【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)有空氣等。 轉(zhuǎn)向盤回位不良 故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。 轉(zhuǎn)向盤自由行 程過大 故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。 需針對故障原因，找出故障位置。 轉(zhuǎn)向系儀器檢測 轉(zhuǎn)向系的常用診斷參數(shù)有：轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量（即轉(zhuǎn)向盤自由行程，176。）、轉(zhuǎn)向盤外緣最大轉(zhuǎn)向切向力（即轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力， N）、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角（176。）、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m）、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)等。 對于前輪轉(zhuǎn)向的汽車，轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說的前輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位的檢測在行駛系中介紹。轉(zhuǎn)向輪定位應該是行駛系的內(nèi)容，但由于該參數(shù)的改變，既可能造成行駛系故障 （如輪胎異常磨損），也可能造成轉(zhuǎn)向系故障（如轉(zhuǎn)向沉重），因此轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)通常也作為轉(zhuǎn)向系的診斷參數(shù)。 依靠人工經(jīng)驗很難判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量是否正確，可以使用專門儀器來檢測。 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測 操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且可能會因不能及時正確轉(zhuǎn)向而影響行車安全。如果轉(zhuǎn)向太輕，又可能導致駕駛員路感太弱或汽車“發(fā)飄”，同樣不利于行車安全。 轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力（即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力）來表 示，采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀可以測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。下面以國產(chǎn) Z。 — 2 型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀為例，介紹其檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的方法。 安裝 將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀對準被測轉(zhuǎn)向盤中心，調(diào)整好三只活動卡爪長度，與轉(zhuǎn)向盤牢固連接。 檢測 轉(zhuǎn)動操縱盤，轉(zhuǎn)向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動。此時，力矩傳感器將轉(zhuǎn)向力矩變成電信號，而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。這兩種電信號由微機自動完成數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)角的編碼、運算、分析、存儲、顯示和打印，因而該儀器既可測得轉(zhuǎn) 向力，又可測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角。 轉(zhuǎn)向力的檢測可按轉(zhuǎn)向輕便性實驗方法進行，一般有原地轉(zhuǎn)向力實驗、低速大轉(zhuǎn)角（“ 8”字行駛）轉(zhuǎn)向力實驗、彎道轉(zhuǎn)向力實驗等，可參照有關(guān)國家標準的規(guī)定進行檢測。 結(jié)果分析 按 GB/T 18565 中 條的規(guī)定，路試時檢測轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力采用如下方法：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上，以 10 km/h 的速度在 5s 之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為 24m 的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于 150 N。 合肥工業(yè)大學 2021 屆畢業(yè)論文 第 15 頁 共 28 頁 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量又可稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程，是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右晃動轉(zhuǎn)向盤時的自由轉(zhuǎn)動量（游動角度）。 