【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 泉區(qū) 建設(shè)單位：安徽省 阜陽(yáng) 市公路管理局 建設(shè)性質(zhì)：改 建 建設(shè)功能：連接阜陽(yáng)市三角元和太和縣 公路等級(jí)：雙向六車道一級(jí)公路 線路長(zhǎng)度： 路基寬度： 設(shè)計(jì)車速： 80km/h 工程占地：總占地 hm178。，其中永久占地 178。，臨時(shí)征地 hm178。 挖填方量： 總挖方 萬(wàn) m3， 總填方 萬(wàn) m3 工程投資：估算總投資 億元 建設(shè)工期： 2020 年底 ~2020 年底，總工期 24 個(gè)月 105 國(guó)道三角元至太和段改造 工程特性表見(jiàn)表 。 105 國(guó)道三角元至太和段改造工程水土保持方案 （送審稿） 16 安徽江河水文水利工程設(shè)計(jì)院 表 省道 307 亳州至渦陽(yáng) 段一級(jí)公路改造項(xiàng)目工程特性表 一、項(xiàng)目基本情況 1 項(xiàng)目名稱 105 國(guó)道三角元至太和段改造 工程 2 建設(shè)地點(diǎn) 安徽省阜陽(yáng)市太和縣 所在流域 潁河水系 3 公路等級(jí) 雙向六車道一級(jí)公路 4 工程性質(zhì) 改造、新建 5 建設(shè)單位 安徽省 阜陽(yáng)市公路管理局 6 投資單位 爭(zhēng)取上級(jí)補(bǔ)助、太和縣政府財(cái)政補(bǔ)貼、阜陽(yáng)市政府財(cái)政補(bǔ)貼 7 建設(shè)規(guī)模 里程長(zhǎng)度（ km） 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 80 路基寬度（ m） 車道寬度（ m） 6* 路面結(jié)構(gòu)類型 瀝青砼 橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 8 總投資 億元 9 土建投資 億元 10 建設(shè)期 2020 年底 ~2020 年底，總工期 24個(gè)月 二、項(xiàng)目組成及主要技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目組成 占地面積（ hm2） 主要工程量 小記 永久占地 臨時(shí)占地 工程項(xiàng)目名 稱 工程數(shù)量 路基工程 橋梁 578m 1 座 橋涵工程 涵洞 7 道 交叉工程 平面交叉 12 處 ?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng) 安全設(shè)施 管理設(shè)施 治超 站 1 處 施工營(yíng)地 施工道路 施工道路 合計(jì) 拆遷安置 項(xiàng)目拆遷安置引起的水土流失防治工作交由地方政府負(fù)責(zé) 三、項(xiàng)目土石方挖填工程量（萬(wàn) m3） 項(xiàng)目組成 挖方 填方 借方 棄方 數(shù)量 來(lái)源 數(shù)量 去向 主體工程區(qū) 外購(gòu) 填洼、廢棄 取土場(chǎng) ?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng) 填洼、廢棄 施工營(yíng)地 復(fù)墾、廢棄 合計(jì) 備注 主體工程區(qū)包括路基、橋涵、交叉和管理設(shè)施區(qū) 105 國(guó)道三角元至太和段改造工程水土保持方案 安徽江河水文水利工程設(shè)計(jì)院 17 地理位置 105 國(guó)道三角元至太和段改造工程位于本項(xiàng)目位于安徽省西北部，北緯33176。08′07″ ～ 33176。13′43″ ，東經(jīng) 115176。35′59″ ～ 115176。37′22″ 之間。路線起于 105 國(guó)道與 G36 寧洛高速太和三角元互通平面交叉處，向南經(jīng) 105 國(guó)道與 308 省道平面交叉口向西，至 308 省道與規(guī)劃道路民安路平面交叉口 向南，經(jīng)太和三橋后向東南至 105 國(guó)道 K890+000 處（ 105 國(guó)道阜陽(yáng) 太和段改造工程起點(diǎn)）。本方案路線全長(zhǎng) ，比原有老路增加 。沿線主要為皖北平原區(qū)，地面現(xiàn)狀高程在 30～ 40m（黃海高程系）之間。 