嵩山路與珠海路交匯路口 前 500 米，設(shè)置交通提示標(biāo)志，引導(dǎo)車流提前 減速慢行及 選擇其他道路繞行。 第 一 階段：主體施工， 臨時導(dǎo)改車道 開放交通 ， 交通組織如下： （ 1）主線交通組織 在施工圍擋 路 段，利用兩側(cè)道路及修建的便道組織交通，兩端與現(xiàn)狀道路順接。 1）施工過程中，施工斷面禁止通行，在施工斷面起點和終點處封閉，設(shè)置警告標(biāo)志牌。 2）對過往車輛采取限速措施，使車輛慢速通過，加設(shè)限速標(biāo)志牌。 3）在施工前方設(shè)置明顯標(biāo)志牌及施工標(biāo)語條幅， ，對過往司乘人員溫馨告知如“ S201工程施工，減速慢行”、“施工給您帶來不便，敬請諒解”、“前方并道行駛，敬請注意行車安全”等 以保證車輛安全通過。 4）交通標(biāo)志布設(shè)好后，施工路段安排專職安全員，負(fù)責(zé)是施工路段的安全工作，安全員進行巡查，對安全警示標(biāo)志設(shè)置是否規(guī)范，安全措施是否落實到位，確保道路通暢，保證施工安全順利進行。 5）在交通封閉路段車輛出現(xiàn)故障或其他緊急情況時，安全員先報告安全責(zé)任人，必要時通知交警到現(xiàn)場解決，安全員在現(xiàn)場按照規(guī)定的方法指揮交通，以免發(fā)生交 通堵塞現(xiàn)象。 （ 四 ）改善措施 為了緩解交通擁堵局面，除了交通管理措施外，通過部分道路的改建、修建，提高周邊道路的通行能力，分流 嵩山路 交通流。 （具體分流道路詳見（附件 2 S201S201 威東線田和至溫泉段改建工程第四合同段 交通組織 設(shè)計 第 7 頁 共 17 頁 威東線田和至溫泉段改建工程 一期施工交通 分流 圖） 。 （ 五 ）交通管理措施 嵩山 路施工提供了臨時交通便道，但是由于 嵩山 路交通流量較大，施工期間車速較低，交叉口通行能力不能承擔(dān) 嵩山路 現(xiàn)狀的交通量，因此，必須通過交通管理措施來調(diào)節(jié)交通量的分布，保證片區(qū)交通正常運行。結(jié)合該地區(qū)“高峰流量集中，公交線路集中”的潮汐性交通特征，采用交通總量控制 、單行交通等方法，可以確保交通的正常運行。 1) 對交通總量的控制。引導(dǎo)進出城車流外圍繞行，從而可減少交通量，降低施工對交通的影響。 2) 道路暢通性措施。嚴(yán)禁沿線單位車輛和大型貨運車車輛隨意左轉(zhuǎn)、掉頭通行，嚴(yán)禁道路路邊停放車輛，該措施將保證施工期間周邊道路路幅的完整性，保證道路交通的暢通。 3) 施工路段設(shè)置限速措施。 4) 交通宣傳和現(xiàn)場管理。施工期間，加強現(xiàn)場警力指揮，及時疏導(dǎo)交通。施工前作好宣傳工作，告知周邊居民，以及時調(diào)整出行時間和習(xí)慣。 實施上述交通管理措施后，高峰時間的部分路段和交叉口的交通仍明顯惡化。因此，需對周邊 道路網(wǎng)進行完善建設(shè)。 （ 六 ）其他 在施工期
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