GB/T 18565中 條規(guī)定：最大設(shè)計車速大于或等于 100 km/h 的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量最大為 200；最大設(shè)計車速小于 100 km/h 的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量最大為 300。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量是一個綜合診斷參數(shù)，當其超過規(guī)定的值時，說明從轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動鏈中有 — 處或幾處的配合出現(xiàn)松曠。轉(zhuǎn)向盤 自由轉(zhuǎn)動量過大時，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量可采用專用檢測儀進行（轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀也能檢測）。簡易的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀由刻度盤和指針兩部分組成，如圖 24。刻度盤通過磁力座吸附在駕駛室儀表盤或轉(zhuǎn)向管柱上，指針則固定在轉(zhuǎn)向盤的周緣上；也可將指針通過磁力座固定在儀表板或轉(zhuǎn)向管柱上，而刻度盤固定在轉(zhuǎn)向盤周緣上。使用該種檢測儀時，應使汽車保持直線行駛位置不動，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)極限位置，將刻度盤歸零，再輕輕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至行程另一側(cè)極限位置，指針所示刻度即為轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。 圖 24 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測 1— 轉(zhuǎn)向盤 ； 2— 指針； 3— 刻度盤； 4— 轉(zhuǎn)向管柱 合肥工業(yè)大學 2021 屆畢業(yè)論文 第 16 頁 共 28 頁 3 對 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進行維修 機械轉(zhuǎn)向系的維修 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的維修 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的維護和修理作業(yè)主要包括： 清潔部件外部。 檢查轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器的花鍵連接是否松動或磨損，視情況予以更換。 檢查轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)有無松動、磨損，視情況予以更換。 潤滑萬向節(jié)。 轉(zhuǎn)向器的維修 轉(zhuǎn)向器的維護 （ 1）檢查轉(zhuǎn)向器固定是否可靠，有無漏油現(xiàn)象。若有，應將轉(zhuǎn)向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。 （ 2）檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否破裂，視情況焊補或更換。 （ 3）檢查調(diào)整齒輪、齒條配合間隙。 （ 4）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為例：如圖 31 松搖臂軸上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母 1，擰動調(diào)整螺栓 2，使自由行程滿 足177。 15176。，然后將調(diào)整螺栓鎖止。 （ 5）緊固。按規(guī)定力矩緊固轉(zhuǎn)向器螺釘、轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺釘、轉(zhuǎn)向管柱固定螺釘?shù)取? （ 6）潤滑。轉(zhuǎn)向器潤滑油一般每隔 8000 km 檢查添加， 48 000 km 更換；每隔 2021 km潤滑轉(zhuǎn)向傳動軸。 轉(zhuǎn)向器的修理 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于結(jié)構(gòu)緊湊，傳動機構(gòu)簡單，在乘用車上得到廣泛使用。圖 32 天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)圖。現(xiàn)以該車為例，闡述這類轉(zhuǎn)向器的拆卸、檢修與裝配。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)與天津夏利乘用車轉(zhuǎn)向器基本相同。 