105 國(guó)道三角元至太和段改造工程地理位置見(jiàn)圖 。 圖 項(xiàng)目區(qū) 地理位置 圖 本項(xiàng)目 105 國(guó)道三角元至太和段改造工程水土保持方案 （送審稿） 18 安徽江河水文水利工程設(shè)計(jì)院 推薦路線方案及主要控制點(diǎn) 路線走向 推薦方案線路全長(zhǎng) ，路線起于 105 國(guó)道與 G36 寧洛高速太和三角元互通平面交叉處，向南經(jīng) 105 國(guó)道與 308 省道平面交叉口向西，至 308 省道與規(guī)劃道路民安路平面交叉口向南，經(jīng)太和三橋后向東南至 105 國(guó)道 K890+000 處（ 105 國(guó)道阜陽(yáng) 太和段改造工程起點(diǎn)）。全線采用 V=80km/h 雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。 主要控制點(diǎn) 項(xiàng)目沿線的主要控制點(diǎn)為： 105 國(guó)道與 G36 寧洛高速太和三角元互通平面交叉處（起點(diǎn)）、 105 國(guó)道與 308 省道平面交叉口、 308 省道與規(guī)劃道路民安路平面交叉口、太和潁河三橋、路線終點(diǎn)。 沿線跨域河流、道路情況詳見(jiàn)表 。 表 沿線跨域河流、公路情況表 序號(hào) 樁 號(hào) 交叉形式 被交道等級(jí) 備注 1 K877+765 T 型交叉 二級(jí)公路 105 國(guó)道 2 K877+395 十字型交叉 與漯阜鐵路平交 3 K878+480 十字型交叉 二級(jí)公路 308 省道 4 K879+350 十字型交叉 城市道路 解放中路 5 K883+560 十字型交叉 城市道路 6 K884+310 十字型交叉 城市道路 7 K884+641 十字型交叉 城市道路 8 K885+185 十字型交叉 城市道路 9 K885+935 十字型交叉 城市道路 10 K887+050 十字型交叉 三級(jí)公路 太任路 11 K888+160 T 型交叉 四級(jí)公路 105 國(guó)道三角元至太和段改造工程水土保持方案 安徽江河水文水利工程設(shè)計(jì)院 19 建設(shè)規(guī)模 全線路基土方數(shù)量 萬(wàn) m3，路基 排水及 防護(hù)工程 萬(wàn) m3，全線共設(shè)橋梁 578m/1座。涵洞 7道，平面交叉 12處，拆遷房屋 5586m2，永久性征地 178。，其中取土坑征地 4hm178。全線設(shè)置完善的交通安全、管理等設(shè)施。 此外，設(shè)置完善的通訊、監(jiān)控、交通安全等設(shè)施。本項(xiàng)目主要包括路基工程、橋涵工程、交叉工程、?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng)、管理設(shè)施、施工營(yíng)地、施工道路等 7 個(gè)區(qū)域。工程總體平面布置見(jiàn)附圖 1。 路基工程 （ 1） 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 ① K876+410（起點(diǎn)） ～ K878+480（長(zhǎng) ） 與 K887+050～ K890+000 （終點(diǎn)）（長(zhǎng) ） 該段為 改造 工程，地處平原微丘區(qū)，地形條件較好， 采用雙向六車道， 路基寬度宜取一般值 。該斷面選用中央綠化帶分隔，能為車輛提供一個(gè)安全舒適的通行環(huán)境。 斷面布置為： 路基寬 ，行車道寬 2 3 ，中間帶 ，硬路肩2 ，土路肩 2 。 公路路基寬度及橫斷面要素見(jiàn)表 ，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖見(jiàn)附圖 。 ② K878+480～ K885+935 段 (長(zhǎng) ) 該段 已按雙向八車道市政道路建設(shè)完成，水泥混凝土路面寬 33m，路基寬60m。 斷面布置為： 路基寬 60m，行車道寬 2 4 ，中間帶寬 ，側(cè)分帶寬 2 ，非機(jī)動(dòng)車寬 2 6m，人行道寬 2 。 公路路基寬度及橫斷面要素見(jiàn)表 ，路基標(biāo)準(zhǔn) 橫斷面圖 見(jiàn)附圖 。 ③ K885+935～ K887+050（長(zhǎng)約 ） 該段 為新建工程，過(guò)新建潁河三橋，雙向四車道，瀝青混凝土路面，路面寬15m，路基寬 20m。 105 國(guó)道三角元至太和段改造工程水土保持方案 （送審稿） 20 安徽江河水文水利工程設(shè)計(jì)院 斷面布置為： 路基寬 ，行車道寬 4 ，路緣帶寬 ，硬路肩 1 ，土路肩 2 。 公路路基寬度及橫斷面要素見(jiàn)表 ，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖見(jiàn)附圖 ~。 表 路基寬度及橫斷面要素表 （ 2） 路基邊坡及防護(hù) 本項(xiàng)目為老路改造，大部分路路段需要 新老路基拼接處理 ， 新老路基拼接臺(tái)階從老路路面邊緣向內(nèi) 處開(kāi)挖 ,臺(tái)階面均內(nèi)傾 4％坡度；路基拓寬新建時(shí)應(yīng)在填筑前清除老路邊坡表土及地面 30cm耕植土或清除淤泥，并視路基填土高度采用翻挖摻灰處治，碾壓穩(wěn)定后方可進(jìn)行路基填筑 。 在 沿河、塘路基 段 如 無(wú)特殊 處理時(shí)，徹底清 除淤泥至塘底，塘底鋪設(shè)一層40cm碎石土， 再沿河塘岸挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度為 1m，高 ,臺(tái)階面內(nèi)傾 4％坡度 ,然后回填 5%石灰土至原地面 , 并在第一級(jí)臺(tái)階頂鋪一層 4m寬的土工格柵，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。 原地面以上部分同一般路基處理。 路基邊坡防護(hù)見(jiàn)附圖 ～ 。 （ 3） 路基路面排水 1) 路基排水：路基排水設(shè)計(jì)需要與當(dāng)?shù)嘏殴喔认到y(tǒng)協(xié)調(diào)，做到因地制宜，綜合規(guī)劃。路基排水主要通過(guò)兩側(cè)排水溝匯集路面及邊坡水，引入溝、渠、河等排至路基以外，排水溝應(yīng)貫通并自成獨(dú)立排水系統(tǒng)。有條件時(shí)設(shè)置一些沉淀池，以隔離來(lái)自路基路面的污染水源，從而保護(hù)農(nóng)田和環(huán)境。 2) 路面排水：路面水主要由路面橫坡向兩側(cè)漫流，分散排至排水溝。 路面工程 根據(jù)部頒《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ00386），本項(xiàng)目屬 Ⅳ 2區(qū)（江淮丘陵潤(rùn)濕區(qū)）。 105 國(guó)道三角元至太和段改造工程水土保持方案 安徽江河水文水利工程設(shè)計(jì)院 21 從減輕噪音、保護(hù)環(huán)境，提高路面行駛舒適性、安全性，以及從 施工、養(yǎng)護(hù)、造價(jià)等多方面綜合考慮，本項(xiàng)目實(shí)施路段推薦采用瀝青混凝土路面，按原路面利用后新建面層的方式。新建面層的加鋪方式為，原水泥路面段先將原路面面層破碎化，然后鋪找平層，最后在上面加鋪面層，原瀝青路面段采用廠拌冷再生技術(shù)，并使用 乳化瀝青作為再生結(jié)合料。 新建部分路面結(jié)構(gòu)形式為： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13） +8cm 粗粒式SBS 改性瀝青混凝土（ AC25） +36cm水泥穩(wěn)定碎石 +20cm10%石灰土； 老路補(bǔ)強(qiáng)段路面結(jié)構(gòu)形式為： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13） +8cm 粗粒式 SBS 改性瀝青混凝土（ AC25） +20cm水泥穩(wěn)定碎石 +老路路面結(jié)構(gòu)層。 穿城鎮(zhèn)段老路路面采用直接加鋪結(jié)構(gòu)層方式 。 工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見(jiàn)附圖 。 