中國汽車消費市場的分析(編輯修改稿)
2025-07-20 03:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的時間里，汽車沒有被當(dāng)成消費品，消費者協(xié)會也不受理有關(guān)汽車方面的投訴。20世紀(jì)90年代中期以來，我國急需尋求新的消費熱點，1994年在我國頒布的第一部汽車產(chǎn)業(yè)政策——《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中，汽車是消費品的性質(zhì)得到了承認。2003年出臺的《汽車金融公司管理辦法》在汽車消費信貸方面的有關(guān)規(guī)定也在一定程度上促進了汽車的消費。但是限制汽車消費的因素仍然存在，例如維修保養(yǎng)的服務(wù)質(zhì)量沒有保障、汽車修理行業(yè)沒有相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)部門監(jiān)管不力等。這些都有待于政策立法的進一步完善，從而形成一個良好的汽車消費市場環(huán)境。 我國汽車市場正面臨著需求潛能釋放、產(chǎn)品更新加速、市場競爭加劇的關(guān)鍵時期。汽車市場的啟動和發(fā)展對我國的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟、社會產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。然而，龐大的汽車市場為產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展提供了千載難逢的機遇，也帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。 （一）企業(yè)層面：市場導(dǎo)向，競爭為先 ?。?）加快聯(lián)合步伐，提高企業(yè)競爭力。兼并、重組是世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，全球面臨第四次兼并浪潮。我國汽車工業(yè)要順應(yīng)這一趨勢，加強企業(yè)集團化、戰(zhàn)略化聯(lián)盟的建設(shè)。 一方面，要大力促進國內(nèi)企業(yè)相互之間的聯(lián)合與重組。以優(yōu)勢互補為前提，著力推進強強聯(lián)合。對于中小汽車企業(yè)，要廣泛通過重組、承包、租賃和分流等多種形式，發(fā)展一批，轉(zhuǎn)移一批，破產(chǎn)一批，以促進汽車工業(yè)資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，從而逐步形成12家或34家具有跨越式發(fā)展能力的大集團、大公司。 另一方面，要促進國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)，特別是國際上一流的大企業(yè)、大集團的聯(lián)合與合作。在與國外公司合作的過程中，要逐步培育先進、完善的自主開發(fā)能力，提高技術(shù)水平，以縮短與外國合作者之間技術(shù)水平上的差距，推進中國汽車工業(yè)的發(fā)展進程。 ?。?）調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場需求。企業(yè)要以市場為導(dǎo)向，加強市場調(diào)查，調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)有的產(chǎn)品線和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強供給對消費需求的適應(yīng)能力。同時，深入研究消費需求發(fā)展趨勢，針對我國汽車消費市場出現(xiàn)的一些新特點和新趨勢，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，不斷推動消費結(jié)構(gòu)升級，充分挖掘消費潛力。 我國具有相對競爭優(yōu)勢的是微型及中型客貨車這類高科技含量較少、附加值較低，廉價而又需求巨大，且對外資的吸引力低的產(chǎn)品，因此具有較大的發(fā)展空間，可自主開發(fā)，擴大出口。在中短期內(nèi)，對轎車類產(chǎn)品則以發(fā)展中低級別的經(jīng)濟型家用車為戰(zhàn)略重點。這首先著眼于我國汽車市場起步階段的需求，其次，實施這一戰(zhàn)略將有利于新企業(yè)的進入和競爭力的培育。中低級別的經(jīng)濟型家用車對企業(yè)在技術(shù)、管理、資金、人才等方面的要求相對低，進入障礙小，對內(nèi)
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