【文章內(nèi)容簡介】 的車輪雛形。車輪是我們中華民族的祖先首先發(fā)明的。人類歷史上的第一部車輛，也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早駛上了歷史的舞臺(tái)。在中國古代神話中，有 黃帝造車之說，故黃帝又號(hào)稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車， 車 轅是車的基本構(gòu)件。所以車輛應(yīng)當(dāng)是黃帝首先發(fā)明的。 汽車的概念 汽車是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要是用于載運(yùn)人員和 /或貨物的車輛；牽引載運(yùn)人員和 /或貨物的車輛。 汽車的分類 汽車分為乘用車和商用車兩類。 （ 1） 乘用車 乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過 9 個(gè)座位。 乘用車主要包括：普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞 篷 車、倉 背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車等 11種。其中專用車又可分為旅居車、防彈車、救護(hù)車、殯儀車。 （ 2） 商用車 商用車輛是指在設(shè)計(jì)和特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。 商用車按照用途分為客車、半掛牽引車和貨車三個(gè)大類。 中國汽車電子產(chǎn)業(yè)分析 –3– 1） 客車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)超過 9 座。 根據(jù)客車 的用途 可以分為 ：旅行 客車、城市客車、長途客車、 游覽 客車。 2） 半掛牽引車：裝備特殊裝置用于牽引半掛車的商用車。 3） 貨車：主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車。 根據(jù)貨車的 用途可以 分為：普通貨車、 半掛牽引車 、全掛牽引車、 特種 貨車 。 汽車基本結(jié)構(gòu)及其結(jié)構(gòu)發(fā)展階段 汽車是由上萬個(gè)零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)器。根據(jù)其動(dòng)力裝置、運(yùn)送對(duì)象和使用條件的不同，汽車的總體構(gòu)造可以有很大差異，但它們的基本結(jié)構(gòu)都由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四大基本部分組成。 汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，可以概括地歸納為三個(gè)歷史階段。 第 一個(gè)階段是從 19 世紀(jì)中葉至 20 世紀(jì)初的萌芽階段。這是將動(dòng)力裝置與車輛的行駛系統(tǒng)結(jié)合而形成汽車雛形的發(fā)展階段。這一時(shí)期，許多偉大 的先驅(qū)者為構(gòu)筑汽車的雛形，為將汽車推向歷史舞臺(tái)做出了卓越的貢獻(xiàn)。 第二階段是世紀(jì)上半葉的成熟階段，也是汽車技術(shù)發(fā)展的黃金時(shí)代。為使汽車從簡陋到完善，許多發(fā)明家完成了千百項(xiàng)革新，促成了這一時(shí)期汽車結(jié)構(gòu)改革的蓬勃發(fā)展。至于各種汽車零部件結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的進(jìn)步與創(chuàng)新更是不勝枚舉。汽車已不再是早期被人嘲笑的經(jīng)常拋錨的簡陋機(jī)械，也不是福特 T 型車那種笨拙的方箱式外形，而是具有幽雅的外貌，在道路上飛馳的便利、安全、可靠的交通工具。 第三階段是 20 世紀(jì)下半葉開始的現(xiàn)代化階段，汽車結(jié)構(gòu)向更深層次發(fā)展。這個(gè)時(shí)期，汽車整體布置已基本 成熟，汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)方面的變革步伐已緩和下來，而大量的電子裝置與傳統(tǒng)的機(jī)械的結(jié)合使汽車安全、節(jié)能、環(huán)保等性能大大提高。 中國汽車工業(yè)發(fā)展史 中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段中國汽車工業(yè)發(fā)展大致可以分成三個(gè)階段： 第一個(gè)階段：中國汽車工業(yè) 1953 誕生到 1978 年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無到有。 第二個(gè)階段， 1978 年到 20 世紀(jì)末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。 中國汽車電子產(chǎn)業(yè)分析 –4– 第三個(gè)階段，進(jìn)入 21 世紀(jì)以后。中國汽車工業(yè)在中國加入 WTO 后，進(jìn)入了一個(gè)市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車工業(yè)體。 2 汽車電子概述 汽車電子的定義 汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)。 車載汽車電子 控制 裝置 ， 包括汽車信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。 汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。 汽車電子技術(shù)的發(fā)展階段 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 及其大規(guī)模地應(yīng)用是從 20 世紀(jì) 70 年代末開始的，從 20世紀(jì) 70 年代到 80 年代，大致經(jīng)歷了 3 個(gè)發(fā)展階段。 第一個(gè)發(fā)展階段為 1971 年以前，開始生產(chǎn)技術(shù)起點(diǎn)較低的交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、電子閃光器、電子喇叭、間歇刮水裝置、汽車收音機(jī)、電子點(diǎn)火裝置和數(shù)字鐘等。 第二個(gè)發(fā)展階段為 1974～ 1982 年，以集成電路和 16 位以下的微處理器在汽車上的應(yīng)用為標(biāo)志。主要包括電子燃油噴射、自動(dòng)門鎖、程控駕駛、高速警告系統(tǒng)、自動(dòng)燈光系統(tǒng)、自動(dòng)除霜控制、防抱死系統(tǒng)、車輛導(dǎo)向、撞車預(yù)警傳感器、電子正時(shí)、電子變速器、閉環(huán)排氣控制、自 動(dòng)巡航控制、防盜系統(tǒng)、實(shí)車故障診斷等電子產(chǎn)品。這期間最具代表性的是電子汽油噴射技術(shù)的發(fā)展和防抱死 (ABS)技術(shù)的成熟，使汽車的主要機(jī)械功能用電子技術(shù)來控制。但是，在此階段機(jī)械與電器的聯(lián)接并不十分理想。 第三個(gè)發(fā)展階段為 1982～ 1990 年，微電腦在汽車上的應(yīng)用日趨可靠和成熟，并向智能化方向發(fā)展。開發(fā)的產(chǎn)品有胎壓控制、數(shù)字式油壓計(jì)、防睡器、牽引力控制、全輪轉(zhuǎn)向控制、直視儀表板、聲音合成與識(shí)別器、電子負(fù)荷調(diào)節(jié)器、電子道路監(jiān)視器、蜂窩式電話、可熱式擋風(fēng)玻璃、倒車示警、高速限制器、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、道路狀況指示器、 電子冷卻控制和寄生功率控制等。 中國汽車電子產(chǎn)業(yè)分析 –5– 3 中國汽車電子產(chǎn)業(yè)概況 中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用狀況 在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用 （ 1）電子控制噴油裝置 在現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到了日益普及。電子噴油裝置可以自動(dòng)地保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)，使其在輸出一定功率的條件下最大限度地節(jié)油和凈化空氣。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)并修正得到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況時(shí)的供油控制規(guī)律、事先把這些客觀規(guī)律編成程序存在微機(jī)的存儲(chǔ)器中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)各傳感 器測得的空氣流量、排氣管中含氧量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù)，按預(yù)先編好的運(yùn)算程序進(jìn)行運(yùn)算、然后和內(nèi)存中的最佳工況的參數(shù)進(jìn)行比較和判斷再調(diào)整供油量。這樣就能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最優(yōu)工作條件下運(yùn)行，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。 （ 2）電子點(diǎn)火裝置 （ ESA） 它由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)成。該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)，這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染。此外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。一 般認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的節(jié)能效果在 15%以上，而效果更明顯的則是在環(huán)境保護(hù)方面。 在底盤上的應(yīng)用 （ 1）電控自動(dòng)變速器（ ECAT） ECAT 可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員所控制的各種參數(shù)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)的計(jì)算、判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。它的優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行