圖 31 轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整 1— 鎖緊螺母； 2— 調(diào)整螺栓； 3— 鎖片； 4— 鎖緊螺母； 5— 調(diào)整螺母 合肥工業(yè)大學 2021 屆畢業(yè)論文 第 17 頁 共 28 頁 圖 32 天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu) 1— 轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成； 2— 鎖緊螺母； 3— 轉(zhuǎn)向橫拉桿及齒條接頭； 4— 轉(zhuǎn)向齒條接頭鎖緊螺母； 5— 油封； 6— 孔用彈性擋圈； 7— 軸用彈性擋圈； 8— 向心球軸承； 9— 軸向齒輪 ； 10— 齒條導向塊； 11— 壓緊彈簧； 12— 調(diào)整螺塞； 13— 鎖緊螺母； 14— 轉(zhuǎn)向齒條； 15— 齒條襯套鎖止環(huán)； 16— 轉(zhuǎn)向齒條襯套； 17— 轉(zhuǎn)向器殼體橡膠墊圈； 18— 轉(zhuǎn)向器殼體固定夾； 19— 轉(zhuǎn)向器殼體總成； 20— 防塵罩箍帶； 21— 轉(zhuǎn)向齒條防塵罩； 22— 防塵罩鎖簧； 23— 滾針軸承 （ 1）拆卸 ①用千斤頂頂起汽車的前部，拆卸前輪、轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)橫拉桿接頭，然后用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)臂上拆下轉(zhuǎn)向拉桿接頭，拆下齒條殼夾子的 4 個固定螺栓，取下轉(zhuǎn)向器總成。 ②將轉(zhuǎn)向器總成殼體的安裝部位夾持在虎鉗上（鉗口墊上銅片或鋁片 ），在轉(zhuǎn)向齒條接頭總成上作好裝配標記，拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。 ③拆卸防塵套鎖簧和防塵罩管箍，拆下轉(zhuǎn)向器齒條防塵罩。 ④將轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母松開，從轉(zhuǎn)向齒條殼體上拆下轉(zhuǎn)向接頭螺母，再用專用工具拆卸鎖緊螺母。 ⑤拆卸齒條導向塊調(diào)整螺塞，從轉(zhuǎn)向齒條殼體上拆下壓簧和導向塊分總成。 ⑥拆下轉(zhuǎn)向器齒條。拉出齒條時，應使齒條朝向殼體側(cè)面再拔出，以防劃傷襯套；不允許旋轉(zhuǎn)齒條。 ⑦用螺絲刀拆下油封，注意不要劃傷殼體。 ⑧用專用工具拆下彈性擋圈，從轉(zhuǎn)向齒條殼體中將轉(zhuǎn)向小齒輪和軸承一起拆下。 ⑨拆卸向心球軸承。用專用工具拆下軸上 彈性擋圈，再用專用工具拆卸軸承。 （ 2）檢修 ①檢查齒條的擺差、齒的磨損情況；齒條的最大擺差為 。檢查齒條背面是否磨損或損壞，如有則應更換齒條和襯套。更換時，在新的襯套內(nèi)側(cè)涂敷二硫化鉬鋰基潤滑脂，將襯套裝入轉(zhuǎn)向齒條殼體，并對準內(nèi)側(cè)的 3 個孔。 ②檢查軸承是否松曠，若磨損嚴重應更換新軸承。 合肥工業(yè)大學 2021 屆畢業(yè)論文 第 18 頁 共 28 頁 （ 3）裝配與調(diào)整 ①裝配前注意在各密封處、相互運動處加注潤滑脂。 ②裝配向心球軸承。用專用工具將軸承裝到小齒輪上，并裝上軸用彈性擋圈。 ③裝配轉(zhuǎn)向小齒輪。用專用工具將轉(zhuǎn)向小齒輪裝入齒條殼體內(nèi)，然后裝上孔用彈性擋圈，再用專用工具將油封壓入齒條殼體內(nèi)。 ④裝配轉(zhuǎn)向齒條。將 2 號二硫化鉬鋰基潤滑脂涂在齒面和整個齒條表面上，再裝入轉(zhuǎn)向齒條。注意不要劃傷齒條齒套。 ⑤調(diào)整齒條預緊度。用扳手擰緊壓簧調(diào)整螺塞，緊固力矩為 178。 m。前后移動轉(zhuǎn)向齒條約 15 次，使齒條處于穩(wěn)定狀態(tài)，然后繼續(xù)擰緊壓簧調(diào)整螺塞，擰緊力矩為 178。 m。再用扳手將壓簧螺塞退回 1/8 圈，接著使用專用工具測量齒條的預緊度是否符合規(guī)定值（ ～178。 m）。如果沒有達到規(guī)定值，則應重復以上操作。 ⑥裝配轉(zhuǎn)向齒條接頭總成。將轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母擰入轉(zhuǎn)向齒條接頭 ；將轉(zhuǎn)向齒條接頭總成擰入轉(zhuǎn)向齒條。固定轉(zhuǎn)向齒條，擰緊轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母，緊固力矩為 49～ 178。 m。裝上轉(zhuǎn)向齒條防塵罩，裝上防塵罩鎖簧和防塵罩箍帶。 ⑦裝上轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。將鎖緊螺母和橫拉桿接頭總成擰到齒條接頭上，直到標記對準。初步擰緊鎖緊螺母，在檢查調(diào)整好前輪前束后，最后擰緊鎖緊螺母。 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正傳動效率可達 90%95%，操縱輕便，使用壽命長，在貨車上得到廣泛應用。 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的維修 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的維護 （ 1）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷的松緊度。 （ 2）檢查調(diào)整最大 轉(zhuǎn)向角。 （ 3）緊固和潤滑。 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的修理 （ 1）拆卸與分解 ①分開轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿。 ②在轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號，拆下轉(zhuǎn)向搖臂。 ③拆下轉(zhuǎn)向直拉桿總成并分解。 ④拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿總成并分解。 （ 2）檢修 ①檢查轉(zhuǎn)向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應更換。 ②檢查轉(zhuǎn)向搖臂鎖緊螺母有無損傷，若有應更換。 ③各球頭銷、銷座及球碗應無裂紋，球頭銷頸部磨損不超過 1 mm，球面磨損失圓不超過 mm，否則應更換。 ④球頭銷螺紋應無損傷，否則應更換；球頭銷彈簧不應有彈力減弱或折斷現(xiàn) 象，否則應更換。 ⑤檢