橋涵工程 全線需 在太和潁河三橋下游新建橋梁 578m/1 座；新建橋梁結(jié)構(gòu)型式及跨徑與太和潁河 三橋保持一致，主橋?yàn)椋?40m+72m+40m） Y 型墩變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用 Y 型預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)體墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；引橋由多跨 30m 先簡(jiǎn)支后連續(xù)組合小箱梁組成，下部結(jié)構(gòu)采用 樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全長(zhǎng) 。地震動(dòng)峰值加速度為 （地震烈度為 6 度，本橋按 7 度設(shè)防）。 本項(xiàng)目共設(shè)涵洞 7 道。涵洞與路基同寬，主要結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼圓管涵、鋼筋砼蓋板涵、鋼筋砼箱涵。進(jìn)出口型式為八字墻、一字墻、跌水井等洞口。 交叉工程 本項(xiàng)目設(shè)置平面交叉 12 處；在與城市道路交叉處交叉口交 通組織設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮到遠(yuǎn)期交通量增長(zhǎng)對(duì)交口的影響，合理的渠化交口交通，保證進(jìn)口道和出口道與交通流相匹配。包括交叉口交通組織、路段交通組織、公共交通組織設(shè)計(jì)等。 105 國(guó)道三角元至太和段改造工程水土保持方案 （送審稿） 22 安徽江河水文水利工程設(shè)計(jì)院 沿線設(shè)施 按照部頒 GB57682020《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全線的交通工程及沿線設(shè)施重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中根據(jù)交通流向分析、結(jié)合路容、路貌考慮，確保行車安全與沿線路、景、物交織協(xié)調(diào)，營(yíng)造一個(gè)安全、流暢、舒適、優(yōu)美、經(jīng)濟(jì)的公路交通環(huán)境。 本項(xiàng)目安全設(shè)施有護(hù)柱、道口標(biāo)注和橋梁中的路側(cè)護(hù)欄等。護(hù)柱設(shè)置于橋頭左右兩側(cè)各 15m 及其它危險(xiǎn)路段； 道口標(biāo)注設(shè)于公路沿線較小交叉路口兩側(cè)，每側(cè)各兩根；橋梁中的路側(cè)護(hù)欄設(shè)置于橋梁兩側(cè)。 交通標(biāo)志、路面標(biāo)線的設(shè)置按照國(guó)標(biāo) GB57682020《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定執(zhí)行。 交通標(biāo)志是車輛在公路行駛中的重要信息來(lái)源，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)合理、齊全，便于駛?cè)牍返能囕v安全快速的到達(dá)目的地，分為禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、輔助標(biāo)志等。 標(biāo)線分為行車道邊緣線及路面中心線等。行車道邊緣線用來(lái)表示行車道的邊界，采用白色常溫溶劑型路用反光材料，實(shí)線畫法；路面中心線用于分隔對(duì)向交通流，采用黃色熱熔型路用反光材料，實(shí)線畫法，穿鄉(xiāng) 鎮(zhèn)路段采用黃色實(shí)線。 ?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng) 按照選址原則： （ 1）選取交通方便的料場(chǎng)，減少臨時(shí)施工道路長(zhǎng)度； （ 2）依據(jù)土方平衡，合理調(diào)整取土區(qū)位置，減少取土運(yùn)距； （ 3）節(jié)約用地，少占耕地； （ 4）盡量避開(kāi)公路和村莊的可視范圍； （ 5）避開(kāi)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害地段。 經(jīng)過(guò)實(shí)地查勘擬設(shè)取土場(chǎng) 2 處， 一處設(shè)在 K885+800 附近，面積 1hm2， 占地 類型 為 耕地，取土深度 ；另一處設(shè)在 K889+050 附近，面積 3 hm178。，占地類型為林地及坑塘